喷涂汽车发动机气缸内壁涂层的研究进展

随着我国车辆使用数量的逐年攀升,为了保护生态环境安全,我国对于汽车内燃机的排放标准设置越来越严格。此时,汽车排放想要满足国家制定的标准,降低车身的重量是近几年来实现燃油低消耗的重要方法。鉴于此,文中围绕喷涂汽车发动机气缸内壁涂层的研究进展进行了一系列的分析,首先阐述了气缸套喷前处理,其次研究了气缸内壁涂层的热喷涂沉积技术,包括超音速火焰喷涂技术、电弧喷涂技术、大气离子喷涂技术、等离子转移弧线材喷涂技术几点,最后开展了气缸套内壁涂层的后处理探讨,旨在有效降低汽车燃油消耗。     

汽车发动机可变气缸管理系统的结构及控制技术

汽车发动机可变气缸管理系统是指汽车发动机处于中低负荷情况下,系统会自动关闭部分气缸工作,提高了汽车的燃油经济性和环保性。本文主要对三种典型的发动机可变气缸管理系统进行分析,并介绍其各自的优势。     

汽缸孔毛化刀具简化表面预加工流程

正汽车制造厂正在进行各种调整和细化让汽车变得越来越环保,并把重点放在发动机缸体上。灰口铸铁正在被轻金属铸件取代,发动机轻量化可降低燃油消耗,减少二氧化碳排放,但是由于缸孔—活塞环摩擦副的质量要求较高,虽然灰口铸铁衬套仍用于铝制发动机缸体中,但正在被涂层取代。灰口铸铁衬套壁厚为3-4mm,涂层厚度仅为其十分之一。由于采用涂层技术,车用     

辉门新型活塞环涂层提高燃油经济性并减少CO2排放

2011年8月8日,辉门公司开发了一款新型活塞环涂层,有助于车辆制造商提高汽油发动机的燃油效率。公司的专利CarboGlide涂层直接改进了燃油经济性和CO2排放,与氮化涂层或其他常用涂层相比,环摩擦损失减少高达20％。CarboGlide的高耐磨性能足以服务于最新一代涡轮增压或直喷发动机的整个寿命周期。而且,由于具备高度化学和物理稳定性,CarboGlide可保护气缸表面免受刮伤,特别是在极端润滑条件下。     

摩托车发动机机油消耗分析与改进

随着环保法规日益严苛,摩托车的低污染排放是行业的重要攻坚点,除了燃油的燃烧效率之影响因素外,发动机的机油消耗也是影响排放的重要因素。本文通过对摩托车发动机箱体、气缸头盖、气缸、活塞和活塞环的结构、加工工艺等方面进行研究,提出可有效降低摩托车机油消耗的解决方向,以供读者参考。     

发动机气缸垫烧损原因及鉴别方法

为防止漏气、漏水,在发动机气缸盖与气缸体接合面之间装有气缸垫。如果气缸垫烧损,缸盖与缸体之间失去密封作用,即会出现漏水、漏气现象,同时也会使发动机运转不平稳、功率下降和燃油消耗过多等后果,造成发动机无法正常工作。     

新PoloBlueGT带来汽油发动机新突破

近日,大众汽车推出了一款有望成为标杆之作的全新车型——新PoloBlueGT。这款车兼顾了“动力性能”和“燃油效率”,是一款燃油效率卓越出众的汽油车。TsI发动机搭载ACT主动气缸管理系统是这款车型的一大技术亮点——该系统可在发动机低负荷运转状态下关闭第二缸和第三缸。大众汽车是第一家在四缸发动机中采用主动气缸管理系统作为节油技术的汽车制造商。     

增压技术令发动机增色

一、增压器的应用价值 许多人都知道,汽车发动机的工作,多是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功,从而对外输出功率。发动机刚刚问世时,完全依靠活塞向下运动时在气缸内造成的真空度吸入空气和燃油的混合气,这种发动机称为自然吸气发动机。但在发动机排量一定的情况下,若想提高发动机的输出功率,最有效的方法就是多提供燃料燃烧。然而,向气缸内多提供燃料容易做到,     

汽车技术状况与燃油消耗问题分析

近年来,我国经济取得不断发展,人民对于生活品质的追求也越来越高。在交通领域,人们对于汽车的使用也变得极为普遍。汽车的技术状况对汽车燃油的消耗产生着一定的影响。燃油消耗的影响因素诸多,如汽车技术状况、驾驶技术以及路况等。这些因素都直接或间接的对汽车的燃油消耗产生影响。本文从汽车技术状况这一方面对燃油消耗这一问题分析。     

涡轮增压器

涡轮增压器：它本身并不是一种动力源,而是利用发动机排出的废气能量驱动涡轮高速旋转,带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转,将新鲜空气压缩输入发动机气缸,这样就增加了燃烧室内氧气含量,从而改善了燃油的燃烧条件,提高了发动机功率,降低了燃油消耗,减少了废气有毒物质的排放,并可降低噪声,从而最终实现环保节能、提高功率的作用。     

基于动态规划算法的混合动力汽车改进型ECMS能量管理控制研究

为改善混合动力汽车的燃油经济性,以耦合器侧的输入扭矩为研究对象,以最优化扭矩分配为目标,应用动态规划求出已知工况下并联型混合动力汽车全局最优的动力源工作状态,以此作为输入求得等效因子,并提出一种改进型瞬时等效燃油消耗最低策略(ECMS)。将电池充放电过程等效为虚拟的发动机运转过程,利用虚拟等效燃油消耗,建立改进型ECMS能量管理整车仿真模型,并与功率跟随策略和传统ECMS进行仿真分析比较。结果表明：对于改进型ECMS,相较于功率跟随策略,SOC降低了3.36%,燃油经济性提高了10.95% ;相较于传统ECMS,SOC提高了1.48%,燃油经济性提高了3.20%。     

在铝质发动机缸体喷涂铸铁

Sandia国家试验室和通用汽车公司正在共同研究在铝质汽车发动机缸体上喷涂铸铁的热工艺过程。其目的是不需在改善活塞环和活塞裙或者在每个汽缸孔嵌入铸铁套的情况下,提高汽缸孔的耐磨性。热喷涂有借助于减少工序和缩短生产周期来节约时间和资金的潜力。 据Sandia试验室报道,几年前,工业界第一次试验了将金属沉积到金属基体上的热喷涂方法,而将耐热涂层沉积在航空发动机的涡轮叶片上和燃烧室壁     

最佳燃油经济性换挡规律理论及其应用研究

通过对发动机燃油消耗特性的研究,提出一种较为简单的动态三参数最佳燃油经济性换挡规律制定方法.同时,分析了汽车质量变化对换挡规律的影响,设计了一种考虑质量变化因素的变结构换挡系统模型,并利用Matlab/Simulink对该模型进行了仿真,仿真结果表明,该模型可以使汽车获得更佳的燃油经济性,对最佳燃油经济性换挡规律的理论研究及实际应用具有重要意义.     

汽车发动机温度过高的原因分析及诊断方法

在汽车的所有部件当中,发动机的质量是最为重要的,也是最引人关注的。发动机作为汽车的心脏,对于汽车的整体质量、汽车行驶质量、汽车使用寿命等息息相关。在重多的发动机故障当中,温度过高是最为常见的问题,一般是由于冷却系统或是驾驶员不当操作造成的。在实际的问题处理中,必须明确发动机温度过高的具体原因,逐一进行排查,以确保汽车行驶的安全性。汽车发动机温度过高这一问题的存在降低了发动机功率,还提高了发动机运转过程中的燃油消耗。文章对发动机冷却液温度异常的原因进行了分析,并提出了一些诊断和排除方法。     

BMW可变气缸数发动机

BMW公司研制的可变气缸数发动机,是使6缸发动机中的半数气缸停止工作,成为部分负荷运转的直列6缸电子控制燃油喷射式汽油发动机.目前,已达到先进技术的试验阶段。此发动机的排气量分2.8升和3.5升两种.在部分负荷时,通过电子控制,停止3个气缸的燃油喷射[见图(a)的右半部],同时用另外继续工作的3个缸[见图(a)的左半部]中燃烧后排出的气体代替新气通入,以保证气体循环,称之为TZA系统(即部分负荷气缸停气)。装有这种系统的汽车在欧洲公路上行驶时可节省25％的燃料。     

基于分形理论的斯太尔汽车发动机故障诊断的研究

研究了斯太尔汽车发动机气缸在不同状态下的关联维数，给出了获得反映其真实状态的关联维数方法。研究结果表明：该发动机气缸振动的时间序列在不同状态下关联维数不同，可以将其关联维数作为识别其状态的特征量，给出了利用分形理论判断斯太尔汽车发动机气缸状态的判椐。     

丰田凯美瑞发动机不能启动及启动困难故障诊断分析

电子技术的飞速发展和汽车相关法规(节能、安全、排放)的建立,促进了汽车控制技术的形成与发展,作为汽车重要组成部分的发动机已进入了电子控制的时代。汽车发动机电控技术在给发动机带来了控制的精确性、系统的稳定性、燃油消耗的经济性和排放的环保性等优点的同时,也给发动机故障检测诊断带来了困难。针对这一问题,深入研究了汽油发动机电子控制系统的检测诊断,为轿车发动机故障检测诊断提供参考。     

发动机动力下降的检测与诊断

当发动机出现行驶动力下降，燃油、机油消耗量增加时，应对发动机的能量转换机构-气缸活塞组进行不解体检测与诊断，以确定气缸活塞组的密封性是否合乎要求，因为气缸活塞组的密封性是决定发动机是否能够继续使用、是否需要解体检修的重要依据。本文介绍了发动机气缸活塞组的不解体检测与诊断方法。     

工程塑料在汽车零部件轻量化领域的应用潜力

正轻量化已成为趋势世界铝业工程协会的一项研究表明,乘用车整车重量每减少10%,至少可降低油耗8%,甚至10%或更多,并使燃油效率提高5.5%,排放降低5%~6%;若汽车整体重量每台能减少100kg,则每百公里的燃油消耗可降低0.3~0.6L。对于作为汽车最重要大总成的发动机,减重的意义也很大。以一台诞生于21世纪10年代初期的新一代小排量汽油发动机与其前一代同类产品的对比为例,前者更多地采用了如铝合金一类的轻质材料,在零部件的模块化和结构优化上也有了很大的     

金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用

汽车发动机故障的发生率和维修费用都较高。造成发动机故障的主要因素为气缸磨损因素、拉缸因素,为了提高汽车发动机维修效率,本文分析了汽车发动机出现的主要故障成因,并阐述了基于金属磨损自修复技术的气缸磨损维修和拉缸故障的维修,期望为汽车发动机维修工作的开展提供借鉴。