圆柱面过盈联接的模糊稳健优化设计

以圆柱面过盈联接设计为例，对可控因素和噪声因素对普通模糊优化设计的稳健性影响进行了分析研究，给出了模糊约束条件的可行稳健性准则；在此基础上，提出了模糊稳健设计思想，给出了一种模糊稳健优化设计建模方法，并针对圆柱面过盈联接给出了模糊稳健优化设计实例。模糊稳健设计是一种新的稳健设计方法，具有广阔的研究和应用前景。     

稳健优化设计的研究现状及发展趋势

稳健设计是提高产品质量的有效方法。介绍了稳健优化设计的基本概念和方法。综述了它的研究现状，分析了各种稳健设计方法的特点，指出了稳健优化设计的发展趋势。     

产品质量的模糊稳健性研究及模糊稳健优化设计方法

为解决具有模糊信息时的稳健设计问题，对产品设计质量的模糊特性进行分析，提出了产品质量的模糊目标概念。基于可控因素和噪声因素对模糊目标稳健性影响分析，提出了产品质量模糊稳健性的概念，并给出了模糊稳健设计准则。对模糊稳健设计准则的数学特性和工程意义进行了探讨，进而提出了产品质量模糊稳健优化设计建模方法。设计实例和理论分析表明，产品质量的模糊稳健设计原理，比传统稳健设计方法更接近于工程实际，具有广阔的应用前景。     

模糊约束条件的可行稳健性研究及其应用

分析了可控因素和噪声因素对模糊约束条件可行稳健性的影响 ,指出了一般模糊优化设计中模糊约束条件的不稳健性 ,以及模糊约束条件的可行稳健性准则。并把该准则应用于模糊优化设计 ,提出了模糊稳健优化设计建模方法 ,并给出了设计实例     

平面连杆机构的6σ稳健优化设计

在平面连杆机构的确定性优化设计中,满足各种约束的最优解一般在约束边界附近,当设计变量产生随机波动时,最优解往往变成违反约束的不可行解,导致设计失效.运用6σ稳健优化设计理论,建立了基于容差模型的再现轨迹连杆机构的稳健优化设计数学模型,利用iSIGHT软件集成的6σ稳健优化设计模块,进行稳健优化设计.结果表明,稳健优化设...     

基于正交试验的稳健优化设计方法及其工程应用

提出了一种较为实用的、准确的稳健优化设计方法。作为优化设计整体中的一部分，该方法允许设计者准确地考虑和控制设计变量和设计参数变化的影响，且能限制或减小偏差对目标函数或约束条件的影响。对优化设计和稳健优化设计所得的结果进行了比较、分析和讨论，结果表明，稳健优化设计后滑履的性能得到了较大改善和提高。     

齿轮传动稳健优化设计系统的实现

在研究稳健优化设计理论的基础上,构建稳健优化设计系统模型,并应用于齿轮传动设计中.利用Visual C 、SQL和UG开发完成其原型系统,该系统主要由产品总体性能的稳健性分析模块、传动稳健优化设计模块、轴系的稳健优化设计模块以及基于UG的齿轮和轴系建模模块等组成,实现了齿轮传动的稳健优化设计,提高了传动机械抵抗外界因素干扰的能力,保证了质量的稳健性.     

齿轮变速箱的集成稳健优化设计

将优化设计理论与稳健设计方法相结合,讨论汽车变速箱的集成稳健优化设计问题.在单目标优化的基础上,以体积最小和噪声最低两个设计属性为目标,利用集成稳健优化设计对汽车变速箱的多目标多属性进行数学建模,从而将集成稳健设计归结为满足稳健要求的多目标优化问题.数值算例表明,该方法是一种实用的稳健设计优化方法.     

平面尺寸链的稳健性及其参数的稳健优化设计

基于稳健设计和稳健优化设计原理 ,提出了平面尺寸链稳健性基本概念。通过对平面尺寸链设计质量和各种干扰因素的综合分析 ,提出了一种稳健优化设计数学建模方法 ,并给出了工程设计实例。这是实用和有效的新方法。     

工程稳健优化设计

本文从工程设计观点讨论了设计解的稳健性、稳健设计和稳健优化设计的基本概念,提出了一种基于随机优化技术的稳健优化设计的建模原理和求解算法,这一方法将通过调整设计变量的名义值和控制它的容差来考虑可控变量和不可控参数的变差对产品质量的影响,以提高设计解的可行稳健性和质量函数的不灵敏性。     

正态随机噪声的产生算法及产生卡设计

正态随机噪声是各种滤波方法和通信系统的系统约定输入噪声,在仿真计算和方法验证中经常用到,合理地产生符合规定分布的噪声序列是检验一个系统和滤波方法的关系。从理论出发严密推导正态噪声的产生算法和PC计算机正态噪声插卡的设计。     

基于整机降噪原则的变速箱壳体结构优化设计

随着人们对出行便捷的需求进一步增加,乘用汽车的需求量也越来越大。在此背景下,如何有效的提升汽车综合性能,就成为驾驶者重点关注内容。汽车运行的各项性能指标中,汽车噪声是一个重要的评价因素,变速箱内部结构的传动则是引发噪声的主要来源。文章从噪声产生的原因出发,分析噪声源评价的基本要求,提出变速箱壳体设计的优化措施。     

基于噪声分布等分位点和均设计的外表设计

稳健设计通过寻找最佳的稳健条件,使产品的质量特性对控制因子和噪声因子的变差不敏感,达到有效减少质量波动的目的。噪声因子虽然不可控,但有时候是可测的,有效利用先验信息可以优化外表设计。为更好地获得噪声因子的代表性样本,提出一种基于噪声分布等分位点和均匀设计的外表设计方法。该方法在噪声因子分布已知的前提下,选取分布的等分位点作为代表噪声因子的非随机样本,并将其作为设计水平,使用均匀设计表进行外表设计。实例分析表明,该方法能合理地安排试验,有效地实现对噪声因子的模拟并减少试验次数,提高估计精度,低成本高效率地确定最优稳健条件。     

飞行器结构在高强宽频噪声环境下的响应预示分析与试验研究

超高声速飞行器的动力学环境频域宽,使用有限元/边界元方法预示其振动响应存在困难。基于统计能量分析(Statistical energy analysis,SEA)理论建立某型高速飞行器声振耦合动力学模型,用理论解析和经验公式的方法确定各子系统的输入参数,以实际噪声试验条件作为飞行器SEA模型的输入激励,对飞行器舱内噪声声压级和子系统振动加速度响应进行预示,并与试验结果进行比较。结果显示,子系统振动加速度功率谱密度(Power spectral density,PSD)在中高频与试验结果基本一致,舱内声压在整个频段内误差小于3 d B,因此建立的动力学模型和采用的计算方法是可靠的,解决了有限元、边界元在中高频声振响应问题计算的局限性。通过传递路径分析寻找出舱内声场的主要来源,提出以损耗因子为设计变量的噪声控制与优化方法,利用遗传算法实现了这一非线性约束问题求解,为研究飞行器结构和复杂动力学环境以及飞行器降噪优化设计提供有效的手段。     

矿用低噪局部通风机设计中的降噪方法研究

对风机设计中的降噪方法进行了研究，并应用于自行研制的矿用子午加速局部通风机中，通过实验证明，以此方法设计的风机与相同转速和直径的局部风机相比，降噪效果较好。     

车身结构的低噪声优化设计研究

在动态子结构修改方法的基础上,建立了车身结构的低噪声优化设计模型。然后,对某型国产轿车的车身乘坐室进行低噪声优化设计计算,并在计算结果的指导下进行降噪处理,获得了较为明显的车内降噪效果,同时也验证了所建立的优化设计模型的正确性和有效性。     

基于三次设计和模糊理论的圆柱螺旋弹簧稳健设计

将稳健设计的三次设计法和模糊数学方法应用于圆柱螺旋弹簧的设计中,方便地处理了离散性与模糊性问题,对疲劳强度可靠性,静强度可靠性,刚度,稳定性,无共振,最小质量等多目标运用三次模糊设计法,得到了实用的圆柱螺旋弹簧的稳健设计结果。本文还针对参数设计中望目特性SN比计算式在机械稳健设计中的不足提出并使用了分别为模糊目标和明确目标的两种SN比的修正式,增强了望目特性的实用性。     

Rigid design of fast scanning probe microscopes using finite element analysis

To improve the performance of atomic force microscopes regarding speed and noise sensitivity, it is important to consider the mechanical rigidity of the actuator (scanner), and the overall mechanical structure. Using finite element analysis in the design process, it was possible to increase the first resonance frequency from 950 Hz for the whole system to 23.4 kHz for the whole system. This constitutes a factor of 25 in resonance frequency and a factor of 625 in stiffness and, hence, noise immunity.     

基于遗传算法的低噪声齿轮传动设计

用遗传算法进行了低噪声齿轮传动参数的优化设计，目标函数为啮合传动的冲击速度加权函数，约束函数为齿轮传动设计中的常用约束条件，数值计算结果与已有结果比较表明新方法可行。