热轧钢卷吊具的动态优化设计

结合Pro/E强大的参数化功能,运用Pro/MECHANICA有限元分析模块,能够实现与Pro/E的完全无缝集成。本文利用该优点,运用Pro/MECHANICA高效的变量分析方法和结构动态设计原理,对热轧钢卷吊具进行动态优化设计。运用结构中重要的设计参数,对吊具主连杆进行动态优化设计,使其结构尺寸在满足强度的条件下更加合理。由此证明在Pro/MECHANICA环境下进行优化设计是一种极其有效的设计方法,能够广泛运用于各种机械结构中,对生产实践有着重要的指导意义。     

基于Pro/MECHANICA的竞速轮椅模型的有限元分析

文中采用Pro/MECHANICA软件对竞速轮椅模型进行了有限元分析,并以云图显示竞速轮椅的应力、应变和变形等计算结果,说明在结构复杂模型的有限元分析中,Pro/MECHANICA软件是一种可行、有效的分析工具.     

利用Pro/MECHANICA提高齿轮有限元分析能力

利用Pro/MECHANICA工具实现对特定有限元分析工具的前处理工作 ,可克服齿轮有限元分析单一系统的不足 ,为解决复杂的结构分析题目提供新途径     

大型电机上机架结构分析及优化设计

上机架是电机中重要的部件,它承受着巨大的载荷,若局部的应力过高会导致结构被破坏,故上机架需要足够高的强度和刚度.本文基于Pro/E软件系统、Pro/MECHANICA分析平台,对上机架进行了有限元结构分析和优化设计.首先,应用Pro/E软件建立三维实体模型,然后采用Pro/MECHANICA,运用三维有限元方法,通过分析计算,确定了上机架的最大应力、变形值及再利用Pro/MECHANICA的结构分析工具,对上机架的结构尺寸参数进行灵敏度分析,找出最大应力、变形随尺寸参数变化的规律.在保证振动和力学性能的条件下,通过合理的尺寸优化降低了机架的重量.     

NTE240型矿用车驱动桥壳结构强度与模态分析

为验证NTE240型电动轮矿用自卸车驱动桥壳设计的合理性,利用Pro/E软件建立驱动桥壳的三维模型,导入Ansys Workbench建立桥壳的有限元模型,并通过Ansys Workbench进行驱动桥壳的结构静力学分析和模态有限元分析。分析结果显示,该桥壳具有足够的静强度和刚度,并具有足够的抗振性。上述分析结果可以为桥壳的结构优化设计提供参考依据。     

基于Pro/E的磨床测量支架有限元分析

随着计算机技术的进步,利用现代CAD/CAE工具对机械结构进行研究已经成为一种趋势.Pro/E能实现几何建模和结构分析的无缝集成,提高了新产品开发的效率和可靠性.介绍了以外圆磨床测量支架作为研究对象,在Pro/E软件环境下建立测量支架的有限元模型,在Pro/MECHANICA有限元分析模块中进行有限元分析,得出支架作用点的变形等数据,为进一步设计改进提供参考依据.     

基于Pro/MECHANICA环境的机械结构分析及优化设计

在Pro/MECHANICA环境下,对支架模型进行静态分析、灵敏度分析及优化设计,得到了满足优化约束的最佳参数和几何模型.优化结果表明利用Pro/MECHANICA软件可以实现实体建模、结构分析及优化设计的无缝集成,能够提高机械产品结构优化和新产品开发的效率.     

基于Pro/E和ADO技术构建驱动桥壳数据库

目前,在我国Pro/E的应用日益普及,但二次开发严重滞后,对二次开发工具Pro/Toolkit如何利用动态连接库技术在Pro/E中调用MFC对话框的实现进行研究,进一步地,利用Microsoft Visual C++使用ADO技术开发了驱动桥壳数据库,实现了对数据的调用、查询、添加、修改和删除等功能。     

汽车驱动桥壳三维实体建模和有限元分析

利用Pro／E软件建立某汽车驱动桥壳的三维模型,并将其导入ANSYS进行有限元分析,包括静力分析和模态分析。结果表明,该桥壳具有足够的静强度和刚度;低阶固有频率大于50Hz,不会引起桥壳共振。     

Pro/MECHANICA环境下的支撑圆筒结构优化设计

在Pro/MECHANICA环境下,对支撑圆筒模型进行静态、灵敏度分析及优化设计,得到了满足优化约束的最佳参数和几何模型。优化结果表明：利用Pro/MECHANICA软件,可以实现实体建模、结构分析及优化设计的无缝集成,能够提高机械产品结构优化和产品开发的效率。     

精密磨床轴承内圈圆锥过盈配合高精度仿真分析

文中利用三维软件Pro/E与其Pro/MECHANICA模块,对高精度磨床轴承内圈与圆锥轴的过盈配合连接进行了精确仿真分析,得出了应力分布、接触压力分布等非常有用的结果。由于网格划分采用了近似正六面体单元,位移函数采用了高达9次的多项式函数,通过自适应收敛的方法,得到了高精度的收敛结果。同时,通过与结合面压力近似公式的计算结果比较,证明了该方法不仅可以保证过盈配合仿真解析的高精度性,而且还可以探讨边缘部的应力集中效应问题,是一个仿真解析过盈配合的有效方法。     

纵横弯曲法在Pro/MECHANICA中的应用

首先介绍了纵横弯曲法在Pro/MECHANICA中的建模过程,然后通过一个实例来说明纵横弯曲法在Pro/MECHANICA中的应用效果,并与编程计算得到的结果进行了比较.     

基于典型工况的汽车后桥壳结构轻量化优化设计

基于典型工况下的后桥连接点载荷,运用惯性释放的方法对搭配多连杆悬架的后桥壳进行了轻量化设计。分析可知：单侧过深坑工况下的后桥壳应力最大;套管厚度和桥包厚度对最大应力有影响,而且随着两者厚度的变化,最大应力位置也会转移。优化后的桥壳比原桥壳减重11.6%,经过疲劳试验和耐久性路试验证,未出现耐久性问题,满足设计要求。     

基于Pro/E直齿轮的结构有限元分析

本文通过在Pro/E的Pro/MECHANICA结构分析环境下,利用Pro/E与ANSYS接口技术对直齿轮在一定载荷下的应力、变形情况做了静态分析,使设计工作者对设计模型在真实工作环境下的结构性能进行评估、研究和优化。对于直齿轮结构的优化具有一定的实际意义。     

汽车驱动桥桥壳的有限元分析及结构优化

以有限元静态分析为基础,将CAD软件Pro/e和有限元分析软件ANSYS结合起来,完成了从驱动桥壳三维建模到有限元分析的整个过程,得出了驱动桥壳在4种典型工况下的应力分布,计算证明,该桥壳满足强度要求,可以认为它在汽车各种行驶条件下是可靠的。在此基础上,对其进行结构优化,优化结果表明,桥壳质量有了明显的减少,最大等效应力接近许用应力,大大提高了材料的利用率,且应力分布更加合理。其中,总结了使用以上软件建立模型及有关分析和优化工况的规范化步骤,以达到提高工作效率的目的,得到了有益于工程实际的结论。     

基于Pro/E的全地形车车架结构分析

车架是全地形车的主要承载部件,用Pro/E对全地形车的车架进行实体建模,应用其Pro/ME-CHANICA有限元分析模块进行应力、变形分析和模态分析,验证车架设计的合理性,为全地形车车架的优化设计和进一步研究提供了理论设计依据。