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燃油是发动机动力输出的源泉,燃油系统负责为发动机供应连续稳定精确计量的燃油,保证发动机的安全运转。作为我院主力训练机型,SR20飞机燃油系统故障率的高低不仅关乎飞行安全更直接影响飞行训练进度。本文从燃油系统工作原理入手,结合近年来该机型实际运行中的燃油系统故障案例,对该机型燃油系统进行全面的故障机理分析,整理故障现象、原因及排故调试方法,为后续该机型燃油系统维护提供便利。 相似文献
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通用飞机装备的航空活塞发动机通常采用磁电机提供点火,磁电机的良好工况决定了发动机气缸内燃油的燃烧效率和准确的点火时机。某型通用飞机自引进以来,其安装使用的冠军公司生产的SLICK延时断路器磁电机故障频发,并表现出多发性和重复性故障特征。以该机型历年故障数据为基础,结合该型磁电机结构原理深度剖析故障成因,分析得出延时触点定时角度偏移、延时导线磨损和内部零部件失效是导致磁电机故障的主要因素,并针对重复性故障拟定维修预防措施,为飞机的维护保养提供技术保障和有效参考。 相似文献
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点火线圈故障导致的缺缸现象是宝来1.8T常见的故障之一。尤其天冷时,大量该款车出现点火线圈故障。该故障常还会导致部分缸失火、工作不良、怠速抖动等现象。解剖点火线圈,常见次级线圈绝缘层被击穿。文章分析了宝来1.8T点火线圈的故障原因及检测。宝来1.8T发动机独立点火系统的点火线圈经常故障主要是短期过电压击穿次级绕组绝缘层和长期过热共同作用造成的。故提高点火线圈绝缘性能,提高火花塞性能及匹配,合理散热可以更有效地减少该故障现象。 相似文献
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冷却系统故障是比较常见的故障,本文将对一辆大众朗逸实际维修过程中遇到的问题进行探讨,研究诊断思路和排故过程,而该故障是比较容易被忽略的虚电,具有一定的代表性。 相似文献
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发动机点火系统是汽车发动机五大系统一,本文以别克君威点火系统故障为例进行故障分析,通过该故障的分析与诊断,对发动机点火系统有了进一步的了解。当点火系统中一旦出现了故障将会直接的影响的发动机能不能正常的工作。 相似文献
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为了解决传统飞机的机内自测试和定期维修的不足,应用飞机健康管理技术,通过故障预测,以达到预防性维修目的。研究了基于TTF的飞机健康管理地面系统预测技术,通过建立维护信息( MMSG )和故障信息的预测关系,计算从出现维护信息到出现驾驶舱效应( FDE )的时间间隔TTF( Time to FDE),进行故障预测。设计并实现了飞机健康管理地面系统故障预测系统,并进行了验证。 相似文献
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飞机起落架液压收放系统故障程度正确诊断可帮助飞行员及时采取行动应对不同程度的故障,避免人员和财产受到损失。针对飞机起落架液压收放系统故障样本少,故障数据时域上的高相关性,提出一种混合条件变分自编码网络和双向长短期记忆神经网络的故障程度诊断模型。建立某型飞机起落架液压收放系统仿真模型并植入不同程度故障,提取故障数据;将故障数据归一化并训练出CVAE生成模型;利用BLSTM在时域上的双向学习能力,构建CVAE-BLSTM混合模型,诊断飞机起落架液压收放系统的故障程度。与其他算法相比,CVAE-BLSTM具有高准确率与强泛化能力,可对飞机起落架液压收放系统故障程度进行有效诊断。 相似文献
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针对飞机液压系统复杂且故障率高的实情,集学校、企业、部队三方力量,联合开发了飞机液压系统多功能实验平台,介绍了开发方法。实践证明,该平台使复杂的液压系统变得简单,且实验方便、测试容易,还便于观察和故障诊断,这使教学变得生动直观,实训落到了实处。 相似文献
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中小型无人机配装的发动机无附件机匣,不能驱动液压泵。机上液压系统泵源配置电动泵,提取的功率有限,或机上无液压系统,不能提供液压功能,为适应中小型无人机需求,出现了无源刹车系统。无源刹车系统基于电静液作动原理,与机上液压系统完全独立,采用功率电传技术,具有自主防滑能力,自带油源,成附件少,重量轻,抗污染能力强,集成度高,解决了无液压源或液压源能力不足的飞机刹车系统设计问题,在中小型无人机上应用广泛。针对某型机在试飞过程中无源刹车系统出现停机刹车掉压的故障现象进行研究,对无源刹车原理进行介绍,对故障机理进行分析,通过故障复现验证了故障原因,并提出了合理有效的解决措施。 相似文献
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通过介绍大众途观TSI 2.0汽车的ABS系统特点及维修注意事项,结合实际故障诊断经验,对由于助力过渡匹配基本设置不正确而引发的制动效能降低问题,进行了故障分析与排除。 相似文献
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数控机床的故障诊断和维修,是保障数控机床正常加工的重要工作.快速准确判断数控机床故障的部位、产生原因以及及时排除故障是保证数控机床正常运行的重要前提条件.根据数控系统的原理及维修方法,结合实际维修案例,阐述数控机床故障的诊断方法、常见故障分析及故障的处理对策,为数控机床的诊断和维修提供借鉴. 相似文献
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A study on the parameter estimation of DURUMI-II for the fixed right elevator using flight test data 总被引:1,自引:0,他引:1
Wook-Je Park Eung-Tai Kim Kie-Jeong Seong Yeong-Cheol Kim 《Journal of Mechanical Science and Technology》2006,20(8):1224-1231
The stability and control derivatives of DURUMI-II UAV using the flight test are obtained. The flight test data is gathered
from the normal flight condition (normal mode) and the flight condition assumed as the right elevator fixed (fault mode).
Using real-time parameter estimation techniques, applied to Fourier transform regression method, simulates the aircraft motion.
From the result, the fault of control surface is to be detected. In this paper, the results of the real-time parameter estimation
techniques are compared with the results of the Advanced Aircraft Analysis (AAA). Using the aerodynamic derivatives, it provides
the base line of normal/failure for the control surface by using the on-line parameter estimation of Fourier transform regression.
In flight, this approach maybe helpful to detect and isolate the fault of primary control surface. It is explained how to
perform the flight condition assumed as the right elevator fixed in the flight test. Also, it is mentioned how to switch between
the normal flight condition and the assumed fault flight condition. 相似文献