乙烯齐聚制α—烯烃的研究

介绍了α－烯烃在工业中的应用和生产方法、重点阐述了在间歇聚合、置换试验装置上两步法制α－烯烃的工艺条件。试验结果表明，１－己烯选择性大于５０％，产品指标满足工业对－烯烃的要求。     

MTO装置烯烃分离工艺优化

通过对装置烯烃分离工艺的研究,结合工程设计经验和工厂运行的反馈情况及工艺计算软件进行全流程模拟的结果,对甲醇制烯烃(MTO)烯烃分离流程进行了优化;整合烯烃分离单元和裂解单元重复设置的脱丙烷系统、用副产尾气制氢取代甲醇制氢、取消脱甲烷塔中冷循环泵、取消备用乙炔加氢反应器、取消绿油系统等。通过优化措施,可节省建设投资8.3×10~6元;减少运行成本1.112×10~7元/a(蒸汽按132元/t、循环水0.2元/t、脱盐水7.6元/t、电0.4元/(k W·h)取费);降低加工能耗11.454 GJ/h,折合标准油22 kt/a;减少装置总占地320 m~2。并能确保装置安全、平稳运行,保持较高的烯烃收率。     

烯烃聚合用固体催化剂成分、烯烃聚合用催化剂及烯烃聚合物的制备方法

本发明提供烯烃聚合用固体催化剂成分、烯烃聚合用催化剂及烯烃聚合物的制备方法，本发明的烯烃聚合用固体催化剂成分，其中，烷氧基残留量与钛载有量的摩尔比为0．60以下，通过以下方法得到：在羟基／镁的摩尔比为1．0以上的情况下使下述化合物(a1)和下述化合物(b1)反应，     

烯烃生产新方法（续一）

易位技术是人们日益感兴趣的技术，它通过2-丁烯和乙烯反应生产丙烯。有两家厂商可提供易位技术，即Lummus公司和法国的Axens(Axens即与Procatalyse合并前的IFP)。ABB及Axens两家公司称在新的或已有的裂解装置上增加一套易位装置是一种     

MTO技术副产轻烃综合利用分析

分析了甲醇制烯烃(MTO)技术副产资源的不同利用方案，以期通过提高对MTO技术副产资源的利用来提高MTO项目的竞争力。重点分析了通过配套蒸汽裂解装置处理MTO技术副产乙烷和丙烷以增产乙烯和丙烯来提高全厂双烯收率技术，通过配套烯烃催化裂解、烯烃歧化、烯烃异构化等装置处理MTO技术副产的混合C₄、混合C₅以增产乙烯、丙烯、1-丁烯来提高全厂目标产品的收率。在此基础上进一步比较了不同技术组合方案的优缺点。通过上述措施可实现MTO技术副产资源的高效合理利用，从而提高MTO项目的竞争力。     

工艺条件对降低催化汽油烯烃过程中汽油烯烃分布的影响

着重考察了在使用降烯烃催化剂GOR-Q和常规催化剂MLC-500时工艺条件对催化汽油烯烃分布的影响。结果表明：GOR-Q催化剂具有明显降低催化汽油各类烯烃的效果。从碳数分布看，催化汽油中的烯烃主要集中在C5～C7之间。从类型看，单烯烃是催化汽油烯烃的主要存在形式，其中又以正构烯烃和单支链烯烃为主。降低催化汽油烯烃主要是通过小分子烯烃或单烯烃、正构烯烃、单支链烯烃的降低来实现。低温、低空速、高剂油比有利于降低催化汽油中单烯烃、正构烯烃、单支链烯烃和二烯烃含量，但为了减少辛烷值的损失，在降低催化汽油烯烃时首先应采用提高剂油比的方式。     

国内外α—烯烃的应用

文中对α－烯烃工业生产方法及其特点做了简介，介绍由羧酸制α－烯烃的新方法。详述了α－烯烃的用途，国内外α－烯烃的应用情况。     

催化裂化汽油改质降烯烃反应过程规律的研究

利用裂化催化剂在微反-色谱联合装置、小型固定流化床试验装置和小型提升管催化裂化试验装置上，对催化裂化汽油改质汽油降烯烃过程的产物分布与烯烃含量的降低幅度(烯烃转化率)存在着较好的关联性，说明无论在何种反应条件下采用何种催化剂，只要催化裂化汽油改质后烯烃含量降低，就要付出产生一定量的干气和焦炭的代价。     

甲醇制低碳烯烃(MTO)反应热力学研究

对甲醇制低碳烯烃反应过程进行了热力学分析。着重计算了甲醇制烯烃主副反应的反应热、吉布斯自由能、平衡常数以及烯烃产物之间的平衡关系等。甲醇制烯烃大多数反应为强放热反应，总反应热在37～53kJ／mol之间，而且大多数反应都可以自发进行，并进行到很高的程度。通过烯烃产物之间平衡关系的计算，发现计算结果与实际的甲醇制烯烃反应现象比较一致，随着反应温度的升高，乙烯平衡摩尔分数持续增大，丁烯平衡摩尔分数持续下降，而丙烯摩尔分数则先升后降。烯烃产物之间的相互转化属于热力学平衡限制。     

毛细管气相色谱法合成α—烯烃组成

采用交联ＳＥ－５２毛细管色谱柱分析合成α－烯烃及副产物组成，方法简单易行，快速准确。     

ARGG装置技术改造及其效果

为提高装置处理量、柴汽比和经济效益，降低装置能耗和汽油烯烃含量，中国石化巴陵石化公司在2001年和2003年两次对ARGG装置进行了一系列技术改造。实践证明改造是成功的，装置处理量成功地从800kt／a提高到1．05Mt／a以上，催化裂化汽油烯烃体积分数降至35％以下，柴汽比增加，能耗降低，经济效益显著，年新增效益达3100万元。     

FCC汽油催化裂解反应的实验考察

采用微反-色谱联合的方法,考察了反应温度、反应时间及催化剂活性对哈尔滨炼油厂流化催化裂化汽油催化裂解的产品分布、低碳烯烃(乙烯、丙烯和丁烯)产率和产品汽油族组成的影响。结果表明,在反应温度590℃、剂油比170、反应时间0.24s的实验条件下,FCC汽油经催化改质后,烯烃含量大幅度下降,可由改质前的41.6%降到改质后的13.4%,满足汽油新标准的要求,而异构烷烃和芳烃含量有较大幅度增加,分别由改质前的33.3%、13.3%增到40.4%、35.7%,使汽油在降低烯烃含量的同时,辛烷值不会降低,并且还会增加低碳烯烃的产率。此外,提高反应温度、延长反应时间、提高催化剂活性均有利于降低改质汽油的烯烃含量,增产低碳烯烃。     

催化裂化汽油脱硫降烯烃技术的选择

介绍了石油化工科学研究院开发的降低催化裂化汽油硫及烯烃含量的技术，并对如何选择这些技术提出了建议。