高强钢螺栓连接电弧热喷铝接触面抗滑移系数试验研究

高强钢结构对连接承载力的要求提高,为在高强钢结构中应用高强度螺栓摩擦型连接,需改进接触面处理方式以提高抗滑移系数.电弧热喷铝是一种新的接触面处理方式,其抗滑移系数较高,但目前电弧热喷铝接触面相关研究较少,应用于高强钢结构时缺少设计依据.针对Q460C,Q460D,Q890C三种牌号的高强钢,以及电弧热喷铝、轧制表面砂轮除锈和轧制表面钢丝刷除锈三种接触面处理方式,进行了 7组高强度钢材螺栓摩擦型连接试件的抗剪试验,分析了钢材强度、板件厚度、螺栓预拉力及接触面处理方式对抗滑移系数的影响.试验结果表明:荷载引起的10.9级高强度螺栓预拉力损失可达10％以上,经电弧热喷铝处理过的高强度钢材接触面抗滑移系数可达0.71,设计中建议按最小值取0.60.     

钢结构工程中高强螺栓施工管理

高强螺栓的连接主要有摩擦型、承压型和受拉型三种,由于大型工厂钢结构的高强螺栓连接方式,大多为摩擦型连接,本文从高强螺栓的连接原理和力学分析入手,到螺栓的质量检验、运输储存、安装等方面对整个施工过程质量控制进行阐述。     

普通螺栓与高强螺栓在梁柱连接中的应用

分析了普通螺栓与高强摩擦型螺栓在梁柱抗弯连接中的计算方法,提出两种螺栓在工程实践中,采用普通螺栓相比高强摩擦型螺栓的优点,避免工程设计人员不区分结构承受荷载性质而全部采用高强摩擦型螺栓连接,造成建筑成本提高,并提出了在何种荷载状态下采用哪种螺栓比较合理,来保证梁柱节点设计的合理性。     

塔机高强螺栓的使用

塔机高强螺栓的使用赵春潮江苏省泰兴市第一建安公司高强螺栓是塔机的主要紧固件之一，它为不正确使用将严重影响着塔机的安全。本文就这个问题谈谈高强螺栓的连接方法。１高强螺栓的预拉力目前，塔机常采用的高强螺栓的连接是摩擦型连接，其允许预拉力Ｐ值可近似地由下式...     

小直径高强螺栓薄钢连接的摩擦系数

<正> 近三十年来,高强螺栓已广泛地应用于国内外铁路桥梁、大型厂房、体育馆、飞机库等钢结构连接中,一般直径d≥20mm,连接钢板厚t≥6mm。近十多年来,随着我国国民经济的发展,在工程结构技术中,又进一步出现了采用M12、M14等小直径高强螺栓连接6mm厚板以下薄钢结构,并发现它比前者在连接上具有一些不同的特点。小直径高强螺栓连接薄钢结构属于摩擦     

承压型和摩擦型连接高强螺栓的应用探讨

通过对国内外相关规范的分析、整理,对钢结构设计中承压型和摩擦型连接高强螺栓设计方法进行分析与探讨,揭示了目前工程界对摩擦型和承压型高强螺栓连接应用所存在歧义的实质,进一步得出摩擦型和承压型高强螺栓连接的计算方法实质是一致的,论述了在实际工程中大量应用承压型高强螺栓的合理性、经济性和可行性;同时指出,预拉力可大大加强节点的刚度且对高强螺栓的抗拉性能影响甚微。     

剪-压式高强螺栓连接的研究

<正> 在钢结构中,高强螺栓已成为一种重要的连接手段。近十几年来,美国、日本、西德等国在采用摩擦型高强螺栓连接的同时,还积极开展剪-压式(即承压式) 高强螺栓连接的研究,其成果已相继列入本国的设计、施工规范中。剪-压式高强螺检连接的安装方法与摩擦型高强螺栓连接相同,即也要对螺栓施加预拉力。在工作荷载的条件下允许连接产生滑动。连接发生滑动以后,通过接触面间的摩擦力以及螺栓受剪和栓杆与孔壁承压的共同工作来传递荷载。因而它的承载能力较摩     

电弧喷铝防腐技术在钢拱桥中的应用

电弧喷铝的原理是利用燃烧于两根连续送进的铝丝之间的电弧来熔化金属,电弧使每一个喷涂的金属粒子都达到熔融状态,用高速气流把熔化的金属雾化,并对雾化的金属粒子加速使它们喷向构件外表面形成涂层。电弧喷铝是钢结构表面防腐蚀工程中最普遍使用的一种喷涂方法。经过电弧喷铝得到的铝涂层,因铝液凝结之后形成的微孔必须选用电弧喷涂纳米改性环氧封闭漆才能体现其优越的防腐蚀性能。经电弧喷铝工艺处理过的钢拱桥,外形美观大方,具有较强的抗腐蚀能力,延长了该桥梁的使用寿命。     

锅炉钢结构高强螺栓连接及失效分析

高强螺栓连接设计是锅炉钢结构中非常重要的一项工作,关系到锅炉钢结构的整体安全性.对锅炉钢结构高强螺栓的连接设计进行阐述,对高强螺栓的加工、检验以及施工进行总结,并分析某电厂锅炉钢结构摩擦型连接高强螺栓断裂的原因,希望对锅炉钢结构的连接设计有所帮助.     

摩擦型高强螺栓连接节点性能试验研究

通过试验,对6个采用摩擦型高强螺栓连接的钢梁和连接板连接节点域在往复荷载作用下的承载力、破坏形态以及变形性能等进行了研究。研究结果表明,摩擦型高强螺栓连接节点能够传递一定弯矩并具有较强变形能力,但其承载力较差,在设计中宜作为铰接节点处理。另外螺栓规格及螺栓排列方式对节点性能也有较大影响。     

钢箱梁防腐涂装技术在铁路桥梁中的应用研究

以宁波铁路枢纽北环线甬江特大钢箱桥梁长效防腐涂装体系的应用为例,介绍了钢箱铁路桥梁外表面、内表面、砟道面长效防腐工艺及特点,着重对Q345qD钢箱桥梁的腐蚀形态、喷砂除锈、电弧喷铝工艺、防腐涂装技术进行了分析研究,阐述了钢箱梁防腐涂装技术的施工技术要点、质量控制及安全措施,给出了各个工艺的主要技术参数,具有一定参考价值。     

兰渝铁路渔家咀渠江特大桥设计

渔家咀渠江特大桥主跨为(48+4×80+48)刚构-连续组合梁单线铁路桥,桥面宽7.0m,箱宽4.0m。主索采用9-15.2钢绞线。圆弧端面空心墩,钻孔桩基础。施工先边跨后中跨合拢。     

圭亚那国际会议中心大会议厅弧形吊顶的设计与施工

圭亚那国际会议中心大会议厅吊顶由8个圆弧形面和1个平面组成，由64根圆弧形10号工字钢支架支承8个弧形吊顶，水平焊接主龙骨，挂件将竖向次龙骨拉固成圆曲面，顶部平吊顶采用10道环形主龙骨固定放射状次龙骨，面层分别采用席纹墙布、穿孔板、铝合金长孔扣板、铝纤维板封面等，由于采取针对性措施，施工效果良好。     

跨京广线立交桥梁部施工安全防护总结

介绍了武广客运专线跨京广线立交桥梁部施工安全防护采用防护防电棚进行安全防护,叙述了防护防电棚的安装、拆除及施工中的防护措施,从而确保桥梁的安全施工。     

高速铁路桥梁施工技术与质量控制

铁路桥梁工程具有投资高和施工难度大的特点,所以一旦出现事故造成的损失是非常巨大的。作为高速铁路施工的主要承重部分的桥梁施工,施工技术与质量控制的好坏将直接影响高速铁路的使用的寿命和安全。故此控制好高速铁路桥梁的施工技术及质量管理就需要在设计施工中进行有效控制。本文对高速铁路桥梁施工的技术与质量控制进行了详细的分析和探讨,并提出了具体的质量控制方法。     

桥式盾构法施工参数对上方无缝线路的影响

结合江西省新余市人民北路下穿铁路框架桥工程,选取不同单步顶进距离、箱涵顶面摩擦力和覆土厚度为上方线路变形影响因素,对施工中上方浙赣线路变形进行了分析,提出了合理施工参数建议.     

格构桥面系在铁路拱桥上的应用

山区铁路横跨深窄峡谷多采用拱桥,由于刚度控制要求,铁路拱桥一般优先采用动力性能良好的整体性桥面,如连续箱梁等。但山区建设条件复杂,大型机具设备进场条件欠缺,整体性桥面施工较为困难,有必要研究既满足动力性能又便于架设的新桥面形式。本文以宜万铁路124 m非对称坡拱野三河大桥为研究对象,以车桥耦合分析为理论基础,对桥面分别采用格构方案和连续箱梁方案建立空间有限元模型,进行车桥动力仿真分析,对复杂山区条件下铁路钢管混凝土拱桥的桥面系方案进行比选。通过对结构自振频率、列车运行安全性与舒适性进行评估,论述首次应用在铁路拱桥上的格构桥面系方案是可行的,本文研究成果可为类似工程桥面系设计提供参考。     

某钢-混凝土结合梁铁路桥施工事故原因分析

对某钢混凝土结合梁铁路桥施工事故,从设计、施工及其他方面进行了分析,找出了发生工程事故的主要原因。为今后同类工程的设计、施工提供借鉴。     

闽江特大桥槽形梁架设施工与设计

闽江特大桥为新建铁路福厦线(福建段)站前工程Ⅰ标中的一座铁路特大桥,全桥长2692.23m,主桥为连续钢桁梁柔性拱结构,通过支承在横梁上的小跨度连续槽形梁实现道碴桥面。采用将槽形梁在钢梁上现浇施工,再通过吊架将槽形梁安装到位的施工方法,为同类型桥梁施工提供参考。     

铁路桥梁用321-Q345q-D复合钢板焊接工艺研究

合肥铁路枢纽南环线钢桁桥采用321-Q345q-D复合钢板作为桥面板,通过分析321-Q345q-D复合钢板的化学成分和设计要求,选择焊接材料,按照焊接工艺评定试验的要求,分别采用手工电弧焊和CO2气体保护焊两种方法进行试验。试验结果表明:321-Q345q-D复合钢板具有良好的焊接工艺性能,其焊接接头具有良好的耐蚀性,强度、韧性和塑性均能够满足设计要求。为321-Q345q-D复合钢板应用于铁路钢桥,提供了有效的焊接数据。该桥面复合钢板为首次在铁路上应用。