航站楼既有混凝土结构上部新建钢结构的加层改造分析

针对上海浦东机场T1航站楼既有3层钢筋混凝土结构上部新建3层钢结构的改造施工进行分析,对既有钢混框架结构的拆除加固过程进行计算,考虑了新旧结构柱间连系的加固、临时斜撑拆除、旧结构拆除对整体结构的影响,对比分析新旧结构连接层的楼板先浇和后浇2种浇筑方案。通过施工安全性、新旧结构接合处局部稳定性等因素的对比分析,选取了最优的改造施工方案。     

银川河东国际机场三期扩建中的不停航施工技术

以银川河东机场三期扩建工程中的不停航施工为例,分别从原航站楼设施保护、改造,贵宾通道前结构扩建穿插施工,高架桥引桥拆除等方面进行论证,避免了新扩建航站楼工程对原航站楼正常使用的影响,使新扩建的航站楼工程施工有序进行,为类似机场航站楼的扩建施工提供了经验借鉴。     

狭小空间内既有屋盖后拆除施工的关键技术研究

上海浦东国际机场T1航站楼改造工程B、E区的既有屋盖拆除施工被运营中的航站楼全包围,且施工空间狭小。通过对风镐凿除、链锯切割和静力破碎等多种方法的比较分析,制订了最合理的施工方案,顺利拆除了B、E区的既有结构屋盖,同时满足了不停航施工要求,取得了较好的效果,为后续类似工程梁板拆除树立了样板。     

被运营中的航站楼全包围的塔吊拆除关键技术

在上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程中,根据需要在CD区设置了2台大型塔吊,但CD区为被运营中航站楼全包围的内嵌式结构,塔吊拆除受现场环境制约因素较多,拆除难度非常大。为满足施工期间航站楼的结构安全和正常运营要求,对CD区的塔吊拆除方案进行了仔细的分析研究,通过对汽车吊上屋面拆除、屋面吊拆除及楼板留洞结构内部汽车吊拆除等多种方法的比较分析,制定了最合理的拆除方案,顺利拆除了CD区的结构塔吊,满足了不停航施工要求,取得了较好的效果,对类似工程塔吊拆除具有重要的借鉴意义。     

哈尔滨太平国际机场扩建工程大跨度钢结构临时匝道桥施工

哈尔滨太平国际机场T2航站楼扩建工程(T2航站楼及高架桥项目),在施工过程要求不停航,即施工过程中不能影响机场的正常运营,因此根据其平面特点和不停航的要求,在原有航站楼的高架桥设计有临时的匝道,待临时匝道运行后,拆除原高架桥的部分桥体和一侧引桥。临时上匝道的桥体采用钢结构,跨度大,工期紧,施工质量要求高,主要从施工合理组织、钢结构的深化设计、钢结构匝道吊装、新老桥衔接等方面进行阐述,为其他类似工程提供施工支撑。     

机场扩建工程中的不停航施工管理

不停航施工具有施工效率低、施工时间短、协调工作量大、停航后施工、工期紧、专业多、施工堆场狭小、施工限制条件多等特点。以天河机场国际航站楼二期扩建及T1航站楼拆除为例,讨论分析了机场航站楼不停航施工管理,为类似工程提供借鉴和参考。     

管桁架钢结构屋盖整体液压剪切拆除技术

以南京禄口国际机场T1航站楼北指廊拆除工程为例,介绍了一种管桁架钢结构屋盖整体液压剪切拆除施工技术的施工工艺和安全控制要点.采用大型长臂挖机+双杠液压钢筋剪组成一体化钢结构液压剪进行整体剪切拆除,拆除前利用SAP2000有限元模拟软件对整个模型进行拆除工况分析,确定剪切顺序,后续按照分析的受力体系进行剪切拆除,为类似工程施工积累了经验.     

拉森钢板桩临时匝道桥头综合施工技术

哈尔滨太平国际机场T2航站楼扩建工程(T2航站楼及高架桥项目),在施工过程要求不停航,即施工过程中不能影响机场的正常运营,因此根据其平面特点和不停航的要求,在原有航站楼的高架桥设计有临时的匝道,待临时匝道运行后,拆除原高架桥的部分桥体和一侧引桥。此临时匝道的桥头起步位置设计为拉森钢板桩加拉杆的形式,对桥头起步位置的基层进行支撑和围挡,同时作为匝道两侧人行通道及栏杆扶手的受力构件,结合现场的实际情况对拉森钢板桩的施工做出阐述。     

在内嵌式结构上方进行楼板吊装口补缺的施工

上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程曾在新建中庭区域布置了2台塔吊,并通过留设贯穿4层结构板面的吊装口解决材料垂直运输和塔吊拆除2个问题。但在塔吊拆除后,新建内嵌式结构被既有航站楼结构包围,无法利用外部大型机械完成结构楼板的补缺施工。吸取吊模、型钢门洞、排架门洞3个方案的优点,结合现场有利条件,利用6 m层面已完成新结构,使其各层楼板结构吊装口补缺施工顺利完成。满足了不停航运营要求,确保了工程进度,节约了工程费用。     

广州白云国际机场T2航站楼隧道基坑支护设计技术

广州白云国际机场综合交通枢纽项目位于T1航站楼以北,紧邻在建T2航站楼,包括交通中心、停车楼、能源中心、地铁车站、地铁区间、城轨车站、T2航站楼隧道、的士隧道、巴士隧道等多个业态,且各业态间有较多共建、共用关系,结构布局相当紧凑。本文提出了一种解决近距离建筑相互施工影响的基坑支护设计优化技术,将常规的"先深后浅"施工部署调整为"先浅后深",解决了T2航站楼隧道施工受地铁、城轨施工进度影响的难题,尤其是实现了一桩两用和一板两用。     

复杂基础综合施工技术的研究与应用

萧山机场二期工程中,航站楼及穿主楼隧道基础部分施工存在标高种类多、当地土质粘聚性差等难点。工程应用复合土钉墙支护技术,在保证了特定土质下成孔的稳定性同时加快了施工速度;通过将连系梁底垫层混凝土变更为整体浇筑的方式,改善了基础防水层的薄弱点;拆撑阶段合理选用、安排机械,并利用专业计算软件对施工工序进行合理变更,提高了施工进度;采用创新的泥浆回填技术,合理利用当地资源解决了护坡桩间距过窄的问题。     

起重桅杆拆除内爬式塔式起重机施工技术

为解决内爬式塔式起重机在超高层建筑中拆除难题,提出了起重桅杆辅助拆除技术,将内爬式塔式起重机整体下降至建筑物屋面,通过起重桅杆和辅助起重机代替汽车式起重机按塔式起重机拆除工艺完成其部件解体工作;通过内爬式塔式起重机自身的起升机构与起重桅杆组合完成塔式起重机部件的垂直运输工作;通过自放至屋面的形式完成两组起重桅杆的拆卸工作,并通过施工电梯将分解的辅助起重桅杆运回地面完成整个塔式起重机的拆卸任务。     

谈如何提高农民建筑工人的综合素质

结合具体工程,对结构工程拆除、改造、加固、修复施工过程的不利因素进行了介绍,并通过对农民工全员、全方位的安全教育,各工种的技能培训,使万菱汇新国际广场工程拆除、改造、加固、修复施工顺利完成,以供参考借鉴。     

超高层导轨式爬架安全施工技术

调度通讯楼工程采用桁架导轨式爬架施工技术。桁架导轨式爬架由架体、升降承力结构、防倾防坠装置和动力控制系统四部分构成。通过桁架导轨式爬架安装、防护、升降、拆除技术的应用,保证了工程质量,取得了预想中的经济效益及社会效益。     

中国国家博物馆改扩建工程结构总体设计

中国国家博物馆改扩建工程包括原老馆的抗震加固改造和新建两大部分,其建筑空间形式丰富,内部功能复杂、多样.结合建筑总体功能布局要求以及对老馆的抗震鉴定结论,保留老建筑中西、北段,采取抗震加固改造的方式,保留原有地上3层建筑格局;对南段采取抗震加固并加层改造的方式,地上由3层增至5层,保留老馆按30年设计使用年限进行加固改...     

用新规范设计混凝土结构需注意的若干问题

针对新版混凝土结构设计规范、建筑抗震设计规范 (混凝土结构部分 )、高层建筑混凝土结构技术规程的内容 ,结合实际设计工作中的若干体会 ,对新旧规范的主要区别进行了阐述 ,供工程设计人员熟悉和掌握新规范时参考     

旧房改造施工的关键环节与关系的处理

随着住房改革的发展，旧房改造热悄然兴起。为使旧房改造得以顺利进行，本文从附属设施、地基处理、旧房部分拆除、新旧结构衔接等四大关系处理方面作了论述。     

续建工程质量监督的难点探索

通过课题研究,深入了解缓建工程建筑结构的特殊性,对已建部分和拟建部分的结构和功能进行重新定位,正确解决已建部位的建筑质量准确评估、满足旧规范但不满足新规范时的加固、节点处理、现有缺陷部位的修补、增加建筑节能设计及考虑新老建筑物协同工作使整个建筑物最终达到基本验收条件的若干问题。     

百仕达大厦超高层建筑综合施工技术

百仕达大厦工程,其主体结构为劲性钢筋混凝土组合结构、核心筒结构体系,施工技术复杂。通过对劲性钢筋混凝土组合结构施工、新旧建筑交接处的施工、高强高性能混凝土的施工、弧形建筑的施工测量、避难层伸臂桁架梁的施工等关键技术的应用,为加快工程进度,提高工程质量创造了条件。     

旧城改造地块施工中主要不利因素分析及建议

通过对旧建筑拆除遗留障碍物的处理、新建筑地下室采用的施工方法和施工期间产生的污染进行了分析，提出了应对措施，以减少或避免地下连续墙施工、地下障碍物及施工产生的污染对旧城改造带来的不利影响。