基于响应面法的盾构施工膨润土改良参数优化

为确定福州地铁4号线金牛山—工业路盾构区间强风化花岗岩地层中的膨润土改良最优参数,分别选择膨润土泥浆浓度、掺入比和盾构推进速度3个影响因素,以渣土塌落度、渗透系数和改良成本为响应值。采用中心复合试验设计方法进行了20组试验,分别构建了各响应值的响应面函数。试验结果表明,膨润土泥浆浓度、掺入比和盾构推进速度对渣土改良效果均有较大影响,且各因素之间存在显著交互作用。利用响应面–满意度函数,将渣土改良的3个响应值优化问题转化为单一响应值优化,获得强风化花岗岩地层在不同盾构推进速度下的最优改良参数。该方法科学合理,为金牛山—工业路盾构区间在强风化花岗岩内的高效施工提供了技术保障。     

聚丙烯纤维增强混凝土早期抗裂性能及其评价

通过试验,比较了未加纤维的基准混凝土和聚丙烯纤维增强混凝土早期开裂的各项指标,对聚丙烯纤维增强混凝土的抗裂效果进行了详细分析.结果表明:混凝土中加入聚丙烯纤维,可显著增强混凝土早期的抗裂性能.在此基础上进一步提出了综合评价纤维增强混凝土抗裂性能的方法.     

盾构小半径曲线空推过风井技术

随着城市轨道交通的密集化发展，受规划及已有建（构）筑物的制约，使得轨道交通的线形日益复杂，甚至将中间风井处的平面线形设计成小半径曲线，造成盾构进出风井方向存在夹角，加大了盾构过中间风井的施工难度。上海轨交15号线上海南站站–桂林公园站中间风井前后区段均为小半径曲线，结合实际工况创新性地采用了在中间风井内曲线空推过站技术，即通过在风井内放置多段存在一定夹角的基座，盾构接收后在基座上部通过拼装闭口环管片，沿曲线空推过站并再次始发。该技术取得了良好的经济效果，施工便捷高效，可广泛应用于类似盾构过站的施工。