汽车发动机气缸热喷涂涂层的现状及未来发展

汽车发动机是汽车的核心部件,对于汽车实际使用性能以及燃油消耗具有关键性的影响。汽车发动机气缸热喷涂涂层对于保护汽车发动机气缸,降低燃油消耗发挥着重要作用。因此,有必要加强对汽车发动机气缸热喷涂涂层的研究。本文浅析了汽车发动机气缸热喷涂涂层的现状,探究了汽车发动机气缸热喷涂涂层的未来发展,以期为汽车发动机气缸热喷涂涂层研究提供借鉴。     

柴油机气缸套的磨损及预防措施

气缸套是柴油机的重要零件之一,因其内壁工作条件恶劣,很容易发生磨损,严重时会降低气缸内壁与活塞环之间的密封性能,使柴油机出现启动困难、功率降低、燃油和机油的消耗量增大、使用寿命缩短以及排气冒黑烟等现象。     

柴油机气缸套磨损的形式及预防对策

气缸套是发动机的重要零件之一,因其内壁工作条件恶劣,很容易发生磨损.当气缸套磨损严重时就会使气缸内壁与活塞环密封性降低,压缩不良、漏气及机油上窜燃烧,排气冒黑烟,最终将导致发动机启动困难、功率下降,燃油、机油消耗增大,使用寿命缩短.下面我们就从使用保养的观点分析一下气缸套内壁磨损的原因、特征及预防对策.     

表面喷涂技术在内燃机缸套上的应用

气缸套是内燃机中工作环境最为恶劣的零部件之一,磨损快且易产生拉缸现象。基于表面技术在气缸套上的应用现状,采用等离子喷涂技术在缸套内壁喷涂耐高温、耐磨损的陶瓷涂层来增强缸套的寿命。试验结果表明:等离子喷涂Al2O3/TiO2陶瓷气缸套耐磨性好,性价比高,非常值得在缸套行业进行推广应用。     

汽油机气缸孔等离子喷涂工艺

在汽油机制造中应用等离子喷涂获得气缸孔涂层,替代传统的铸铁缸套,可以改善燃烧室向冷却液的散热,有助于提升整机动力与排放。涂层气缸工艺流程中的关键工序是铝合金基体粗化、等离子喷涂、珩磨。决定涂层质量的主要因素有:气缸孔基体粗化质量、等离子气体燃烧器功率、工作气体、废气与残余颗粒抽吸、喷涂工艺参数。与缸套气缸不同的是,涂层气缸利用微小孔隙储油,相应的缸孔珩磨工艺也有差异。缸孔等离子喷涂是一种可靠、有价值的工艺应用。     

汽车发动机铸铁缸套加工工艺与装备

为了适应汽车技术向节能减排、绿色环保的目标发展,我国制定了越来越严格的排放要求,将汽车的排放要求提升到国Ⅳ标准(即相应的欧Ⅳ标准)。干式铸铁气缸套作为汽车发动机的心脏零件,直接影响着发动机     

抽丝剥茧 破解电控高压共轨柴油机应用困局(上)

正自2016年4月1日起执行的国三排放标准较国二排放标准,主要要求是降低"HC+NO_X"(碳氢化合物与氮氧化物)和PM(颗粒物)的排放量。降低以上两项指标,技术上要求柴油发动机要提高喷油压力,使燃油燃烧更加充分,同时控制发动机气缸内的燃烧温度,从而使排放气体中的颗粒物体及氮氧物等废物含量指标合格。基于此,柴油发动机"电控高压共轨燃油喷射技术"和"尾气后处理技术"成为当今工程机械柴油发动机的主流技术。     

豪泽拓宽耐摩擦涂层在汽车工业的发展

汽车市场对于豪泽是一个重要的市场,豪泽在设备制造和等离子涂层技术发展上处于领先地位。“许多零部件,如：涡轮增压柴油喷射系统,活塞环,气门组件,活塞销,轴承和齿轮,都需要涂层以减少磨损和摩擦功,从而节省燃油和降低二氧化碳排放。”     

关于船舶柴油机气缸套修复研究

气缸套是船舶柴油机的重要零件之一,本文介绍了船舶柴油机气缸套的结构以及制造工艺,分析了柴油机气缸套的失效机理,根据气缸套主要失效形式及工作条件,对其常用材料的化学组成及金相组织进行了分析。为了延长气缸套的使用寿命,提出利用热喷涂技术对船舶柴油机气缸套进行修复,设计了气缸套在修复过程中所用到的涂层材料,并介绍了相应的喷涂工艺方法。     

龙口龙泵 旨在造世界精品油泵

正柴油机高压燃油供给系统是柴油机最重要的系统,其主要功能是及时、优质地为发动机气缸内提供适量的燃料,以保证缸内混合气形成与燃烧的有效进行。由于它对发动机的主要性能指标如动力性、燃料经济性、排放和噪声以及可靠性、耐久性都具有绝对重要的直接影响,因此人们在强调这个系统的重要性时,常常把它比喻为发动机的"心脏"。随着我国汽车排放标准不断加严,车用柴油机电喷系统成为提高汽车排放水平的核心技术。     

辉门新型活塞环涂层提高燃油经济性并减少CO2排放

2011年8月8日,辉门公司开发了一款新型活塞环涂层,有助于车辆制造商提高汽油发动机的燃油效率。公司的专利CarboGlide涂层直接改进了燃油经济性和CO2排放,与氮化涂层或其他常用涂层相比,环摩擦损失减少高达20％。CarboGlide的高耐磨性能足以服务于最新一代涡轮增压或直喷发动机的整个寿命周期。而且,由于具备高度化学和物理稳定性,CarboGlide可保护气缸表面免受刮伤,特别是在极端润滑条件下。     

汽缸孔毛化刀具简化表面预加工流程

正汽车制造厂正在进行各种调整和细化让汽车变得越来越环保,并把重点放在发动机缸体上。灰口铸铁正在被轻金属铸件取代,发动机轻量化可降低燃油消耗,减少二氧化碳排放,但是由于缸孔—活塞环摩擦副的质量要求较高,虽然灰口铸铁衬套仍用于铝制发动机缸体中,但正在被涂层取代。灰口铸铁衬套壁厚为3-4mm,涂层厚度仅为其十分之一。由于采用涂层技术,车用     

鲁南机床推出微细孔油泵油嘴电火花加工机床

近年来,世界领域内汽车的排放标准越来越严格,因而对汽车发动机技术提出了更高的要求。柴油发动机的性能与尾气排放、柴油的雾化性能有着极大关系。通过减小单个喷孔的直径,同时增加喷油孔数量,提高喷射压力可使燃油雾化效果大大改善,燃油效率得以提高。     

刷珩工艺

刷珩是一种近年来国际最新发展起来的先进的珩磨工艺技术，主要用于高档汽车发动机缸体孔、气缸套等精密偶件孔加工领域。主要解决碳化硅砂条、立方氮化硼砂条等传统珩磨造成的内壁表面粗糙度较大，易形成拉缸、早期磨损、网纹沟槽质量较差等弊端，刷珩也克服了激光珩磨工艺中工效低的致命弱点。随着当今国际发动机制造技术的进步以及环保排放规则进一步要求，可以展望：刷珩将成为当前发动机气缸套、缸体孔等精密偶件孔加工的重要工艺技术。     

国三排放标准给后市场带来什么挑战?

<正>配置国三排放标准发动机的全面上市,将对工程机械产业链产生积极的影响。当然,也面临诸多挑战。"非道路移动机械用柴油机"国三标准较国二标准相比,主要是要求降低"HC+NO_X"和PM的排放量。降低以上两项指标,技术上要求柴油发动机提高喷油器的喷油压力,同时控制发动机气缸内的燃油温度不超过规定值,从而使排放尾气中的颗粒物体及氮氧物等废物含量指标合格。柴油发动机达到这样的目的,通常采用电控     

电爆炸定向喷涂Ti6Al4V涂层的工艺研究

用电爆炸定向喷涂技术在45^#钢基体上制备了钛合金Ti6A14V涂层，应用电子标尺和金相法对不同喷涂次数下涂层厚度和孔隙率进行了比较。结果表明，随着喷涂电压的增加，涂层的孔隙率降低，涂层的厚度增加，但增加幅度减小；随着喷涂距离的增加，涂层厚度随着喷涂距离的增加而减小，涂层孔隙率随着喷涂距离的增加而增加；随着喷涂次数的增加，涂层厚度增加，孔隙率降低。     

重型工程车辆发动机涡轮增压技术浅析

高效、节能、环保是重型工程车辆发动机技术发展的主要目标,涡轮增压技术可大大改善发动机的动力性、经济性,降低尾气中的污染物排放。随着我国汽车排放标准日益严格,对汽车增压系统提出了更高要求。目前涡轮增压技术广泛应用于重型工程车辆,也是排放控制的重要措施。通过分析增压发动机实现国Ⅳ排放标准的关键技术,阐述了涡轮增压技术的发展前景和发展趋势。     

轻量化材料及加工技术在现代汽车上的发展和应用

21世纪,人类面临着更加严峻的石油资源短缺问题,国家为了推进低碳环保、节能减排,低能耗环保型的汽车将是我国汽车市场消费和汽车工业未来发展的主要方向,而车辆轻量化技术是降低燃油消耗、减少排放的主要措施之一。笔者根据国内外汽车轻量化所用的材料及先进制造技术,通过分析研究,为中国汽车制造业使用轻量化材料及加工技术提供了科学依据。     

基于有限元下发动机陶瓷气缸套的分析与研究

气缸套是镶嵌在内燃机缸体内的圆筒形零件,是发动机燃烧室的一部分。气缸套的材料必须要能够承受高温、高压,而且还要是耐磨、耐腐蚀的材料。主要介绍了汽车工业的特种陶瓷材料在气缸套上的应用,用UG建模,并用ANSYS分析气缸套镶嵌在气缸体内的温度场及应力变形情况,分析陶瓷材料在气缸套上的应用可行性,结论证明是可行的。     

低摩擦纳米涂层气缸套工艺研究

气缸套活塞环是内燃机中一对重要的摩擦副,该摩擦副的性能优劣直接影响到内燃机动力性、可靠性、环保性、安全性等综合性能指标。随着发动机高功率、长寿命、低排放和低油耗的要求越来越严,活塞环已经采用PVD、DLC等高耐磨涂层,而这些将会对气缸套的耐磨性和减磨性提出更高的要求。本文主要介绍通过在缸套内表面形成一层纳米涂层,用来降低缸套表面的摩擦系数,最终达到降低活塞环和缸套磨耗的目的。