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在城市内建设CNG汽车加气站成本高，合理布局CNG汽车加气站至关重要。结合技术经济学和交通系统分析的观点，探讨了公交车和出租车不同的加气行为，提出了CNG汽车加气选站时应遵循的5项原则或假设，并根据最短路径理论建立了加气站和车站车源分配模型。通过对加气站车辆来源及售气情况的计算，得到加气站负荷率、投资回收期、加气行驶里程等3类评价指标，对加气站布点选址与整体经济性进行了评价分析。编制了城市CNG汽车加气站布点计算机辅助选址评价软件，对城市新增加气站布点的合理性进行了预测检验，能满足用户对加气站的时空分布要求，为拟建城市加气站布点规划提供了参考。     

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城市CNG汽车加气站的安全性是加气站的规划、设计和审批者首要考虑的问题，对布局选址方案往往起到“一票否决”的作用。从布局选址的角度，分析了影响加气站安全的因素，选择了合理的安全评价要素，通过专家测评，确定了相应权系数，结合安全的意义和影响的模糊性，建立起加气站安全性评价模型，并结合实例进行了验证，实现了评价的定量化和可操作性，为布局选址方案的审批提供了的依据。     

加油站选址与布局

就城市汽车加油站设计与建设工作中的选址、总体布局、场坪与辅助区等,结合实际情况作了归纳与探讨。     

基于灰色评价的CNG加气站选址决策研究

随着天然气汽车的快速发展,CNG加气站建设成为急需解决的问题,对加气站选址进行研究具有重要意义.从选址评价的角度,分析了CNG加气站选址的原则、影响因素,并制订了合理的评价指标体系,采用灰色评价法建立加气站选址评价模型,并结合实例进行了分析.     

城际间CNG汽车加气站选址布局研究

CNG汽车区域化运行及大面积应用推广是国家“节能与新能源汽车”重大项目,而城际间CNG汽车加气站是制约CNG汽车区域化运行的瓶颈。为此,分析了燃气汽车及CNG汽车加气站发展现状与趋势,研究了城市CNG汽车加气站及城际间CNG汽车加气站的服务对象和加气行为规律,从城际CNG汽车加气站的需求和可能性分析入手,以城际间CNG汽车流量、加气站服务半径、加气站经济性为重点,结合高速公路设施设计的有关标准及客观实际,得出了城际CNG汽车加气站选址布局的一般原则及关键要素,所得结论对城际间CNG汽车加气站选址布局具有较强的指导意义。     

城市天然气管网系统抗震能力空间分析与评价模型研究

城市天然气管网系统的抗震能力直接影响着城市震害防御的总体性能和震害的损失程度，对其进行抗震能力评价是城市制定防震减灾决策的重要依据。为此，借助于地理信息系统在空间数据处理上的技术优势，集成确定性分析方法，在对天然气管网系统进行空间网络模型化的基础上，以天然气管道的应力值作为评估量，以组合应力作为管网单元震害破坏程度的判断标准，构建了城市管网系统抗震能力空间分析与评价模型。该模型实现了对城市天然气管网系统在空间地域上的抗震能力分析与评价并得到了可靠的评价结果；实现了对评价结果数据的空间直观展示与定位查询分析，为决策者在震前及时掌握天然气管网系统中各管段的抗震能力及震害破坏程度提供了便捷。该模型的建立，为城市的震害防御提供了可靠的模型支持、技术支持及数据支持。     

大庆老区油田联合站平面布置的影响因素

在大庆老区油田,联合站选址的矛盾尤为突出.由于老区油田开发时间长,油田地面设施众多,且处于城市的中心区,建(构)筑物复杂,很难找到整块面积较大的地方作为站址.但是通过综合考虑工艺流程、防火安全、系统管网、生产管理、施工检修、地形地貌等多方面因素,优化布置平面,仍可以有效地解决联合站选址难问题,并且可达到节约用地、保护土地的目的.     

云南炼油化工基地选址研究

介绍了云南炼油化工基地选址的原则、依据、步骤和方法.具体地阐述了炼油化工基地选址的过程以及在选址的每个阶段中应考虑的因素,并在厂址选择过程中应用定量评价方法,评价了各个条件对于厂址选择的重要性.由于基地选址比较合理,该项目可行性研究工作进展顺利.     

单一煤储层煤层气直井合理日产气量的确定

确定单一煤储层煤层气直井合理日产气量可为煤层气井布井及经济评价提供依据。根据等温吸附、水气启动压力梯度流动等理论,建立了单一煤储层条件下煤层气直井合理日产气量的数理模型,研究了平均日产气量与主控影响因素间的关系。研究表明：渗透率、临储压力比与平均日产气量呈指数形式变化;含气饱和度与平均日产气量呈线性关系。沁水盆地中南部煤层气实际排水采气资料与预测结果的对比验证了模型的准确性。该研究结果为现场煤层气直井选址及经济评价提供了理论依据。     

加油站选址的原则和影响因素

分析了加油站选址难的原因，介绍了国家关于加油站选址的有关规定，重点从经济、安全环保和方便性的角度论述了加油站选址的原则，以及在进行加油站选址时对其未来加油量，即所在地的总车流量、有效车流量率、入站率和单车加油量的考虑。     

城市天然气事故应急供气系统的研究

城市天然气管网的稳定供气事关国计民生, 应建立安全可靠、经济实用的供应保障体系。如何针对城市具体情况，因地制宜选择合适的调峰与事故备用气源，增强城市管网应急供气能力，是备受关注的重要问题。集“调峰、事故备用、应急气源、汽车加气及储运”于一体的大型多功能LNG站，因其具备使用功能齐全、设备利用率高、结构紧凑、节省土地、运行成本低、可靠性高等特点，能较好解决设备闲置率过高、经济负担重的矛盾，兼顾投入与产出的关系，是一种前景较好的事故备用气源模式，对构建城市安全供应保障体系具有重要意义。     

大丰市CNG站优化操作技术分析

介绍了大丰市CNG站设计和投用情况，阐述了CNG站的规模、工艺流程、站区储气、调压、仪表控制等生产系统和热水循环、计量、消防等辅助系统的设计思路。对投用过程存在的问题进行分析，改进了工艺流程、仪表控制、工艺参数，优化操作确保供气正常。从采集的生产数据看，CNG站区运行正常。     

GNG加气站建设相关问题的探讨

主要对CNG与常规的汽车燃料进行了比较。研究了对加气站建设的模式选择、加气站布点和规模等问题，介绍了国外CNG加气站发展的经验。最后提出了国家应制定鼓励和扶持加气站发展的政策，加气站的建设应统筹规划，连片开发，形成网络等项建议。     

大型城市天然气管网建设特点探讨

为了研究大型城市天然气管网规划建设的特点,详细介绍了上海市在天然气利用及在城市天然气管网规划建设方面的现状及经验。上海市作为全国特大城市之一,随着＂西气东输＂、＂川气东送＂、＂东海天然气（平湖）＂管道及LNG接收站的建设,天然气供应多元化局面已基本形成。天然气管网建设及规划具有明显特色。通过上海市天然气管网建设及规划的思路,总结和探讨上海市天然气管网规划及建设的特点。提出大型城市在天然气管网规划建设中,应适当增加高压（超高压）干管、专用线及LNG接收站的建设,避免后期管道的重复性建设。     

川西天然气集输管网系统最优规划研究

川西天然气集输管网系统庞大而复杂，而管网最优规划是在气田开发地面工程建设中必须首先解决的问题，它不仅涉及到从井口到一级集气站，从一级集气站到二级集气站等的管网布置，还涉及到各级和各个集气站的布局。文章针对效益和费用两个目标，建立了川西集输管网系统最优规划的数学模型，并应用资源优化ReO软件进行了仿真计算，得出了川西管网的最优规划方案。该管网系统最优规划研究成果，不仅适用于新建天然气管网系统，还适用于已建管网系统的评价和改造。     

燃气式增压机烟气加热三甘醇脱水再生工艺研究

燃气式增压机烟气余热的合理利用有助于降低天然气集输站场能耗。通过现场实测典型增压脱水站内燃气式增压机的烟气参数,评估其烟气余热利用潜力,提出利用增压机烟气加热再生三甘醇的节能改造方案。建立HYSYS模型,分析改造方案的适应性。采用现金流量法,评价改造方案的经济性。研究结果表明:①燃气式增压机烟气火用值为重沸器所需热负荷的11倍,可为三甘醇富液再生提供足够热量;②重沸器温度和三甘醇循环量的变化对增压机烟气利用率的影响较小,在不同运行工况下,改造方案均具有良好的适应性;③改造方案投资回收期随增压脱水站处理规模的增大而缩短,当站场处理规模大于169×10⁴ m³/d时,静动态投资回收期可控制在1年以内,在节能减排的同时可获得显著经济效益。研究成果为气田增压脱水站的节能改造提供了一种新的思路。      

天然气调压器设计原理及影响因素分析

天然气从接收站输送到输配管网,再从输配管网输送到城市燃气管网均需要调压,天然气调压器是连接天然气输配管网、城市燃气管网的核心设备,分析调压器的性能有其独特性。以天然气输送过程中广泛应用的自立式调压器为对象,从力学角度分析自立式调压的一般原理,以及管道出口压力、噪音、节流效应等因素对调压器的影响,结果表明控制调压器上下游压差,天然气中的杂质含量,根据当地气温情况是否加设加热设备等措施,对于提高调压器运行可靠度,保障天然气站场具有现实作用。     

LNG汽车加气站安全运行管理

结合贵阳LNG汽车加气站的安全运行管理情况,分析了LNG汽车加气站的安全运行中有关LNG的运输储存、储罐压力、低温冻伤、窒息危害、放空气体的紧急停车等应注意的安全防护问题,介绍了加气站危险区域应采取的安全防护措施,提出了加气站工作人员作业现场的安全要求。     

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本文在建立系统数学模型系统观的思想上,建立了集气站系统数学模型,以该模型为基础,将集气站系统数学模型转换为等价的仿真模型,编制了集气站系统生产过程仿真软件,针对实际工艺流程,应用适当的仿真方法对集气站系统进行了仿真,并对仿真结果进行了分析,仿真结果表明集气站系统数学模型,仿真模型和仿真方法的正确性以及运用仿真来研究和设计集气站工艺的有效性。     

泸威输气管线破裂原因分析

本文对四川泸威输气管线出兴隆站0．73km处管线破裂原因进行了分析。通过对断口形貌、开裂部位及起裂源裂纹形态的观察；实测管材机械性能的变化和输送天然气腐蚀性的分析，认为管线破裂是由于湿H2S导致的氢诱发裂纹（HIC），在外力作用下相互连接，使管壁承载壁厚减薄的结果。