油气田进口液氮车贮罐修复成功

四川石油管理局井下作业处于1976年从美国AIRCO公司引进的PAUL37500-1型液氮车是由液氮贮罐及泵注转换装置等组成。既能贮运液氮又能把低压液氮转换成高压液氮或氮气排出,是油气田开发中压裂酸化作业的重要设备。该液氮车使用多年后,液氮贮罐内部构件断裂。该贮罐系高真空多层绝热结构,内胆有效容积7.57m~3,盛装-196℃的液氮,其静态日蒸损率≤1％。因技术性高,修复难度大,国内诸多低温贮罐生产厂家都不承接修复任务。     

压力容器多层封头国外技术进展

一、前言随着化学工业、石油化工、能源工业的发展,压力容器与化工设备趋向于单系列、大型化;对大直径的高压容器的需求日益增多;直径、壁厚也愈来愈大。目前,炼油煤加氢反应器直径已达3000mm以上,煤的汽化和液化装置内径达3000～5000mm,壁厚200～400mm。这些大型厚壁容器如采用单层整体结构,对焊接技术和检验条件要求较高,较难掌握。     

气体增压器的结构设计

设计了一种充氮气车使用的气体增压器,可使充氨气车产生30MPa的高压氮气.文中重点介绍了增压器的结构组成、工作原理及主要参数.该气体增压器既可用于氦气充填,也可用于其它气体的增压充填中.     

基于500 MPa超高压增压器并联的大流量水切割主机研制

超高压(420～500 MPa)、大流量(4～6 L/min)的射流参数,是畜禽胴体高压冷态切分等纯水切割应用和碳纤维复合材料等磨料水切割应用确保质量和效率的关键因素。分析了水切割主机用超高压、大流量的增压器液力端设计难点,介绍了基于双组500 MPa超高压增压器并联的大流量水切割主机研制关键技术,探讨了双组增压器并联结构的脉动情况,结果表明该水切割主机能稳定地发生超高压、大流量的射流工况。     

厚壁小直径筒体冷成型研究

本文通过φ700×60mm厚壁小直径高压筒体的试验研究,提出了用油压机冷压成型一条纵缝厚壁小直径筒节的可行性,并将其成功地运用于高压单层容器的制造中。提出了组合式压型胎具的具体设计方案和制造中应注意的工艺难点。解决了用滚板机不能成型的筒节难题,扩大了油压机的使用范围。     

低温阀门的设计和制造

一、概要以前在各种制冷机和气体液化装置等化学工业中所使用的低温阀门,口径比较小,而且多使用在低压条件下。近来,由于装置的大型化、高能率化和液体燃料LNG(液化天然气)的大量输入,今后大口径高压低温用阀门的需要越来越多。此外,随着液化天然气所用贮罐的建造,促进了贮罐用远距离控制阀门的发展,从而使阀的形式和结构也是多种多样。特别是乙烯、甲烷、氮、氧、     

改进电石包装桶充氮工艺取得良好效益

我厂电石包装桶一直用强压法充氮。如图1所示,在桶面上打两个孔,在电石装桶压盖后用高压氮气瓶对孔1强行充氮,孔2溢出空气,氮气及灰尘的混合物气味难闻且呛人,污染严重。此种方法浪费大量氮气,易形成气阻,不能保证桶内氮气浓度,且操作环境恶劣。我们据此进行了技术改造,改强压充氮为负压充氮,即先用真空泵把包装桶内抽成负压后再充入氮气。为此,新购一台真空泵H－70（7．5kW功率）,重新起用一个3m3贮罐并新添一些相应管路及阀门,组成如图2所示的结构。在阀门均关闭的情况下,首先开动真空泵,当真空度达到－0．093MPa时,运…     

低温高压氮气罐的焊接

针对高压聚乙烯装置氮气罐主体材料20MnMoD的力学性能要求及其厚壁锻焊结构形式及焊接要求,采用单面U形外坡口,通过GTAW、SMAW、SAW三种焊接方法进行焊接工艺试验,对焊接接头内部质量、力学性能、工艺过程进行对比分析,采用试验确定的焊接工艺进行了厚壁容器环缝的焊接,产品检验结果达到了设计要求。     

某多层包扎氮气储罐的应力分析及安全评定

对多层包扎高压氮气储罐进行了有限元应力计算，对存在层间未贴合和层间贴合良好的多层包扎容器进行了分析比较，在此基础上对考虑层间贴合良好和存在未贴合的多层包扎高压氮气储罐环焊缝缺陷进行了安全评定。结果表明，层板间存在未贴合的多层圆筒的应力明显增大，此时未贴合附近环焊缝缺陷的疲劳寿命降低1-2倍。     

多层结构球形封头厚板层叠一次成形工艺

一、前言我厂生产的一台内径为Φ900mm,工作压力为68.67MPa(700kgf/cm~2)的超高压容器,由于受钢板板厚(85mm)的限制,故筒体和球形封头设计成多层结构。筒体为三层结构,筒壁总厚为75 65 75=215mm,上下封头为两层结构,壁总厚为80 80=160mm。     

厚壁小直径板焊加氢反应器制造工艺

介绍了厚壁小直径板焊结构加氢反应器的制造过程和特点,阐述了关键制造工序及制造难点的解决方案,为制造厚壁小直径特殊材质板焊压力容器产品积累了经验。     

氮气反应溅射制备软X射线Co/Ti多层膜

针对"水窗"波段(280~540eV)对多层膜反射镜的应用需求,在Ti的L吸收边(452.5eV)附近,优化设计了Co/Ti多层膜的膜系结构。计算了不同界面粗糙度条件下的反射率,结果显示,界面粗糙度对多层膜反射率有较大影响。采用直流磁控溅射方法在超光滑硅基片上制备了Co/Ti多层膜,通过将氮气引入原有的溅射气体氩气中作为反应气体,明显减小了制备的多层膜的界面粗糙度。利用X射线掠入射反射实验和透射电子显微镜测试了多层膜结构,并在北京同步辐射装置(BSRF)3W1B实验站测量了不同氮气浓度下多层膜的反射率。结果显示,氮气含量为5%的溅射气体制备的多层膜样品反射率最高,即将纯氩气溅射制备得到的反射率9.5%提高到了12.0%。得到的结果表明,将氮气加入反应溅射气体可以有效改善Co/Ti多层膜的性能。     

多层封头的强度

1.前言在化学工业和炼油工业等部门中由于流程的高温、高压和大容量化,促使压力容器朝大型化方向发展。其简体壁厚有的已超过了200毫米。这样的大型厚壁高温高压容器适于采用多层结构,与原来的单层容器相比在安全性、经济性、强度     

凸缘的优化设计与计算

凸缘是压力容器开口的主要补强元件，常被应用于易燃易爆，高压，高温，低温，厚壁压力容器，要求疲劳分析的压力容器，盛装极度或高度危害介质的压力容器等重要场合，经过多方案的比较计算，优选出一些结构尺寸和角度值，最终筛选出三种凸缘结构形式，解决了设计中小直径接管凸缘计算通不过，大直径接管凸缘或人孔凸缘尺寸过大的弊病，按照本文提供的方法，设计者只要经过最多两种结构的比较计算，就能得到既满足补强要求，又减小结构尺寸的优化凸缘设计结果。     

高压海水液压系统密封技术研究

针对深海勘探装备中的高压海水液压系统密封设计缺乏成熟的设计准则和方法,根据大量试验结果和借助有限元分析软件,对高压海水液压系统管道和接头的选择提供了可行方案。当密封压力为60MPa时,组合垫圈只适用于直径小于20mm的密封,而O形橡胶圈既可用于小直径的密封,还可以用于大直径(不小于250mm)的密封。     

高压海水液压系统密封技术研究

针对深海勘探装备中的高压海水液压系统密封设计缺乏成熟的设计准则和方法,根据大量试验结果和借助有限元分析软件,对高压海水液压系统管道和接头的选择提供了可行方案.当密封压力为60MPa时,组合垫圈只适用于直径小于20mm的密封,而O形橡胶圈既可用于小直径的密封,还可以用于大直径(不小于250mm)的密封.     

高压厚壁钛管对接焊工艺与焊接接头的性能试验

文中介绍了厚壁钛管的焊接工艺,以及对焊接接头进行了探伤、机械性能、金相和爆破等检验与试验的结果,证明了这样的焊接接头可以用于高压厚壁钛管及高压厚壁钛容器。在国内首次提供了厚壁钛焊接接头用于高压设备的试验依据。     

多层加氢裂化反应塔的最近进展

多层容器几乎广泛应用于所有使用高压容器的领域内,但是,做为多层加氢裂化反应塔的使用还不很普及。本文拟详述一下,为解决在加氢裂化应用方面考虑到的问题所进行的试验研究及结构上的改进。在本试验研究中试制的容器,使用了与通常厚壁锻造结构的反应塔相同材质——2(1/4)％Cr-1％Mo钢的薄板。在相同材质情况下,薄板比厚钢板有下述特点:(1)材料强度相同时,薄板可稳定地获得比规范规定值要高的强度值。     

高压滤油器壳体成形工艺试验及分析

现代矿山机械、重型机械、化工机械、造纸工业和汽车工业中,常应用各种高压油路系统,由于对油质要求越来越高,因此,油系统中常需配用各类大小不同的高压滤油器,其工作压力一般为50～200MPa。本文介绍高压滤油器壳体新型成形工艺。一、零件特点图1为高压滤油器壳体的外形图,其端部带法兰,底部为非球形结构并带盲孔。壳体工作压力为32MPa,试验压力为48MPa,爆破压力为96MPa。表1为滤油器壳体尺寸参数表。它表明此壳体属典型厚壁深孔件,D/d>1.2,H/d>3～4。由图1可见,壳体底部为非球形,底部厚度与壁厚相仿,所以不能采用一般缩口工艺。又由于端部带     

氮气反应溅射制备Co/Sb多层膜研究

针对"水窗"波段(280~540eV)对多层膜反射镜的应用需求,在Sb的M5吸收边(525.5eV)附近,选择Co和Sb作为该能点的多层膜材料组合,优化设计膜系结构。采用直流磁控溅射方法制备了Co/Sb多层膜,通过在溅射气体氩气中引入氮气作为反应气体,多层膜界面粗糙度明显减小。利用X射线掠入射反射(GIXRR)测试多层膜结构,并在北京BSRF同步辐射3W1B实验站测量了反应溅射前后的多层膜反射率(SXR),结果表明:氮气含量为25%时的界面粗糙度最小,反射率从无反应溅射的7.2%提高到11.7%。