TЭPA1型内燃机车用710G3B型柴油机

710G3B型二冲程柴油机是美国GM公司在其第三代二冲程柴油机（710系列）的基础上经不断改进而于1994年制成的，其缸径230.2mm，活塞行程279.4,标定转速900±4r/min，功率3060kW。本文从结构特点、工作原理、燃烧完全度、燃油喷射、热效率、涡轮增压器及其与柴油机的特性匹配、技术保养等方面对该柴油机作了介绍。     

2001年俄罗斯铁路运输概况

本文系根据俄罗斯交通部统计局的资料编写而成，介绍俄罗斯联邦交通部2001年在客运、货运、机车车辆、动车组技术状态等方面的情况。     

内燃机车的有效修理

简述了按机务段的生产能力对内燃机车进行分类集中修理所带来的经济效益。     

客运内燃机车的有效性和经济性

ＴЭП７０型内燃机车是俄罗斯第一台单节功率达到４０００马车并投入批量生产的内燃机车。将ＴЭП７０型内燃机车以及功率、特性与之相亿诉其它型内燃要车在燃烧油经济性、技术速度方面进行了比较，提出：通过增大单节功能来提高技术速度要比采用重 机车更行之有效。利用牵引计算规程，用计算方法进行理论性比较，上怀能方面，ＴЭП７０型内燃机车并不比以前功率的单节客运机车具有很大的优越性。与双节机车相比，不具备优越性     

10Д100型柴油机经济性的提高

为了提高１０Д１００型柴油机的经济性，在其喷油嘴上设置了容积挤压式喷嘴头，出油阀采用了一种新的弹簧。其结果使燃油消耗量平均每月降低６．６７％，每台机车节油５９２４ｋｇ。还由于曲轴的转速降低了１０％，所以各运动件的磨损程度也有了降低。     

俄罗斯联邦铁路1998年运营结果

１９９８年俄罗斯联邦铁路未能扭转运量下滑的趋势：旅客周围量下降了１０．２％，货物发送量下降了５．８％，货物周转量下降了７．３％。由于俄罗斯国内经济不稳定，在１９９７年１２月召开的制定１９９８年工作目标的会议上，俄联邦交通部特别强调了节约的重要意义。