H48-200型空排立式止回阀的补焊

去年,我公司新投产的15号机组投运时间不长,就发现在H 48 200型空排立式止回阀的法兰与阀体的交界处产生泄漏,严重地影响了整个机组的发电安全运行。为此,我们决定卸下止回阀进行补焊。在补焊前的检查中,我们发现该止回阀在出厂前就补焊过。检查发现补焊面积达160cm~2,附近的疏松区面积在55cm~2以上,而且这次泄漏就发生在原补焊过的地方。很显然,该止回阀存在着较     

池式冷凝器内孔焊应用及其泄漏处理措施

分析了尿素装置池式冷凝器的结构特点、内孔焊工艺特点以及运行中容易发生的泄漏方式,并针对管束内孔焊泄漏提出了应急处理办法和大修时的焊、堵措施。     

Y-150厌氧胶粘接水箱裂缝

以往修理拖拉机水箱裂缝多采用焊补方法。但因水箱大部分采用2～3mm厚的铝合金制成,焊补效果并不够理想,经常是随焊随裂,至使整个水箱报废。1986年我们试用Y-150厌氧胶粘拖拉机水箱裂缝(沿水箱口有3个方向裂纹,长达250     

XL—1型高温软钎料的研制与应用

电冰箱蒸发器是由管板组成的一个换热壁,由于各种原因,可能会使铝管穿孔,发生氟里昂泄漏,造成电冰箱不能正常工作,因此必须焊补。采用TIG焊和火焰硬钎焊焊补铝及铝合金薄壁管板件,由于加热温度高,常发生过烧现象,且由于TIG焊设备昂贵,一般的维修部也不具备。采用低温软钎焊,由于焊缝强度低、耐腐蚀性差而达不到使用要求。为解决上述问题,我     

省煤器管氧乙炔焰间隙观察焊接法

<正> 运行多年的省煤器管会因局部腐朽穿孔、x射线检验未查出的焊缝气孔穿透及单道焊的局部未熔合表层磨损等引起泄漏。这些泄漏往往不是发生在省煤器排管的最上部或最下部,而是发生在排管的中部、近上部或近下部。当不能移动省煤器排管进行炉外焊补时,一般对于近上部或近下部的泄漏,或采取堵管的办法,或进行炉内焊补。但堵管不经济,堵多了会显著影响蒸汽出率,对     

600MW机组再热蒸汽管道裂纹处理

通过分析600MW机组锅炉出口再热蒸汽热段管道裂纹的产生原因,确定缺陷处理方法和焊补工艺,并严格控制焊接工艺过程。焊接缺陷的成功处理,保证了机组的按时整体启动及正常运行,并为国内同类型运行机组此类缺陷的焊补提供了借鉴。     

解放牌汽缸体的热焊补

我们在制造解放牌汽车的铸铁汽缸体时,有时会发生砂眼和裂纹等缺陷。这就要进行焊补来加以修复。现在把我们进行热焊补的工作情况介绍如下,以供兄弟厂参考。(一)焊补场地的设备布置情况(如图1)     

手工电弧焊焊补铸铁件的要点

铸铁零件在铸造及使用过程中 ,不可避免地会出现铸造缺陷及局部损坏 ,重新加工费时费力 ,常采用焊补后再加工的方法来修复。常用的焊补方法有气焊、钎焊、电弧焊等 ,其中手工电弧焊应用最多。下面就谈谈电弧焊焊补铸件的操作要点。铸铁件的焊补极易产生白口和裂缝。产生白口的主要原因是冷却速度过快和石墨元素不足 ;产生裂缝的原因主要是焊接应力。因此 ,在焊补过程中主要应注意以下几方面问题。(1)采用热焊法 :在焊接前将铸件加热至 6 0 0～70 0℃ ,焊接过程中始终保持 4 0 0℃以上的工作温度 ,焊接后再加热到 70 0℃左右 ,缓慢冷却。这样…     

氨气压缩机机封故障诊断与处理

中原化肥厂合成氨装置中的氨气压缩机,在94年大修中利用散装备件,更换了两套机封及全部O型环,但投入运行的第二天即发现氨气泄漏严重,后来利用停机的机会全部更换了上述密封件,但只运转五天则发生泄漏。     

机床导轨拉伤面焊补研究

机床在大修及维护过程中经常会碰到导轨拉伤的现象,本文通过对机床导轨拉伤面焊补修复方法的介绍及工艺特点的分析,确定机床导轨面拉伤修复的工艺要点,说明焊补修复工艺是值得推广的一项实用技术。     

核主泵一号密封低泄漏流量下运行可靠性研究

核主泵一号密封现场运行期间，多次出现超出厂家运行维护手册要求的低泄漏流量极端工况。由于缺乏一号密封低泄漏量时的判断标准，在现场出现上述极端工况时，判断一号密封是否可靠存在很大困难。以100型核主泵双锥角静压轴封为试验样品，通过流固热耦合分析模型以及试验台架，从仿真计算、台架静态试验、台架动态试验等方面研究一号密封可承受的最小泄漏流量。通过试验后检查一号密封的完好性，提出了一号密封最小泄漏流量的推荐限值，为现场核主泵一号密封极限工况的运行标准提供重要参考。     

大型主风机端盖开裂的修复工艺

我厂φ1.7机立窑主风机端盖系HT15-33,壁厚为25mm,裂缝总长600mm(如图1示),由于端盖底面多处开裂,导致机油渗漏,风机无法运行,为了尽快恢复生产,采取焊接修复,经焊补后,运行使用证用:该焊补工艺有效,焊补质量良好,为企业挽回直接经济损失万元以上。焊补工艺推荐如下:     

龙门刨床活塞杆修理

我厂四米液压龙门刨床由于长期使用,活塞杆严重研伤,并形成多道断续条痕,最深处达0.7毫米,导致泄漏严重,工作压力大大下降,无法进行正常刨削加工。我们采用堆焊巴氏合金的办法修复。效果良好。首先,用巴氏合金堆焊活塞杆研伤部位,焊后仔细检查,如发现尚有粗毛孔和少数漏焊及焊量不足部分,再重复进行补焊。然后,对巴氏合金堆焊     

铸铁焊补技术

机械制造业中,铸件占机器零件总数的70％以上。在铸造技木水平还不高的条件下,浇铸出来的铸铁件几乎难免产生一些铸造缺陷,如夹砂、夹渣、气孔等;在机器的使用中,也常常发生损伤、裂纹等情况。我厂曾采用铸铁焊补方法来焊补有缺陷或损坏的铸铁件,效果很好。现对铸铁焊补技术作如下介绍:一、铸铁焊补工艺1、热焊补法先将铸件的缺陷处用机械加工或披凿的方法把杂质、氧化层等污物除去,直到露出洁净的金属表面。     

Cr18Ni12Mo2Ti不锈钢列管冷凝器的焊补工艺

本文通过对一台经过多年使用的Cr18Ni12Mo2Ti不锈钢冷凝器列管密封接头多处发生泄漏的原因调查,针对采用常规焊接工艺越焊越漏的情况,而采了特殊的焊补工艺措施,成功将其修复。     

用高硅铸铁焊条焊补铸件

我们过去曾先后采用过铜钢焊条、孟氏合金焊条来焊补(冷焊)铸件,质量都不能稳定,改用高硅(矽)铸铁焊条后,焊补的质量有了提高。这种焊条在生产上已经用了一年多,修补了大量的铸件,给国家节约了一笔财富。现在把焊条制造和焊补工艺介绍如下。     

“东风牌”汽车大梁裂缝的修补工艺

“东风牌”汽车大梁采用16Mn高强度钢,壁厚为6mm,其屈服强度为350MPa,受载能力7～7.5t,在运行中要承受大的冲击和振动,因此要求焊补后残余变形量极小,补焊块与横梁平行。为此,对我厂6号“东风牌”汽车进行了一系列的分析和研究,并从设计、工艺等多方面进行了可焊性试验,经补焊后两年来的使用证明,补焊质量良好,现将焊补工艺推荐如     

浅谈锅炉燃料油泵密封优化改进

某锅炉装置燃料油泵机封故障频繁,使用的机封均不能达到规范使用寿命,经常发生机封泄漏,甚至热备的机泵也出现过突然泄漏,针对故障原因,对密封系统进行优化改进,将单端面改为双端面机械密封,冲洗方案由Plan11改为Plan53B,最早改造的两台机泵已运行1年未发生密封泄漏故障,截止目前所有燃料油泵均已改造完成。     

发电厂锅炉短管焊接接头开裂失效分析

某锅炉焊接短管焊接接头在检修时发现泄漏,对焊接接头的开裂原因进行了分析。结果表明：焊接时接头处温度过高,使得热影响区晶粒粗大，焊后冷却速率过大，在焊接处产生了拘束应力，导致在管壁内侧102钢热影响区形成冷裂纹;补焊时引起裂纹内部氧化，从而导致裂纹进一步扩展，最后开裂泄漏。     

采用压合联接法修复D250-11煤气风机叶轮轴

新疆钢铁公司炼钢厂的氧气顶吹转炉的除尘引风采用上海鼓风机厂生产的D250-11煤气鼓风机.风机发生故障后曾四次发现叶轮轴φ480轴颈严重磨损,采用了焊补工艺修复.由于未经热处理,重新车制后的φ80轴颈端热应力集中.经几个周期使用后探伤发现,三个焊补修复的叶轮轴在φ80轴颈端均出现周向裂纹,且有一叶轮轴在运行中突然从轴颈端断裂.