基于iSIGHT的湿式多盘制动器稳健设计

传统的结构设计优化大多不能满足可靠性和稳健性要求，原因在于没有考虑各种不确定性因素，因此实际工程结构设计时必须考虑可靠性和稳健性。利用iSIGHT软件中的6σ稳健设计优化研究了基于不确定性的湿式多盘制动器优化设计。     

NM400/NM500级矿山机械用钢的高温磨损性能及机理

将直径为5 mm的混合烧结Al₂O₃陶瓷球安装在高温滑动摩擦试验机夹持工具上与耐磨钢组成摩擦副, 研究了耐磨钢与氧化铝陶瓷球在200~300 N、100~400 r·min-1不同载荷下的滑动摩擦行为.结合X射线衍射分析技术和扫描电镜等分析手段研究了NM400和NM500两种耐磨钢在室温~300℃下摩擦界面处材料的氧化物形成、磨损表面形貌和显微组织等行为.随温度升高, NM400和NM500的摩擦系数仍然处于0.27~0.40的范围内, 但两者的平均摩擦系数分别从0.337、0.323逐步降低至了0.296和0.288.在300℃时, 氧化物的产生是摩擦系数略有下降的主要原因.随着温度的升高, 摩擦行为首先以磨粒磨损为主, 随后逐渐发生氧化物的压入-剥离-氧化现象, 使磨损速率略有降低.通过高温摩擦磨损行为与微量氧化模型的分析发现, NM400和NM500钢在室温至300℃的磨损机制是磨粒磨损、挤压变形磨损以及微量氧化物磨损的共同作用.NM500钢表现出更加良好的耐磨性能主要原因是其硬度强度高于NM400钢.在高强微合金马氏体耐磨钢中添加少量合金元素, 使其在高温摩擦过程中产生一定量稳定附着的氧化物, 在一定程度上能够起到降低磨损率的作用.      

齿轮变速箱的集成稳健优化设计

将优化设计理论与稳健设计方法相结合,讨论汽车变速箱的集成稳健优化设计问题.在单目标优化的基础上,以体积最小和噪声最低两个设计属性为目标,利用集成稳健优化设计对汽车变速箱的多目标多属性进行数学建模,从而将集成稳健设计归结为满足稳健要求的多目标优化问题.数值算例表明,该方法是一种实用的稳健设计优化方法.     

Pro/MECHANICA与ANSYS在装配体结构分析中的应用比较

本文首先以一个形状简单且受简单约束和外力的装配体为例,分别利用ANSYS和Pro/MECHANICA进行分析,从而说明Pro/MECHANICA在进行装配体结构分析时比ANSYS更简便高效.     

Pro/ECHANICA与ANSYS在装配体结构分析中的应用比较

本文首先以一个形状简单且受简单约束和外力的装配体为例．分别利用ANSYS和Pro／MECHANICA进行分析，从而说明Pro／MECHANICA在进行装配体结构分析时比ANSYS更简便高效。[编者按]     

集成稳健设计在机械产品设计中的应用研究

将优化设计理论与稳健设计方法相结合,讨论减速器的集成稳健优化设计问题。以体积最小和噪声最低两个设计属性作为优化稳健设计目标,利用不精确法的偏爱集成对减速器的多目标多属性进行数学建模,从而将集成稳健设计归结为满足稳健要求的多目标优化问题。数值算例表明,该方法是一种实用的稳健设计优化方法。     

车辆液压传动与控制实验教学平台构建

结合实课程特点、教学对象和培养目标,采用多模式实践教学方式,重点从实践角度重新设计教学平台,采用教学和理论、实践相结合的方式提高教学质量,推动车辆工程专业液压传动与控制多模式教学。     

基于Pro/MECHANICA的驱动桥壳结构分析

汽车驱动桥壳是汽车的主要承载构件之一,本文以SGA3550驱动桥壳为研究对象,利用Pro/MECHANICA作为分析工具,对其进行一种工况下的结构分析,并利用传统材料力学知识检验结果的正确性。说明在结构分析中,Pro/MECHANICA是一种可行、有效的分析工具。     

双回路全动力液压制动阀的稳健设计

根据系统原理建立了可用于制动阀稳健设计及其制动压力响应特性分析的动态数学模型,试验验证了仿真模型的正确性。在分析系统制动特性主要影响因素的基础上,确定了制动阀的设计变量及不确定因素。对制动阀进行的基于制动压力损失最小的稳健设计结果表明,合理选择设计参数可使加工精度降低、制动性能的稳健性提高。研制的制动阀经工业性应用证明,系统性能满足国家标准要求。