超临界水煤气化发电机组凝汽器设计与壳侧数值研究

凝汽器是汽轮机的重要组成部分之一,其性能对机组的经济性有重要的影响。本文针对超临界水煤气化混合工质凝汽式汽轮机的凝汽器开展研究,完成了50 MW示范工程发电机组H_2O+CO_2混合工质汽轮机凝汽器的热力设计和初步结构设计,利用准三维模型对其性能进行了数值模拟,分析了不凝气体含量较高条件下混合工质流动传热的特点及凝汽器的性能指标。结果表明:所设计的H_2O+CO_2混合工质凝汽器汽阻为169 Pa,且第二流程传热系数明显高于第一流程。结构设计能够满足工程实际要求,可以为示范工程建设提供基础。     

进口压力对燃气轮机气体燃料阀调节性能的影响及其修正补偿方法研究

燃料调节阀是精确控制燃气轮机燃料流量和机组负荷的基本组件。本文基于调节阀的位移-流量特性及其液压伺服机构组成,建立了燃料阀位置伺服系统的数学模型,分析了燃料阀组及其控制系统的动态响应特性,研究了进口压力对调节阀性能的影响,并提出了一种燃料进口压力修正补偿控制方法。仿真结果表明：经过压力修正后,系统响应频宽提高0.5 Hz,幅值裕量增大20°。     

卧式布置主汽门关闭特性研究

某600MW亚临界汽轮机卧式布置主汽门经常发生关闭缓慢、卡涩甚至卡死的故障,严重威胁机组的安全运行和稳定运行.为了确定该类型主汽门关闭故障的原因,对主汽门及其阀杆的受力进行了分析研究,采用高温蠕变理论和有限元分析方法,对主汽门工作时的弯曲变形特性进行了研究,确定了主汽门阀杆弯曲变形与所承受的弯矩以及工作时间的关系.在高温和弯矩作用下,主汽门阀杆必将发生永久性的塑性变形,在主汽门的关闭过程中发生卡涩,提出了主汽门结构改进方法.所做工作对于解决各种卧式布置主汽门的关闭故障具有重要的参考价值.     

联合循环机组的数学模型及其参数辨识研究

联合循环电站由于其复杂的控制系统和强耦合的非线性关系,其数学模型非常复杂,开展联合循环机组的建模和参数测试研究具有重要的学术意义和工程应用价值。本文提出了适用于电网一次调频和稳定性分析的联合循环电站模型,采用改进最小二乘参数辨识方法对某400MW联合循环机组的模型参数进行了辨识,采用辨识的参数进行了仿真分析并与机组运行的实测数据进行了对比,两者能够很好地吻合,证明了所提出模型和辨识方法的有效性,为联合循环电站的一次调频和动态特性分析奠定了基础。     

基于相关分析的汽轮机调节系统参数辨识研究

参数辨识是实现汽轮机的自适应控制和调节系统状态监测与故障诊断的重要手段之一。在简要介绍了相关辨识的基本原理之后,将其应用于汽轮机调节系统的参数辨识。数值仿真结果表明,相关辨识可以实现汽轮机调节系统的参数辨识,得到比较准确的系统组成环节的时间常数和参数。     

灰色预测反馈控制在汽轮机调节系统中的仿真研究

应用基于灰色系统思想的灰色系统理论，通过GM(1，1)建模原理，采用MATLAB环境下Simulink提供的sfunction编写了基于灰色预测的图形化功能模块，并以该模块为控制器对汽轮机调节系统进行了仿真试验，取得了令人满意的动态响应效果。     

一种燃气轮机气体燃料调节阀的流动特性分析

针对国内燃气轮机的气体燃料调节阀长期依赖国外进口、缺乏自主设计及验证能力的问题，采用 CFD方法对燃气轮机气体燃料调节阀的流动特性进行了分析。在分析研究时采用实际使用的天然气，获得 了燃料阀相对升程-流量系数和提升力系数曲线，为燃料阀的设计及其控制系统动态特性的研究提供了依据 以及理论基础。     

基于液压同步牵引的沉船打捞技术

本文以2007年沉于距烟台港12海里的"畅通"轮艉段打捞为例,通过深入分析该工程实际情况,阐述了采用多台拉力千斤顶抬浮打捞技术方案制定、拉力千斤顶系统以及施工方法,该技术有效地解决了快速打捞大吨位沉船施工的瓶颈,此工艺既可用于海上沉船打捞,也可用于江河沉船打捞。     

圆柱螺旋拉压弹簧的CAD程序

本文提供了一个圆柱螺旋拉压弹簧的计算机辅助设计程序,程序由Basic语言编制,输入输出可以通过中文提示处理。适用于IBM—Pc及其兼容机,具有广泛的适用性,便于推广应用,具有一定的实用价值,     

二次调节抽汽透平调节系统的设计准则

本文采用现代控制理论的方法,推导了二次调节抽汽透平调节系统的设计准则,即静态和动态自整条件,并通过仿真试验,证明了其有效性。只要设计合理,在不改变系统总体结构的情况下,不仅能消除热电负荷之间的静态干扰,而且能消除电负荷对热负荷及低压热负荷对高压热负荷的动态干扰.对系统的设计和改进有指导意义。