电动汽车电机驱动系统研究

讨论了电动汽车驱动系统的结构与工作原理,研究了开关磁阻电机构成驱动系统的组成,通过实验车辆对电机驱动系统进行了测试,能满足电动汽车驱动的要求。     

轮毂驱动电动汽车开关磁阻电机制动特性分析

开关磁阻电机作为一种新型电机,结构最为简单,直流调速系统的可控性强,适用于恶劣环境,且电机的控制参数多,很容易通过适当的控制策略和系统设计满足电动汽车的四象限运行的要求,并且在高速运行区域也能保持优秀的制动能力。本文主要以新型电动汽车轮毂驱动电动汽车为研究对象,围绕开关磁阻电机的结构及工作特性及开关磁阻电机的制动特性分析展开,讨论这种新型电机在汽车上应用时其电制动能力,为轮毂驱动电动汽车的制动系统的后续研究做准备。     

电动汽车的开关磁阻电动机驱动及其系统激振仿真

将新型开关磁阻电动机（switched reluctance motor,SRM）作为驱动源,应用于电动汽车。同时,根据开关磁阻电机的振动特性,以电机为激振源,导出了电机径向力和切向力随时间变化的解析表达式,用解析方法分析了它们对车辆振动系统的激振程度。仿真计算结果显示,开关磁阻电机的径向力是振源的主要激振力,是系统振动的主要因素。研究结果为电动汽车驱动系统的开发及其运行稳定性研究提供了理论依据。     

基于Matlab的开关磁阻电机最小方差跟踪控制

开关磁阻电机由于其具有结构简单、启动电流小、起动转矩大、运行可靠等优点,是电动汽车驱动电机的理想选择之一。首先建立了一种开关磁阻电机离散化数学模型;其次,提出了一种基于最小位置方差的控制策略。研究结果表明,采用本文方法能够实现带干扰的开关磁阻电机系统快速跟踪能力。     

电动汽车驱动电机与控制方法

探讨永磁无刷交流同步电机与开关磁阻电机满足电动汽车不同工况的控制方法，为电动汽车驱动电机的研究与设计提供参考。     

电动汽车开关磁阻电机UKF软传感控制研究

开关磁阻电机驱动系统的性能对电动汽车整车动力性能和乘坐舒适度至关重要,为了提高SRD在车辆不同工况下的稳定性和敏捷性,软传感技术的研究就更为重要。提出了一种基于无迹卡尔曼滤波理论(UKF)的控制策略来估计开关磁阻电机的转子位置和速度,以取代传统角位移传感器。该策略以实测电流为状态变量,通过UT变换来传递Sigma点集的均值和协方差对电机转子位置进行估计,极大地提高了对线性化误差的克服能力。仿真结果表明该方案具备较好的预测、校正能力,可以在负载工况中实现对开关磁阻电机转子位置的精确跟踪,增强了系统的鲁棒性,保证了电动汽车的调速性能。     

小功率电动汽车用SR电机驱动与CAN通信系统设计

设计了一种低压小功率电动汽车用开关磁阻电机驱动系统,论述了基于IR2110的MOS-FET驱动电路的设计,采用89C51单片机与SJA1000CAN控制节点为核心,设计了基于CAN总线的电动机数据采集传输系统,简化了电动汽车线束.     

电动汽车用开关磁阻电机驱动系统的设计

设计了一种电动汽车用开关磁阻电机的驱动系统,论述了基于M57962L的IGBT驱动电路和电动汽车控制系统用开关电源的设计。实验结果表明,所设计的IGBT驱动电路驱动信号波形理想,可快速有效地开通关断IGBT;系统供电电源输出电压纹波小,工作稳定。     

开关磁阻电机的分析研究

阐述了开关磁阻电机的特点,并对开关磁阻电机驱动系统与变频调速系统进行了比较。     

开关磁阻电机的分析研究

阐述了开关磁阻电机的特点,并对开关磁阻电机驱动系统与变频调速系统进行了比较。     

开关磁阻电机控制系统在电动汽车中的应用

驱动电机控制系统是电动汽车的关键技术之一，本文首先对电动汽车用各种电动机做了比较，并着重论述了一种适合用作牵引的开关磁阻电机控制系统，并在单片机AT89C51的基础上采用TMS320LF2407新一代的DSP产品，使该控制器的可靠性更高，响应更快。     

基于SRD的皮带驱动节能系统在选煤厂的试用

通过介绍开关磁阻电机调速系统概念与结构,分析了当前皮带驱动系统存在的问题,并提出具体改进的方案。计算后可以看出节能效益,关磁阻电机智能驱动系统(SRD)应用于皮带驱动节能系统后,实现了节能的目的,具有很大的推广应用价值。     

开关磁阻电机调速系统及其应用分析

本文对开关磁阻电机调速系统及应用进行分析,首先,探究开关磁阻电子的特点及工作原理,介绍磁阻电机调速系统的发展情况,其次,分析开关磁阻电子调速系统的构成及开关磁阻电机安装前的准备,最后,分析开关磁阻电机调速系统在特殊场合,数控机床,电动车、船驱动的控制中的应用。     

开关磁阻电机技术及其在离心机中的应用

本文描述了一种新型离心机及其电机驱动系统,其中,电机驱动系统包括：开关磁阻电机、位置传感器、微机控制器、功率变换器。其中微机控制器与传感器相连,并根据运行参数调整所接收的控制信号,形成调整控制信号;功率变换器与微机控制器相连,根据调整控制信号生成驱动开关磁阻电机的电机驱动信号。应用此新型开关磁阻电机技术,解决了现有技术中离心机电机驱动系统控制精度差较差的问题,具有起动转矩大,起动电流低,结构简单等特点。     

开关磁阻电机驱动控制系统设计

研究了一种以C8051F120和CPLD作为控制核心的开关磁阻电机驱动控制系统。针对三相6/4极开关磁阻电机,使用MOSFET器件组成的三相不对称半桥式功率变换器作为主电路,使用低成本、自带光耦隔离的Si8232芯片作为功率开关驱动电路,针对转子位置检测、电流电压检测等硬件电路和驱动控制软件进行设计,实现了开关磁阻电机的驱动控制。     

开关磁阻电机驱动系统的增量式模糊控制实现

开关磁阻电机存在因换相,扰动等引起的转矩脉动问题,本文针对开关磁阻电机数学模型不精确,具有非线性的特性,提出了智能控制的方案,采用一种基于参数自调整的增量式模糊控制器,对电机相电流进行优化,从而实现恒转矩输出,通过模拟实施比较证明,该系统可有效降低转矩脉动,提高电机驱动系统的稳定性。     

基于DSP的矿车用30kW开关磁阻电机驱动系统

介绍了一种基于DSP的矿车用开关磁阻电机驱动系统，分析了开关磁阻电机驱动系统的特点和软、硬件实现方法。该系统机车效率高，带负载能力显著增强。牵引系统简单，安全可靠，节能效果明显。     

基子DSP的开关磁阻电机控制系统研究

根据微步控制理论，设计了基于DSP的四相开关磁阻电机的驱动控制系统。本文首先对功率变换器及其驱动、电流检测、位置检测和系统电源等硬件电路进行设计，最后搭建以TMS320LF2407为控制核心的开关磁阻电机控制系统。实验表明这种控制策略控制简单，能够在低速下有效地抑制开关磁阻电机的转矩脉动。     

论电动车驱动的关键技术

电气驱动是电动车的心脏。为了增加电动车的行驶里程，必须开发高功率密度，高效率，高可靠性以及价格合理的电气驱动系统，本文先讨论了电动车的设计原则以及系统结构，然后集中讨论包括感应电机驱动，永磁无刷直流电机驱动，永磁混合式无刷直流电机驱动以及开关磁阻电机驱动在内的各种先进技术的近期发展。     

电动汽车用SRM数字化驱动系统的硬件实现

设计了以DSP为主控制器的电动汽车用SRM(开关磁阻电机)数字化驱动系统,采用最新的转矩矢量控制策略,给出了系统硬件电路的具体结构.仿真及实验结果表明:该系统硬件简单、实用性好、具有良好的动态和静态特性,有效地抑制了转矩脉动.