固体废弃物处理及循环利用的产业化开发建议

固体废弃物(简称固废,俗称垃圾)处理及循环利用与产业化开发对改善城市环境、建设宜居城市和“两型社会”具有显著的促进作用,可以为城市的可持续发展带来巨大的经济效益、社会效益和环境效益,是一项功在当代、利在千秋的民心德政工程. 一、固体废弃物产生、处理现状 (一)固体废弃物产生 固体废弃物按来源分为城市生活固体废弃物、工业固体废弃物和农业废弃物.城市生活固体废弃物主要是指在城市日常生活中或者为城市日常生活提供服务的活动中产生的固体废弃物,即城市生活垃圾,主要包括居民生活垃圾、医院垃圾、商业垃圾、建筑垃圾(又称渣土).随着经济社会的发展,固废产生的数量十分惊人.据环保部预测,2015年与2020年,我国每年将产生城市生活垃圾2.1亿吨.近几年每年产生的建筑垃圾总量约15.5亿至24亿吨,占城市垃圾比例的40％,预计2020年,建筑垃圾产生量达到峰值.     

深圳市地铁盾构渣土利用与处置技术路径及管理策略优化研究

大规模的城市建设特别是地下空间持续高强度开发,产生了大量的工程渣土。以深圳市地铁建设盾构渣土为例,在实地调研的基础上阐明了其产生特性、主要的利用与处置方式及其面临的突出难题。并基于经济效益定量与环境效益定性评价方法,提出了深圳市盾构渣土利用与处置的优化技术路径,同时结合深圳现行渣土管理相关规定,提出了优化管理策略与政策建议。     

湖南成立建筑固废资源化利用工程技术研究中心

正10月23日,湖南省建筑固废资源化利用工程技术研究中心在长沙成立,湖南省科技厅为中心授牌。中心的总体目标是:在"碱激发增强再生水稳技术"等主要研究领域取得国内同行业领先地位,并拓展到盾构土和管网污泥等城市固废再生利用技术研发,逐步实现城市固体废弃物再生利用研究     

盾构渣土的环境问题与绿色处理

城市地铁建设中,盾构法成为隧道施工的主要选择之一。盾构掘进施工产生的大量废弃渣土给城市环境带来了多方面的挑战,渣土的脱水、运输、堆填等过程均会对环境产生较大的不利影响。渣土作为一种城市矿产资源,堆填消纳都会占用大量土地资源,同时堆体边坡具有滑坡灾害风险,若回收渣土作为同步注浆材料、生态砖原料、路基填料等,将有效提升地铁建设的生态环保功能。但在目前,我国的盾构渣土回收利用率非常有限,需要进一步开展渣土应用研究。     

2021年中国无废城市建设及固废资源化利用可持续咼质量发展大会邀请函暨征稿启事(污泥千人大会同期会议:聚焦固废资源化利用和工业污泥处理处置)

为贯彻党中央《关于加快推进生态文明建设的意见》精神和党的十九大关于"加强固体废弃物和垃圾处置"、"推进资源全面节约和循环利用"、的部署,贯彻执行国务院办公厅印发的《"无废城市"建设试点工作方案》的要求,更好地促进研究制订适应我国固废特征的循环利用和污染协同控制理论体系,攻克整装成套的固废资源化利用技术,形成固废问题系统性综合解决方案与推广模式,建立系列集成示范基地,全面引领提升我国固废资源化科技支撑与保障能力,促进壮大资源循环利用产业规模.     

地铁盾构渣土改良为流动化土进行应用试验研究

针对中国地铁盾构施工产生的大量渣土能否改良为流动化土用作城市管廊施工回填浇筑材料问题,结合济南地铁R2号线任家庄-王府庄区间盾构渣土开展室内试验,分析不同配比条件下渣土改良流动化土流动性、强度及影响因素。结果表明,该研究采用的盾构渣土经过适合的水固比和灰砂比改良后,流动化回填土强度和流动性均满足管网回填的要求,其最佳配方为水固比0.5～0.53,灰砂比0.15;流动化回填土流动性主要受水固比影响,强度主要受水固比控制,若要同时满足两者要求,则需根据水灰比进行配方设计;作为流动化回填土的配制材料,是处理城市地铁土压平衡盾构渣土的一个可行的方向。     

2020年中国无废城市建设及固废资源化利用可持续高质量发展大会 千人大会:中国给水排水2020年中国城镇污泥处理处置技术与应用高级研讨会(第十一届)同期会议

为贯彻党中央《关于加快推进生态文明建设的意见》精神和党的十九大关于“加强固体废弃物和垃圾处置”、“推进资源全面节约和循环利用”、的部署,贯彻执行国务院办公厅印发的《“无废城市”建设试点工作方案》的要求,更好地促进研究制订适应我国固废特征的循环利用和污染协同控制理论体系,攻克整装成套的固废资源化利用技术,形成固废问题系统性综合解决方案与推广模式,建立系列集成示范基地,全面引领提升我国固废资源化科技支撑与保障能力,促进壮大资源循环利用产业规模,为大幅度提高我国资源利用效率,支撑生态文明建设提供科技保障。     

2020年中国无废城市建设及固废资源化利用可持续高质量发展大会 千人大会:中国给水排水2020年中国城镇污泥处理处置技术与应用高级研讨会(第十一届)同期会议

为贯彻党中央《关于加快推进生态文明建设的意见》精神和党的十九大关于“加强固体废弃物和垃圾处置”、“推进资源全面节约和循环利用”、的部署,贯彻执行国务院办公厅印发的《“无废城市”建设试点工作方案》的要求,更好地促进研究制订适应我国固废特征的循环利用和污染协同控制理论体系,攻克整装成套的固废资源化利用技术,形成固废问题系统性综合解决方案与推广模式,建立系列集成示范基地,全面引领提升我国固废资源化科技支撑与保障能力,促进壮大资源循环利用产业规模,为大幅度提高我国资源利用效率,支撑生态文明建设提供科技保障。     

“《中国给水排水》2020年中国无废城市建设及固废资源化利用可持续高质量发展大会”定于3月31日一4月3日在西安召开

为贯彻党中央《关于加快推进生态文明建设的意见》精神和党的十九大关于“加强固体废弃物和垃圾处置”“推进资源全面节约和循环利用”的部署,贯彻执行国务院办公厅印发的《“无废城市”建设试点工作方案》要求,更好地促进研究制订适应我国固废特征的循环利用和污染协同控制理论体系,攻克整装成套的固废资源化利用技术,形成固废问题系统性综合解决方案与推广模式,全面引领提升我国固废资源化科技支撑与保障能力,《中国给水排水》杂志社联合西安水务(集团)有限责任公司、西安水务(集团)生物质能源发展有限公司、中国市政工程华北设计研究总院、中国市政工程中南设计研究总院、中国建设科技集团股份有限公司、天津创业环保集团股份有限公司、天津华博水务有限公司等单位拟举办“2020年中国无废城市建设及固废资源化利用可持续高质量发展大会”。     

南京推动建筑渣土治砖

日前,南京市墙革节能办诚邀南京市固体废弃物管理处、南京市鑫翔新型建筑材料有限责任公司相关负责人召开联席会。市墙革节能办介绍了全市墙材生产现状、发展趋势,以及下一步对城市废弃物利用总体规划。市固废处介绍了全市渣土产生量、分布、处置方式及相关政策等。南京鑫翔公司从建筑渣土制砖的生产成本、工艺、设备及前期调研等情况做了分析。会上,三方达成如下共识:一是采取先易后难、先     

城市固体废弃物资源化生产粉煤灰烧结保温砖的实践

城市固体废弃物资源化循环利用,最大限度地节约资源、保护环境和减少污染,是最有效的节能减排手段之一。随着东莞新型城镇化建设不断向前发展,工业燃煤所产生的粉煤灰、河道清淤产生的淤泥、建筑及道路工程产生的余泥渣土等城市固体废弃物无害化处理存在选址难,过度依赖焚烧、填埋,资源利用效率低等问题,已经成为当地城市管理一个巨大难题,严重制约了当地工业化和城市的可持续发展。     

基于响应面法的盾构施工膨润土改良参数优化

为确定福州地铁4号线金牛山—工业路盾构区间强风化花岗岩地层中的膨润土改良最优参数,分别选择膨润土泥浆浓度、掺入比和盾构推进速度3个影响因素,以渣土塌落度、渗透系数和改良成本为响应值。采用中心复合试验设计方法进行了20组试验,分别构建了各响应值的响应面函数。试验结果表明,膨润土泥浆浓度、掺入比和盾构推进速度对渣土改良效果均有较大影响,且各因素之间存在显著交互作用。利用响应面–满意度函数,将渣土改良的3个响应值优化问题转化为单一响应值优化,获得强风化花岗岩地层在不同盾构推进速度下的最优改良参数。该方法科学合理,为金牛山—工业路盾构区间在强风化花岗岩内的高效施工提供了技术保障。     

基于响应面法的盾构施工膨润土改良参数优化

为确定福州地铁4号线金牛山—工业路盾构区间强风化花岗岩地层中的膨润土改良最优参数,分别选择膨润土泥浆浓度、掺入比和盾构推进速度3个影响因素,以渣土塌落度、渗透系数和改良成本为响应值。采用中心复合试验设计方法进行了20组试验,分别构建了各响应值的响应面函数。试验结果表明,膨润土泥浆浓度、掺入比和盾构推进速度对渣土改良效果均有较大影响,且各因素之间存在显著交互作用。利用响应面–满意度函数,将渣土改良的3个响应值优化问题转化为单一响应值优化,获得强风化花岗岩地层在不同盾构推进速度下的最优改良参数。该方法科学合理,为金牛山—工业路盾构区间在强风化花岗岩内的高效施工提供了技术保障。     

全国最大的垃圾处置设施——老港固体废弃物综合利用基地的建设和规划

老港固体废弃物综合利用基地是上海市生活垃圾处置的百年基地,自1985年正式运行以来,已处理城市各类固废近6 000万t。"以己一身脏,换得城市洁",为城市安全提供了有力保障。在30多年的规划建设历程中,老港固废基地以生态环保为理念、科技创新为引导,实现了从一个对环境有影响的简易填埋场向能源梯度利用、环境优美、处置技术先进的固废综合性利用园区的华丽蜕变。     

高渗透地层土压盾构渣土改良试验研究

随着城市化水平不断提升,城区高楼密度不断增加,管线布置日益复杂,对地铁工程施工提出了更高的要求和标准。为了保证施工顺利进行,施工单位需要结合实际情况,做好渣土改良工作。由于高渗透地层土压盾构渣土改良会受到周围各种因素的影响,需要试验人员结合周围地质水文环境,制订完善的试验方案,从而得到相应的结果。在本次土压盾构渣土改良过程中,主要针对砂卵石渣土改良进行论述。     

土压平衡盾构水下隧道施工渣土塑流化改良研究

以北京地铁14号线盾构隧道在圆砾、黏土、粉土、粉质黏土、粉细砂等复杂地层中施工为例,在掘进试验段进行单加膨润土、单加泡沫以及添加膨润土和泡沫混合改良剂的渣土改良试验研究,通过对盾构机推力和扭矩与土仓压力变化等参数的对比分析,研究出适宜的渣土改良配比和参数。试验结果表明:采用膨润土和泡沫作为混合改良添加剂对渣土进行改良能够显著降低盾构的推力和扭矩以及渣土温度;膨润土和泡沫混合注人后在掌子面形成的泥膜具有良好的保压性,能有效提高盾构停机状态下的安全性。     

盾构泡沫膨润土系统的优化设计

用于南昌地铁1号线6标盾构施工的土压平衡盾构为例,对土压平衡盾构的渣土改良系统进行了介绍,针对富水砂层的地质结构对原设计的泡沫膨润土系统进行了优化,提出了富水地层渣土改良的设计解决方法。     

昆明地区砾砂复合地层土压平衡盾构渣土改良技术

以昆明地铁4号线苏小盾构井—小菜园站盾构区间为工程依托,采用现场测试与室内试验相结合的方式探究土压平衡盾构穿越砾砂复合地层渣土改良技术。根据现场坍落度试验结果分析当前渣土状态,通过欠改良渣土二次改良试验及液、塑限试验得到使渣土流动性良好的改良参数。研究结果表明,昆明地区砾砂复合地层渣土较佳坍落度为13～18cm,每环泡沫原液用量20L,注水量8m~3,通过采用优化后的改良参数,掘进参数数值合理,改良效果显著。     

固体废弃物在水泥中的应用

固体废弃物(固废)是人类在工业生产、日常生活中产生的固态、半固态废弃物质,对土壤、水资源、大气环境造成了严重的危害。然而,目前技术水平低下,综合利用意识低导致了固废循环利用率较低等问题。研究了钢渣、粉煤灰、赤泥等固体废弃物作为掺合料在水泥熟料中的应用,从多个角度研究了掺加固废后的水泥性能,为固废资源化应用提供了有效途径。     

地铁隧道穿越砂-黏地层沉降控制技术研究

依托广州地铁区间隧道下穿条形浅基础密集民居建筑群工程,通过渣土改良试验,明确各改良参数对渣土力学性能的改良效果及其合理范围。利用FLAC3D软件模拟盾构穿越松散富水砾砂、粉质黏土和风化花岗岩复合地层的施工过程,探究可有效控制地层沉降变形的盾构施工参数范围。研究表明:基于室内渣土改良试验用发泡剂浓度为3%的泡沫剂进行渣土改良,控制渣土含水率在16.95%、20.95%左右,泡沫剂掺入比分别为21%~46%、71%~92%,可将渣土塌落度、渗透性等力学性能改良至理想状态;根据盾构实况,应调整土仓压力大于原应力平衡体系静水土仓压力;通过增大注浆压力,最大化密实地层空隙与盾尾脱空间隔,提高加固层弹性模量,控制地层不均匀沉降;对比分析试验段、下穿段和危害建筑物的沉降监测数据,施工过程中采取渣土改良措施与设定优化的盾构参数,可将地层与危害建筑物的变形控制在规定的安全范围内。为类似盾构隧道提供技术指导。