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1.
采用管式反应器实验装置进行催化裂化柴油(LCO)液相加氢反应。在单反应管模式下,考察了反应压力、混氢量、空速、温度对加氢反应的影响及混氢量对催化剂床层热点温度的影响;在双反应管串联模式(中间补氢)下,考察了不同混氢量对加氢反应的影响。结果表明,单反应管催化裂化柴油液相加氢反应较为适宜的条件为压力65 MPa、混氢量(质量分数)056%、空速20 h-1、温度360℃;管式反应器液相加氢的催化剂床层热点温差在10~20℃之间,热点温度出现在床层高度的15%~30%范围,最为合适的补氢点应在热点温度高峰出现下落趋势处。采用双反应管串联装置进行催化裂化柴油液相加氢反应,可使脱硫率、脱氮率均达到90%以上。 相似文献
2.
3.
4.
FDFCC工艺中重油提升管催化裂化反应动力学模型 总被引:2,自引:0,他引:2
以国内首套FDFCC(灵活多效催化裂化)工业化装置—中国石化长岭分公司1#重油提升管催化裂化装置的标定数据为基础,根据催化裂化反应机理,针对提升管内重油催化裂化特点及产品应用需要,采用集总理论,合理简化反应网络,建立了重油12集总催化裂化反应动力学模型。该12个集总为:原料饱和分[SS]、芳香分[SA]、胶质及沥青质[SR]、柴油[DI]、汽油饱和烃[GS]、烯烃[GO]、芳烃[GA]、液化气中烷烃[LP]、丙烯[LO3]、丁烯[LO4]、干气[DR]和焦炭[CK]。求取了56组动力学参数,并对不同原料、不同工况下的2组工业数据进行了验证。结果表明,模型能够预测重油提升管出口主要产品分布及其性质,相对误差均小于5%。本研究结果对FDFCC工业装置重油催化裂化提升管操作具有指导意义。 相似文献
5.
上流式渣油加氢处理保护性催化剂的预硫化 总被引:1,自引:0,他引:1
由于上流式反应器内气液流动状态不同于固定床渣油加氢处理,而且上流式渣油加氢处理保护性催化剂具有特殊的孔结构和金属组成,对催化剂的预硫化过程可能具有一定的影响。本试验对上流式渣油加氢处理催化剂的预硫化进行了研究,经过预硫化方案硫化后,全系列催化剂总上硫率达到82.7%;在反应压力16.0MPa、空速(v)0.22h-1、气油体积比为761∶1、反应温度384℃时,全系列催化剂脱金属率89.1%(w)、脱硫率89.9%(w)、脱氮率47.1%(w)、脱残炭率67.4%(w)。 相似文献
6.
催化裂化集总动力学模型的研究 Ⅰ.物理模型的确立 总被引:11,自引:0,他引:11
本文考察了催化裂化原料中烷烃、环烷烃和芳烃的裂化性能。用较丰富的实验数据验证了Weekman 十集总动力学模型的基本假设。针对我国催化裂化大回炼比的特点,提出将重芳烃环集总,分成单、双环芳烃集总(C_(Ah))和多环芳烃集总(PC_(Ah))。从而确立了十一集总催化裂化动力学模型。 相似文献
7.
利用FCC小型固定流化床反应装置,在催化裂化条件下考察了甲醇在LANK-98,RAG-10,DACS-GQ1,GOR-Ⅲ等四种FCC工业平衡催化剂上的转化反应过程.实验表明,烃和低碳烯烃产率在GOR-Ⅲ上最高.另外考察了不同空速、温度、剂醇比时甲醇在GOR-Ⅲ上转化的产物分布,在空速5 h-1,温度510 ℃,剂醇比为10时,烃和低碳烯烃产率分别为23.03%和12.87%.进一步考察了GOR-Ⅲ中添加多产丙烯助剂OlifinsMax后甲醇转化的产物分布,当OlifinsMax占催化剂总量5%时,烃和低碳烯烃产率可分别达到30.54%和16.25%.研究结果表明:甲醇在GOR-Ⅲ上可获得较高的烃和低碳烯烃产率,添加OlifinsMax后烃和低碳烯烃产率有所提高. 相似文献
8.
加氢渣油催化裂化七集总动力学模型的建立 总被引:1,自引:0,他引:1
以加工加氢渣油的茂名石化3^#重油催化裂化装置的工业数据为基础,针对加氢渣油的特点,提出了以渣油四组分作为划分原料集总基础的催化裂化七集总动力学模型。通过变尺度法(B-F-G-S)和龙格库塔法确定动力学参数,并通过工业实测数据验证,表明该模型具有良好的拟合性和外推性,较好地反映了加氢渣油催化裂化反应规律。 相似文献
9.
10.
为进一步研究甲醇作为催化裂化部分进料的反应过程,对催化裂化条件下甲醇和烃的相互作用规律进行考察。采用脉冲一微反装置分别对甲醇与单体烃及混合烃共同进料的反应过程进行研究。实验结果表明:甲醇与单环芳烃可进行甲基化反应,但该反应只在芳烃比例大时明显。甲醇与烷烃、环烷烃虽互不反应,但具有一定的相互作用;该作用使得产物烯烃的选择性降低,异构烷烃的选择性增加。甲醇与催化汽油的相互作用与二者的比例及反应温度都有一定的关系。该研究初步论述了甲醇与烃的相互作用,为甲醇作为催化裂化部分进料过程的进一步研究提供参考。 相似文献