TЭPAl型内燃机车

俄罗斯柳迪诺沃内燃机车制造厂与美国GM公司合作了TЭPAl型电传动内燃机车。两台样车正在全俄铁道运输科学研究院的科学研究中心进行全面试验。车上装用了16－710G3B型柴油机和AR11型牵引发电机，机车采用微机控制。本文简要介绍了机车各部分的结构和主要技术参数，附有外形图和车内设备平面布置图。     

浅谈龙门起重机小车啃轨原因及解决方法

起重机小车运动中啃轨是引起起重机不安全的因素之一,必须解决.分析了龙门起重机小车啃轨原因,提出解决方法.有一定参考价值.     

独联体铁路运输委员会及俄罗斯联邦铁路

前苏联解体后，为了保证这个庞大的铁路网的运营，成立了独联体铁路运输委员会。文中好它的产生，组成、任务和职能，综合叙述了俄罗斯联邦铁路的概况，其中包括俄罗斯交通总政属１９个铁路局的运营状况、机车辆保有量、新线路的建设。目前所拥有的内燃机车型号和技术参数，从事内燃机国科研和生产的单位等。     

TЗM2Y型天然气机车

介绍了将ＴЗＭ２Ｙ型调车内燃机改装成燃用天然气机车的结构措施及经济效果。据分析，所有这种型号的机车改装后每年的经济效益可达７４３０万卢布，在具备天然气设备的情况下，机务段本身就能进行这种改造。     

成组牵引驱动装置的可靠性

轮对牵引负荷的不均匀对成组牵引驱动装置的可靠性有着很大的影响。造成牵引负荷不均匀的因素很多，但主要的是轮对滚动圆直径有差异。本文推荐了一种成组驱动装置的装配工艺，可以实际用在机务段条件下。     

大功率模块用水冷散热器的数值模拟与试验研究

通过数值模拟与试验研究相结合的方法,对某电力机车牵引变流器大功率模块水冷散热器的性能进行了研究。结果表明,不同的IGBT元件模型对散热器的温升及热阻计算影响较大,发热模块模型计算出的散热器最大热阻值与试验值最为接近,相差约6%;散热器的热阻随冷却液流量的增加而减小,但与模块功率的变化无明显的关系;压降随冷却液流量的增加而增加。     

俄罗斯铁路机车和动车十年发展规划

介绍了俄罗斯联邦铁路机车和内燃动车的十年(2001～2010年)改造和发展规划。文内对现有机车和动车组的改造以及新一代机车和动车组的设计,从时间进度、技术经济指标、结构类型、设计原则等方面提出了具体的要求。     

内燃机车生态安全性的提高

内燃机车柴油机排气中的有害物质严重污染着周围空气，一些铁路局和机务段为此而蒙受了巨大的经济损失。本文除了介绍有害排放物重量的计算方法和罚款的计算方法外，还介绍了这种有害物质生态检测用的装置以及旨在提高柴油—发电机组效率、消除各缸功率不平衡、降低有害物质排放量的内燃机车柴油机不拆卸诊断和调节方法。     

机车制动装置工作可靠性的提高

为了解决制动闸瓦对轮箍外侧挤压，提高制动功率，本文提出了一些具体的方法，方法简单，效果明显。     

拉脱维亚铁路概况

介绍了拉脱维亚铁路在前苏联解体后的概况，其中包括线路、机车车辆、客货运输情况。