圆角特征识别研究

圆角特征识别是特征识别中的一个重要环节。圆角特征主要由圆柱面、球面、环面、B-spline曲面等组成,相互连接成链状或网状结构,据此文章提出了最小等半径连通图方法来识别圆角特征。首先将具有圆角特征表面特性的几何表面筛选出来,根据这些面的连接关系建立面边图。并在图中记录下面和连接边的半径,从而将圆角特征的识别转化为等半径连通子图的搜索。     

基于模糊神经网络的电机定子绕组匝间短路故障的在线诊断

介绍了三相交流电机定子绕组匝间短路故障诊断的基本原理．三相交流电机定子绕组发生匝间短路故障时，三相电流派克矢量模的轨迹会发生变化，其几何形状可确定故障相及其严重程度．通过频谱分析提取故障特征因子并综合考虑负载、三相输入电压不平衡度的变化情况，构建基于模糊神经网络的短路匝数诊断模型，可以进一步确定短路绕组的匝数．试验结果证实了该方法的有效性．     

农机监控调度系统的设计与实现

针对目前农机作业中信息发布滞后、农机资源调度不合理、效率低下等问题,提出一种基于地理信息系统(GIS)、通用分组无线业务(GPRS)及全球定位系统(GPS)技术的农机监控调度系统,运用GPRS数据传输技术和GIS组件MapObjects,实现农机作业信息的即时采集与监控调度。为满足实时计算的需要,采用A-Star寻路算法规划农机的调度路径。应用结果表明,该系统能有效管理和调度农机,提高作业效率。     

数值与符号的耦合约束求解模型

采用约束关系依赖图(CRDG)表达耦合约束之间的依赖关系,从而建立数值与符号耦合约束模型.提出耦合约束的求解算法:对CRDG进行最小独立子图分解,对存在耦合约束的子图用"孪生变量法"进行一阶解耦,对没有耦合约束的子图用传统方法进行独立求解,求解之后再对孪生变量进行等效性验算.该耦合约束模型及其求解算法拓展了传统约束理论,实现了教学求解和推理求解有机地结合.     

数字农业生产空间决策Web服务体系研究

GIS Web服务是新一代网络计算技术与GIS相结合产生的前沿技术,它的出现有效解决了传统GIS存在的系统内部耦合度高、缺乏良好互操作性、难以与其它系统有效集成等问题.将地理信息服务引入数字农业空间决策系统的研究,设计了基于地理信息服务的数字农业空间决策系统的框架,研究了其主要组成部分和交互流程,并结合数字施肥和灌溉空间决策,就系统实现的几个关键技术进行了深入讨论.研究结果表明,利用地理信息服务构建数字农业空间决策系统在系统普适性、空间数据互操作、软件复用与降低系统集成成本等方面具有明显优势.     

基于SVM的农业智能决策Web服务的研究与实现

为了使农业用户能够轻松获得远程的智能决策服务,研究支持向量机(SVM)在农业智能决策领域的应用,并使用LIBSVM这个通用的支持向量机软件包,在J2EE平台中实现基于SVM的智能决策Web服务,用Web服务技术构建开放、松耦合的数字农业生产智能决策系统.采用径向基函数作为支持向量机模型的核函数,径向基函数类型的SVM,实际上就是一个分类器,可以用于农业领域中的分类问题.模型的构造过程就是通过对样本数据的学习,自动确定支持向量的个数和支持向量的值,无须人工参与,从而使模型的构造更容易、更客观、更高效.     

一种基于二叉树的工程图组合排版算法

基于对标准幅面布局的分析,提出了一种基于二叉树的工程图组合排版算法。首先介绍了算法思想,描述了算法实现的信息模型和工作步骤,该算法适用于整页出图方式的绘图仪。另外,针对连续出图方式的绘图仪,为尽量节省打印纸张,需要按照打印机的宽度和工程图的幅面对组合排版算法进行适当的调整。最后,对零头图纸和非标准幅面图纸的处理策略以及图纸间距的调整问题进行了讨论。     

制造系统虚拟仿真原型工具的研究

通过对制造系统的分析，基于将“面向对象的分析方法、三维几何模型和仿真机制”统一起来的有向图仿真建模机制，提出虚拟仿真工具的模块化体系结构，开发了面向制造系统的专用虚拟仿真工具，并介绍该虚拟仿真原型工具的总体结构及其主要功能模块。     

考虑板角脱空的公路隧道水泥路面设计方法

建立了公路隧道水泥混凝土路面结构在板角脱空下的三维有限元分析模型,计算了各种因素水平下的板角顶面拉应力和板底拉应力,并利用多元非线性回归技术得出了高强度基岩下的应力计算公式.基于此,提出以板底拉应力和板角顶面拉应力为控制指标的隧道水泥混凝土路面的设计方法,并通过实例进行了计算,对公路隧道工程设计人员进行路面结构设计时具有实际的参考价值.     

飞行器模型着陆特性的试验研究

研究了两种飞行器模型的着陆特性。模型着陆应用气囊系统衰减着陆冲击载荷。实验模拟着陆的垂直速度为2～6m/s,水平速度0～4m/s,着陆姿态范围-19.5°～+19 5°,测定了飞行器模型的加速度和稳定性。结果表明,峰值加速度随垂直着陆速度的增加而增加,且舱体模型的加速度高于弹体模型的加速度,着陆姿态和水平速度对稳定性有显著的影响。