燃煤电厂超低排放除尘系统节能优化试验

在国内大部分燃煤电厂已完成超低排放改造的新形势下,环保设备运行能耗偏高,运行调整方式不灵活等问题凸显,节能降耗成为今后一段时间燃煤机组的研究热点。本文通过对电除尘器进行能耗分析,提出了一系列节能优化运行措施,并对某燃煤电厂超超临界680 MW机组电除尘系统进行节能优化试验,节能优化实施后整个电除尘系统厂用电率从0.378%降至0.256%,节电率达到32.32%,而烟尘排放质量浓度仅从1.62 mg/m3增至3.17 mg/m3,在实现该机组烟尘稳定超低排放的同时,降低了运行能耗。该试验结果可为其他机组的节能优化运行提供了参考。     

330 MW燃煤发电机组除尘系统节能优化

燃煤发电机组除尘系统完成超低排放改造后,在保证电除尘器除尘效率的同时,还需对其电耗进行优化。在除尘系统的节能优化中,性能试验不可或缺。以某330 MW燃煤机组除尘系统为例,在100%、75%和50%负荷时,设计了10种工况,给出不同工况时各电场的充电比、火花率、平均二次电压和平均二次电流,最终测试不同工况下电除尘器除尘效率、电耗及厂用电率。研究结果表明：机组高负荷运行时,提高电除尘器前部电场电源参数值可以显著提高除尘效率,而适度提高末电场的电源参数值,可以有效降低粉尘的最终排放浓度。     

KH59—12轴流式通风机

该风机采取了后拖动,省去了"S"型弯道,减少了阻力;噪声小,可反风,效率高.     

城市地铁盾构开舱技术的研究进展

盾构机在长距离掘进时,经常会由于遭遇障碍或者刀具过量磨损而导致被迫停机的问题,这是盾构施工主要风险之一。为梳理城市地铁盾构开舱技术的研究进展,对常压开舱和带压开舱2种技术思路进行了系统总结,概括了2种技术条件下盾构开舱的原理、危险因素及原则。结合典型工程实例对常规压缩空气带压开舱技术和饱和气体法带压开舱技术的应用范围、关键技术、优缺点进行分析和总结,并归纳了土体注浆和冻结加固的常压开舱技术和常压刀盘换刀技术的工程应用情况。最后,结合当前研究进展和我国大直径水下盾构的发展趋势,分析了未来盾构开舱面临的技术挑战,讨论了进一步研究的方向,为我国盾构开舱技术的发展提供了参考。     

基于Jenike理论的粉粒料流动性测试及料仓设计

目的研究基于Jenike理论的粉粒料流动性测试及料仓设计。方法 Jenike流动函数和F值为表征参数,研究3种粒径等级(0.25,0.5,1)砂和9组配合比(1∶9~9∶1)干混砂浆的流动性能。选取工业砂浆M5,M10,由壁面摩擦试验计算料仓结构参数。结果 3种粒径等级砂的F值从10.56增大至21.78,流动性能明显提高;随粒径增大,比表面积减小,颗粒间相互作用显著减小,粒径增大对砂流动性有促进作用;Jenike流动函数图及F值直观反映9组干混砂浆的明显流动性趋势,水泥含量增加F值逐渐减小,流动性能降低;M5砂浆壁面摩擦测试表明,304不锈钢更适合作壁面材料,计算料仓结构参数为半顶角42.15°、卸料口尺寸0.72 m。结论基于Jenike理论,较好地表征及评价了粉粒料流动性,得到一种干混砂浆自动包装机料仓结构设计参数,对粉粒料包装机设计具有理论指导意义。     

预制T梁形变分析及有效预应力检测评估技术

导致预制T梁发生形变的因素有很多,其中最为关键的是预应力的变化与作用方向,因此,对预制T梁形变及有效预应力检测评估技术进行分析与研究。首先,对预制T梁形变及影响条件进行简要分析,并得出形变的结果。结合上述得出的形变结果,获取预应力荷载参数,同时,设定双向机理检测结构,以此为基础,构建SFM重叠检测模型,采用竖向压缩检测实现有效预应力检测评估,为后续的施工奠定更为坚实的基础,推动相关行业的进一步创新与发展。     

核磁共振无损检测泥岩水分迁移过程的新方法

利用传统方法测试岩土体内水分迁移时,往往要将原状土破碎和重塑,这会改变岩土体的结构,影响测试结果的真实性。利用核磁共振(NMR)技术具有无损测量材料中水分的特点,提出了一种新的测试方法。首先进行标定试验,将岩土试样放置在0～0.05 T的非均匀磁场中用不同的磁场强度测试,获得NMR信号量和试样水含量间的函数关系;然后对土样进行一维入渗试验与NMR测试,记录入渗时间、入渗水质量和不同位置条件下试样的NMR信号量;最后,根据标定试验所得NMR信号量与水含量之间的函数关系,计算获得试样中水分的空间分布。采用烘干法进行验证,试验结果与理论结果最大误差为4.05%。     

粒度和温度对纳米Ca(OH)2溶解行为的影响

以微米级到纳米级的Ca(OH)₂粉末作为原料,采用pH玻璃电极的测试方法分析粉末粒度和溶解温度对Ca(OH)₂溶解过程的影响。研究表明：溶解过程在表面反应控制条件下,拟合得到的表观溶解速率常数随着粒度的减小而增大,当溶解温度由25℃增加到55℃、平均粒度由3.81μm降低到56.47 nm时,Ca(OH)₂的表观溶解速率常数从6.17×10^-4mol/(L·s)增加到了2.01×10^-3mol/(L·s),Ca(OH)₂的表观溶解反应级数为1.78;当温度分别为25℃、35℃、45℃、55℃时,粒度与表观溶解速率常数呈函数关系。利用Arrhenius方程回归获得平均粒度为3.81μm、0.82μm、78.90 nm、56.47 nm的Ca(OH)₂粉末在25～55℃条件下的表观溶解活化能分别为31.99 kJ/mol、31.73 kJ/mol、27.55 kJ/mol、17.80 kJ/mol。纳米Ca(OH)₂...     

车身结构胶在汽车制造中的应用研究

通过对比分析不同的拉伸速度、粘接材料、搭接长度、搭接厚度、预压力对车身结构胶粘接效果的影响,寻找最优方案,应用到汽车车身设计中,使车身连接的增强作用最大化。