液压调速控制系统设计及分析

液压调速控制系统是液压自动控制系统的重要组成部分。就液压调速控制系统的设计作了详细的阐述，包括系统的工作原理、动态分析和微机接口电路设计。此系统的设计对相似液压控制系统的设计具有一定的参考价值。     

金属带式无级变速器液压控制系统的改进与仿真分析

本文将国内现有的金属带式无级变速器的纯机液控制系统改造为电液比例控制系统。通过分析液压系统的实现过程,建立了液压控制系统的数学模型,提出了控制方案。同时对系统进行了仿真,结果表明所建立的系统模型基本上能够反映液压控制系统的实际工作状况,这为液压控制系统的开发提供了理论依据。     

叉车液压控制系统的设计与仿真

针对叉车运动控制液压系统进行研究,对叉车前端倾斜机械手进行了设计与校核,设计液压控制系统的油路,并应用Festo液压仿真软件对该液压系统进行模拟仿真,保证液压控制系统的可用与稳定性。     

液压挖掘机常用三种液压系统比较

目前,液压挖掘机常用三种液压系统是负流量控制系统、正流量控制系统、负荷传感控制系统,它们各自有什么优缺点,对它们进行分析,比较,对于液压系统的选型,是非常有必要的。     

水下生产控制系统液压管路设计及仿真

首先介绍了水下生产控制系统的组成及工作原理,按照设计要求,对水下生产控制系统液压系统进行了设计计算。主要包括阀执行器推力、运动速度及流量计算,液压系统油管内径尺寸计算,液压系统压力损失计算等,并用AMESim软件对液压系统的低压部分和高压部分进行了仿真计算,通过仿真结果曲线图,如果液压系统多个执行器相继打开的情况下对系统压力造成的影响可以忽略不计,符合设计要求,为今后水下生产控制系统液压系统的设计计算奠定了基础。     

矿用液压挖掘机动臂升降控制系统研究

结合现有挖掘机液压控制系统在工作时所暴露出的缺点,提出了一种新的采用流量再生液压控制回路的液压控制系统,建立了挖掘机工作的数学分析模型,利用试验对该新型液压控制系统进行了验证。验证结果表明,采用新的液压控制系统后挖掘机下降时的速度提升了51.43%,液压系统在工作时的稳定性和可操作性得到了显著的提升。     

液压挖掘机三种液压泵流量控制原理分析

目前,液压挖掘机常用三种液压系统是负流量控制系统、正流量控制系统、负荷传感控制系统。这三种系统所采用的液压泵,其流量控制原理是不一样的,对液压泵流量控制原理进行分析,对于液压系统的应用及故障分析处理,有非常重要的意义。     

钢管锯切线液压控制系统设计

根据钢管锯切工艺对其液压控制系统进行了设计,优化了钢管锯切工艺生产.通过对液压控制系统技术参数的验算和校核,确定了液压控制系统合理的技术参数,满足了液压控制系统所要达到的要求.     

轧机AGC系统液压故障诊断

液压AGC控制系统是轧机液压控制系统的核心,在实际生产过程中经常发生故障.为了不影响生产,该文在介绍AGC控制原理,分析液压系统的基础上,建立了AGC液压系统故障诊断树,方便故障出现后立刻做出正确的诊断.     

PLC在篦冷机蓖床液压同步驱动系统中的应用

详细阐述了液压同步控制系统以及PLC系统在篦冷机蓖床液压驱动系统中应用的实例,文中对篦冷机液压同步速度控制系统的设计方案、PLC控制系统的软硬配制、控制方案策略都作了详细介绍,为同类机械的设计研究提供了一个基础。     

中小型内高压成形机液压系统的设计与仿真

为研发节能高效、经济实用的三侧缸内高压成形设备,设计了合模力可变且最大为10 MN,三轴向进给、组合式充液胀形且最高胀形压力为300 MPa的中小型内高压成形机液压系统,并对系统主要部件选型。将整机液压系统分为合模压机、充液胀形、轴向进给和下缸退料4个子系统,并基于AMESim对各子系统进行建模与仿真测试。在此基础上建立整机液压系统完整仿真模型,并应用工程成形实例进行仿真试验。仿真实验结果表明:系统设计合理,主要参数控制精度达到设计要求,设计的液压系统为研发此类装备提供参考。     

液压恒压网络压力控制研究

介绍了液压恒压网络的结构组成,建立了液压变压器—液压蓄能器子系统的数学模型,提出了两种分别依赖于负载流量和系统压力的压力控制算法。在分析前者的缺点后,推导了控制系统压力的非线性方程,该方程的解及其系统压力的仿真结果证实了所提出的第二种恒压网络的控制方法的正确性。     

水平定向钻虚拟样机建模与仿真

为了全面分析水平定向钻的性能，针对不同领域，分别建立了机械、液压、强度和控制等子系统模型，通过参数关联形成了一个完整一致的水平定向钻整机虚拟样机模型。通过对模型的机械系统动力学性能、液压系统管路压力与流量以覆关键部件的应力和应变仿真分析，为实际产品设计与优化提供了理论依据。     

MTS809材料试验系统改造与扩展

基于电液伺服技术的材料或结构试验系统主要由四个子系统组成:机械-动力(源)子系统、传感-伺服(阀)子系统、采集-控制(器)子系统、温度-环境(箱)子系统。先进的材料试验系统的更新换代主要体现在控制系统的更新上。MTS809是典型的拉扭组合材料试验系统,原采用的是模拟控制技术,因时间久远,其控制部分现已不能正常使用。试验系统的功能主要由控制系统和液压夹具等附件实现,由于原设备并未配备通用液压夹具,其试验功能受到限制。针对这两个问题,设计和实施了MTS809材料试验系统的升级改造及其功能扩展项目,项目内容包括配置全数字控制系统、多功能液压夹具和直线作动器。实践表明:新配置的数字控制系统具有较高的控制精度,操作简便;INSTRON液压夹具功能齐全;直线作动器可进行小型结构试验,拓展了材料试验系统功能。     

水平定向钻机液压系统的设计与分析

水平定向钻机的液压系统是实现其各执行机构运动与控制的关键系统。基于水平定向钻机的结构特点和作业要求，设计了由动力头行走（钻进／回拖）子系统、钻杆旋转子系统以及辅助子系统组成的液压系统，利用功率键合图法对其关键系统进行建模，利用Simulink软件对模型进行仿真分析，得出其动态特性和参数影响关系，并以降低高压油路压力为目标，对系统部分参数进行了优化。分析和设计结果为水平定向钻机疲压系统的进一步完善设计与应用提供了依据。     

升船机多钢丝绳受力液压均衡特性研究

在提升钢丝绳和船厢之间设立液压油缸,可起到均衡钢丝绳受力的作用。而升船机液压均衡子系统为一阶反馈系统,与机械提升等二阶结构子系统在建模方式上存在巨大差异,无法求其动态响应。为此,利用卷扬系统与液压系统在界面耦合处力和位移协调关系,提出一种动态耦合的分析方法,建立机械卷扬-液压均衡系统数学模型;根据合并后的机械卷扬-液压均衡系统数学模型,提出利用界面凝聚的动态子系统方法,建立包括机械卷扬-液压均衡、承船厢和塔柱等子系统在内的升船机综合动力学方程。最后,利用整体动态仿真结果对液压均衡油缸的拉力均衡特性进行动态分析。     

挖掘机LUDV液压系统的能量流研究

基于挖掘机液压系统效率低的现状,以某型LUDV液压挖掘机为研究对象,建立了工作装置多刚体动力学、液压系统以及系统能量损耗模型。通过仿真研究,得出该挖掘机在标准工作循环中各个元件(回转马达、多路阀、管路和各液压缸)和子系统的能量传输比和损耗比,揭示了在不同动作时主要的能量损耗源,并计算出各个元件在该工作循环中潜在的可回收能量。最后,提出采用泵控系统或应用液压变压器的恒压网络系统取代LUDV系统,对动臂、斗杆以及转台的势能和制动能进行回收是降低系统能耗的有效途径。     

工程机械车辆液压底盘二次调节模拟加载试验台的解耦控制

针对工程机械车辆液压底盘模拟试验台中驱动系统的转速控制子系统与加栽系统的转矩控制子系统的耦合问题，分析其对整套系统控制性能的影响。结合本试验台的特点，设计了一个基于单神经元PID控制的解耦网络，并给出了网络构造的全过程。实验以及仿真研究结果表明，通过在控制系统中加入特定的解耦网络，实现了驱动系统的转速控制子系统与加载系统的转矩控制子系统间的动态近似完全解耦，使两个子系统近似成为独立的控制系统，从而使系统的控制性能得到明显改善，为实际调试工作奠定了基础。     

重型车辆传动桥二次调节模拟加载试验台的耦合影响与解耦

针对重型车辆传动桥二次调节模拟加载试验台,分析了液压耦合和机械耦合对系统控制性能的影响。仿真研究结果表明,模拟驱动的转速控制子系统与模拟二桥和轮边负载的转矩控制子系统之间的机械耦合干扰误差较大,明显降低了系统的控制精度。通过在系统中加入特定的解耦控制元件,实现了二次调节模拟加载系统的解耦,使各子系统成了接近完全独立的控制系统,有效地消除了耦合的不利影响,使系统的控制性能得到了显著改善。所采用的解耦方法,为实现二次调节模拟加载试验台的解耦控制、进一步提高整个试验台的工作性能,提供了一种有效的途径。     

一种双离自动变速器液压系统计算分析

为了分析不同工况下某双离合自动变速器(DCT)液压控制系统的工作性能,采用AMESim软件对稳态工况下的换挡力和润滑冷却子系统的出口流量进行计算,并通过自动变速器台架试验对计算结果进行验证。计算和试验结果吻合度较高,表明VBS阀能够精确控制换挡力,液压控制系统能够快速实现换挡。另外在DCT液压系统的仿真模型中,计算油温对换挡力的影响。通过计算得知油温在30~90 ℃范围内,均对换挡力的影响不大。