多曲面反射体前照灯配光设计

由于汽车的造型很大程度上取决于前照灯 ,而传统的配光镜配光已无法满足要求 ,因此多曲面反射体配光成为前照灯配光技术的发展趋势。从计算光形分布和测试点的照度值两方面介绍了配光设计的计算方法 ,具体运用了光线追迹法和逐点计算法 ,并给出了用于近光灯的多曲面反射体的一种设计策略     

多曲面反射体前照灯配光设计

由于汽车的造型很大程度上取决于前照灯，而传统的配光镜配光已无法满足要求，因此多曲面反射体配光成为前照灯配光技术的发展趋势，从计算光形分布和测试点的照度值两方面介绍了配光设计的计算方法，具体运用了光线追迹和逐步计算法，并给出了用于近光灯的多曲面反射体的一种设计策略。     

汽车前照灯智能测试系统

根据我国对汽车前照灯测试的国家标准,从汽车前照灯的配光特性出发,应用光学的基本原理和现代微机技术,设计了遥控汽车前照灯智能测试系统,完成了本系统的硬件和软件的设计与调试。     

D5S氙气灯泡的应用

介绍了一种全新的光源——D5S氙气灯泡,作为汽车前照灯光源的运用,该光源能够在保证高性能汽车照明的同时,又具有其他氙气灯泡所不具备的简易结构,成本低等优势,完美地实现了高性能低成本的汽车前照灯设计,给汽车制造商对于前照灯的开发提供了一个全新的选择.     

SUV汽车后尾灯处多曲面拼接质量分析

在分析SUV汽车后尾灯处多曲面结构特点的基础上,采用CATIA V5软件,分别完成了汽车尾灯、后背门、侧围以及后包角的三维模型设计。为了验证设计结果,分别采用等照度线、多截面曲率梳以及高光线等曲面可视化分析工具,对汽车尾灯处的多曲面拼接质量进行了评价。结果表明SUV汽车后尾灯处的曲面拼接质量均达到了曲率连续的要求,研究内容可为后续汽车尾部零部件注塑模具以及钣金模具的设计与制造提供可靠的理论依据。     

汽车用前照灯产品的国家标准辨析

灯丝灯泡汽车前照灯、气体放电光源汽车前照灯、LED汽车前照灯是目前市场中主要的3种光源的汽车前照灯,通过对这3种光源的汽车前照灯国家标准的比较,分析并归纳其异同点,对检测要求作出分析,为从事汽车用前照灯生产及检测的人员提供参考.     

汽车灯具设计原理与方法

随着汽车工业的飞速发展 ,对汽车车灯照明的效果也越来越加以重视。介绍了汽车灯具的设计原理与方法 ,特别对汽车前照灯的设计给出了较详细论述 ,并对当前国际较流行的新颖车灯设计原理作了介绍     

基于单片机控制的汽车自适应前照灯系统

针对汽车上安装的前照灯具有固定照射范围,当汽车夜间转弯时无法调节照明角度,常在弯道内侧出现盲区等情况,设计了一款采用STC12C5A60AD单片机为电子控制单元核心的汽车自适应前照灯系统,该系统根据车速和方向盘转角的变化来调整前照灯光轴照射角度,照亮前方道路,从而扩大驾驶员安全视野.全文详细介绍了该系统的工作原理、控制模型、硬件组成,重点对各传感器信号调理电路、步进电机驱动电路以及供电和断电保护电路进行了研究设计,并提出了软件实现方法.     

基于二自由度车辆模型的前照灯转向控制仿真分析

研究在不同转向车速下的汽车前照灯转角优化问题,首先在车辆二自由度模型的基础上建立了前照灯转向模型,应用线性二次优化理论对前照灯转角进行优化;其次在MATLAB／Simulink中对模型进行了仿真分析;最后根据所得的结果利用Proteus软件进行AFS的硬件设计与仿真。通过Proteus的仿真结果表明,所设计的电路合理,前照灯转动的角度与预期的一致,证明了所建立的车辆模型和转向灯模型是正确的。     

基于二自由度车辆模型的前照灯转向控制仿真分析

研究在不同转向车速下的汽车前照灯转角优化问题,首先在车辆二自由度模型的基础上建立了前照灯转向模型,应用线性二次优化理论对前照灯转角进行优化;其次在MATLAB/Simulink中对模型进行了仿真分析;最后根据所得的结果利用Proteus软件进行AFS的硬件设计与仿真。通过Proteus的仿真结果表明,所设计的电路合理,前照灯转动的角度与预期的一致,证明了所建立的车辆模型和转向灯模型是正确的。     

基于Fuzzy-PI控制的测试负荷力仿真系统

介绍了在电动灯光距离调节器（调光马达）综合性能参数的自动测试系统中应用精密FUZZY－PI实现模拟负载仿真的一种控制方案，具体分析了系统结构、硬件和软件设计。采用步进电机对精密负荷力进行控制加载，结合模糊控制和PI控制，构造了全数字化的仿真加载系统。现场调试和运行结果表明，该方案具有控制精度高、动态响应好、振荡小、可靠性高和抗干扰能力强等的特点。     

安森美半导体最新矩阵式全LED前照灯方案

<正>近年来,凭借光效增高、能耗低、可靠性高、寿命长、尺寸小及环保等众多优势,LED在汽车内部及外部照明中的应用日渐增多,已经从最初不那么紧要的汽车照明应用,如座舱内照明、停车灯及仪表板背光,跨越到了前照灯及组合尾灯等更宽广应用。特别是由于尺寸小,LED能够配合丰富的形状和线条变化,有助提升车灯辨识度,被指定用于众多中高档车的前照灯系统,配合漂亮的外观造型设计。汽车LED照明提升汽车主动安全性LED照明给汽车带来的直观     

全自动前照灯检测仪的研制

本文介绍了单片机最小控制系统，它实现了前照灯检测仪从半自动向全自动的转变。     

TRW为新款切诺基配置前视摄像头等安全技术

<正>2014年2月10日,TRW(天合)汽车控股公司以创新技术为2014年款Jeep切诺基车型配置了一系列安全和电子产品。其中,可升级的S-Cam 2前视摄像头具目标识别功能,支持车道保持辅助和前灯远光控制,并有助实施碰撞缓解制动。全新Jeep切诺基(自由光)现已上市,是迄今技术最领先的SUV之一,更被美国公路安全保险协会(IIHS)评为"最安全车型",其先进配置包含TRW的安全和安保系统。     

基于三次Q-Bézier曲线的车灯造型设计

用一条三次Q-Bézier曲线描述了汽车车灯造型轮廓;提出首先由设计师在平面视图中绘制并编辑汽车车灯造型的二维三次Q-Bézierr曲线轮廓图,然后将其投影到汽车车身上,最后通过对曲面进行修剪获得车灯造型轮廓的方法。该方法基于三次Q-Bézier曲线生成及拼接原理,可以迅速从全局或局部调整车灯轮廓线条,获得光顺的曲线效果,从而快速获得多个车灯轮廓的造型方案。     

应对我国汽车产品绿色贸易壁垒的思考

首先阐述汽车产品的绿色贸易壁垒和绿色设计,并特别强调绿色设计方法对汽车产品的国际竞争力起积极作用;接着分析影响绿色贸易壁垒的主要形式;最后提出解决汽车产品绿色贸易壁垒的三种措施.     

基于变压边力控制的非轴对称拉深成形数值模拟与优化

在给定合理毛坯形状、拉延筋与凹模渐变圆角条件下,分别在定常、递减、峰形、谷形压边力加载模式下,对汽车车灯反射镜拉深进行了数值模拟。结果表明:谷形压边力加载模式可使工件减薄率小于13.45%,适合该拉深工序;利用数值模拟结果和神经网络方法优化获得最优压边力加载曲线,该曲线可用于拉深中压边力的准确控制。     

汽车大灯调节器加载测试系统的设计

为实现对汽车大灯调节器模拟负载以及夹爪位置的精确控制,设计了一种直线式力加载的测试系统。该系统以STM32F103微处理器为控制核心,交流伺服电机作为加载装置,设计了机械结构,信号调理电路,RS232、RS485通讯电路,伺服电机驱动电路等硬件部分。在加载系统中,采用模糊PID算法解决加载过程中多余力和位置干扰等因素的影响,以及调节速度快、超调小难以兼得的问题。实验结果表明:该加载系统能够精确控制模拟负载大小以及夹爪位置,在设置负载(10~100)N,夹爪位置(0~10)cm,满足负载精度5%,夹爪位置精度0.5%。     

汽车前照灯系统光学设计方法研究

随着汽车工业的飞速发展，对汽车车灯照明的效果也越来越加以重视。这里介绍了汽车前照灯系统光学设计的原理和方法。重点介绍了带有配光镜的车灯系统的设计方法并建立了数学模型，叙述了模拟实际灯具、绘制模拟图形和进行光度处理的方法，并且通过实例介绍了利用设计软件进行设计的效果。     

大功率LED汽车前大灯散热装置研究

从大功率LED汽车前大灯的构造入手,采用风冷为主要的散热方式,设计了3种带有不同翅片的散热装置。通过更换基板和散热翅片的材料,对这3种散热装置的温度场进行模拟,结果表明,合理的散热器翅片的排布、较大的散热面积和散热器材料的选择,在设计过程中起着至关重要的作用,可有效解决车载大功率LED光源由于温度过高而引起的光通量和寿命降低的问题。