龙口龙泵 旨在造世界精品油泵

正柴油机高压燃油供给系统是柴油机最重要的系统,其主要功能是及时、优质地为发动机气缸内提供适量的燃料,以保证缸内混合气形成与燃烧的有效进行。由于它对发动机的主要性能指标如动力性、燃料经济性、排放和噪声以及可靠性、耐久性都具有绝对重要的直接影响,因此人们在强调这个系统的重要性时,常常把它比喻为发动机的"心脏"。随着我国汽车排放标准不断加严,车用柴油机电喷系统成为提高汽车排放水平的核心技术。     

基于小波包时域重构的汽车发动机燃烧状态分析

针对康明斯发动机的不同状态 ,利用小波包对发动机缸盖的振动信号进行了分析 ,通过改进的小波包信号重构方法在时域内分析了发动机气缸的燃烧状态 ,提出了发动机故障诊断的时域方法。研究结果表明 :利用小波包分解与重构技术在时域内便能直观地识别气缸的燃烧状态 ,该方法为复杂机械的故障诊断提供了新思路     

浅谈积炭对发动机的影响及减少积炭的途径

浅谈积炭对发动机的影响及减少积炭的途径谭影航（广西上思县农机校）积炭是燃料和润滑油在发动机气缸内燃烧不完全并与滤不清空气中的尘土相结合而形成的沥青、油焦和碳质混合物。这些混合物牢固地粘附和积结在气缸盖、气缸套、活塞顶、活塞环槽、排气管等发动机零件上，...     

高替代率下CNG/柴油双燃料发动机燃烧特性研究

对高替代率下CNG/柴油双燃料电控发动机燃烧特性进行了研究,基于实测示功图分析气缸压力升高率、燃烧放热率及最大气缸压力循环变动随工况变化的规律。结果表明,高替代率下,转速和负荷是影响双燃料发动机燃烧的重要因素;转速不变时,随着负荷增加,双燃料发动机的压力升高率、最大气缸压力的平均值、最大放热率均增大,燃烧始点提前;负荷不变时,随着转速增加,双燃料发动机的燃烧放热率增大,燃烧始点相对滞后;高天然气替代率下CNG/柴油双燃料电控发动机的燃烧特性循环波动较小,燃烧过程较稳定。     

BMW可变气缸数发动机

BMW公司研制的可变气缸数发动机,是使6缸发动机中的半数气缸停止工作,成为部分负荷运转的直列6缸电子控制燃油喷射式汽油发动机.目前,已达到先进技术的试验阶段。此发动机的排气量分2.8升和3.5升两种.在部分负荷时,通过电子控制,停止3个气缸的燃油喷射[见图(a)的右半部],同时用另外继续工作的3个缸[见图(a)的左半部]中燃烧后排出的气体代替新气通入,以保证气体循环,称之为TZA系统(即部分负荷气缸停气)。装有这种系统的汽车在欧洲公路上行驶时可节省25％的燃料。     

柴油发动机进气支管优化设计试验分析

进气支管的作用是将洁净的空气均匀分配到各缸进气道,进气支管的长短和直径影响进气阻力和进入气缸的空气量,从而影响燃料在发动机气缸内的燃烧。以发动机进气支管的长度和直径为设计变量,以提升发动机的动力性、经济性和排放特性为优化目标,应用BOOST发动机仿真软件建立柴油发动机仿真模型,分析进气支管的长度和直径对发动机充量系数、动力性指标、经济性指标和排气品质的影响。通过仿真试验分析,确定其结构参数优化设计方案,从而实现发动机进气支管的优化设计。     

一种用于曲轴箱通风油气分离装置的研究

烧机油是由于发动机在曲轴箱通风时,一部分机油进入气缸内燃烧是造成机油消耗的主要原因,能否在发动机曲轴箱通风管上安装一个油气分离装置,将通风废气中的机油分离出来并使其流回发动机曲轴箱内,已达到减少机油消耗的目的。     

浅谈氢燃料发动机的异常燃烧

由于氢燃料发动机自身工作过程的组织不当,容易出现早燃、爆燃和回火等异常燃烧现象,导致发动机性能的急唰下降,甚至无法正常工作。在全面分析有关氢燃料发动机异常燃烧的研究成果的基础上,整理出氢燃料发动机异常燃烧的机理、特点和避免异常燃烧产生的方法,总结出早燃、爆燃和回火三者之间的关系,为进一步研究氢燃料发动机的正常工作提供了指导意义。     

内燃机制造业关键技术分析汽油喷射技术

一、技术概要将汽油喷入进气管或者直接喷入气缸内与进气混合燃烧、从而大幅度提高化油器汽油机的性能。二、选择依据汽油喷射能实现发动机空燃比的精确控制,根据缸内实际工作情况调整空燃比,使燃料充分燃烧,明显改善经济性。提高燃油雾化质量,由于采用定压喷射,使雾化质量不受发动机转速变化和化油器真空度的影响,提高了发动机运转的稳定性和怠速性能。减少进气损失。提高变工况适应性,明显降低加速时的油耗和噪声。明显改善排放指标。三、国内外发展趋势80年代后期以来,随着人们环保、节能意识的增强,汽油机的燃油喷射技术迅猛发…     

以汽油和甲醇为燃料时小型二冲程发动机摩擦特性比较

采用往复振动机模拟小型二冲程发动机运转工况，实验研究汽油和甲醇为燃料时发动机气缸和活塞环间的摩擦特性，并比较分别使用润滑油新油、润滑油老化油、润滑油新油和老化油的混合油作为润滑油时气缸和活塞环间的摩擦特性。结果表明，以甲醇为燃料时的摩擦因数和磨损量均小于以汽油为燃料时的摩擦因数和磨损量，特别是使用添加了润滑油新油的燃料时的摩擦因数和磨损量最小。通过黏度和热重（TG）分析，探讨甲醇燃料改善气缸和活塞环间的摩擦特性的原因，结果表明，甲醇燃料具有较高的黏度和较低的摩擦因数，因而以甲醇为燃料时可以降低磨损     

用断缸法判断发动机故障

为了判断发动机故障的确切部位,人为地断开发动机某一气缸的供油或供电,使该缸不能工作,这是对发动机判断故障时常用的断缸法。该方法适用于多缸发动机的某一缸或几个缸出现故障时对故障缸的判断。发动机工作时,气缸内混合燃气燃烧时产生高压气体推动活塞运动作功时,会对活塞、连     

基于Fluent的预混燃烧分析

随着能源稀缺和环境恶化状况日趋严重,合理选择发动机燃料,合理组织燃料的燃烧,对提高发动机的动力性、经济性具有十分重要的意义。本文分析甲烷-空气预燃混合气及氢气-空气预燃混合气在高温燃烧器内燃烧时的燃烧压力、温度云图和产物分布图等,阐述燃空当量比、初始温度和初始压力对它们的影响,并利用已有试验数据进行了验证。     

基于大小气缸与大小活塞的新型发动机系统性能预测分析

为提高现有内燃发动机的热效率,在分析斯特林发动机以及常规发动机特点的基础上提出基于大小气缸与大小活塞的带回热器的新型发动机系统.气体在该新型发动机系统的小气缸中受到压缩,压缩的过程中喷入水雾以便降低压缩功耗.压缩后的气体在回热器中受到初步加热后进入大气缸,与喷入大气缸中的燃料混合、燃烧并做功,做功后的气体在回热器中放热后被排入大气.在对系统深入分析的基础上,建立新型发动机系统的性能计算模型.利用数学模型,计算该新型发动机系统热效率在不同压缩比、不同的最高工作温度以及不同的活塞效率条件下的变化规律,并与相同条件下的常规奥托循环与狄塞尔循环的热效率进行对比.结果表明,这种新型发动机系统比常规发动机具有更高的热效率,最多可以提高20%以上.而且新型发动机系统的效率还随着回热器的效率增加而增加,增幅可以接近10%.     

大负荷下柴油-天然气双燃料发动机燃烧特性数值模拟

为提升柴油-天然气双燃料发动机在大负荷工况下的动力性、经济性和排放性等多种性能,利用某商用软件建立发动机三维气缸模型,探究了二次喷油策略下柴油的喷射时刻对发动机燃烧与排放的影响。研究表明,一定范围内较早的主、预喷时刻可以提高发动机的缸温、缸压、IMEP、燃烧效率等参数,使燃料燃烧更加充分,缸内温度分布更加均匀,并能实现较高的热效率和较低的排放。但是过早的主、预喷时刻会导致燃烧不充分,燃烧效率降低、发动机的性能减弱并产生大量废气等负面影响,由此可见,大负荷下适当提前引燃柴油的喷射时刻可优化燃烧,降低大负荷工况下的爆燃倾向,提高发动机的动力性和经济性,稳定燃烧过程。     

发动机废气再循环控制系统故障诊断

废气再循环(EGR)系统的作用是减少NOx的排放。其主要原理是将适量的废气(5%～16%)引入气缸参加燃烧,降低气缸内燃烧的温度,从而减少NOx的排放量。但是为了保证发动机能够正常工作,必须根据发动机工况变化来控制废气再循环量。本田雅阁4L发动机废气再循环系统采用的是闭环控制技术,下面介绍其故障诊断方法。废气再循环系统原理本田雅阁4L发动机废气再循环系统如图1所示。发动机ECM根据各传感器传输的信号,通过EGR电磁阀     

发动机气缸垫使用注意事项

气缸垫是发动机气缸盖和气缸体之间的密封件。只有具备良好性能的气缸垫，才能防止漏气和漏水，保证发动机工作时的正常运转。由于其受到冷却水锈蚀、润滑油腐蚀、高温高压燃烧气体的冲击和拆装操作时的可能不慎等因素影响，很容易造成烧蚀和损坏，影响发动机动力的发挥。有些气缸垫寿命极短，根本使用不到中修期（一般中修时，才观其质量决定是否更换）。为延长气缸垫的使用寿命，在维修和使用过程中，应注意以下事项：（l）安装气缸垫时，确保气缸势质量良好。对于气缸垫质量的检验，用目视法可直接看出。好的气缸垫厚薄均匀、平整，孔眼…     

增压直喷柴油发动机气缸体灰铸铁材料疲劳试验研究

现代汽车为满足日益严格的排放升级和节能需求,发动机气缸内爆发压力不断提高,发动机气缸体作为发动机的基础支撑部件,为曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件提供装配基础。气缸体是发动机中最大的零件,在发动机工作时,气缸体承受拉、压、弯、扭等不同形式的机械负荷,同时还因为气缸壁面与高温燃气直接接触而承受很大的热负荷。为保证发动机活塞、连杆、曲轴、气缸等主要零件工作可靠性、耐久性,对发动机气缸体材料疲劳寿命和疲劳极限的研究具有很重要的意义。     

柴油发动机双燃料改造技术研究与应用

将油改气技术应用于重型柴油车发动机燃油供给系统改造中,在保持原柴油发动机供油基本不变的前提下,对柴油发动机高压油泵供油量进行调整,稳定发动机怠速供油状态,为发动机正常启动和点燃天然气(即CNG)在气缸内作功做准备;同时,增加了天然气储气装置、天然气供气装置、燃料转换装置、气量显示装置,最终实现双燃料发动机燃料供给系统的改造与应用。     

火花塞离子电流在南方摩托车发动机早燃检测中的应用

介绍一种直接利用火花塞电极作为传感器检测南方摩托车发动机早燃的方法，利用其气缸内燃烧时产生大量离子电流信号所包含的燃烧信息，对火花塞正常点火和炽热点火离子电流显示的波形进行研究分析，从而确定是否发生早燃。应用结果表明，这种检测方法具有实用价值。     

氢气/柴油发动机燃油雾化特性的研究

在柴油引燃氢气/柴油发动机中,通过柴油引燃氢气/空气的预混合气,故有希望实现准均质和低温燃烧.氢气/空气混合气氛围中的柴油雾化特性将直接影响到柴油在气缸内的分布,影响内燃机的燃烧过程,从而决定发动机准均质燃烧的程度,是发动机能否实现低温燃烧的关键.利用KIVA-3V程序对柴油在氢气/空气混合气氛围中的雾化特性进行研究,研究结果表明,氢气的存在能够在一定程度上促进柴油液滴的雾化,增大柴油喷射终了时的缸内柴油蒸气质量;氢气的存在对喷雾油束的偏转和喷雾的贯穿距离具有明显的影响,能够在一定程度上降低液滴碰壁强度,从而有助于气缸内形成较均匀的柴油蒸气分布;但氢气浓度超过一定值后则会增大柴油液滴碰壁的概率.