城市公共停车设施PPP模式的选择研究

目前我国城市公共停车设施存在投资模式单一、建造经营成本居高不下、财政压力大、效率低、亏损严重等问题。根据城市公共停车设施和PPP模式的定义,分析了采用PPP模式建设城市公共停车设施的可行性。结合城市公共停车设施PPP模式的分类以及各个模式的特点对城市公共停车设施PPP模式进行比选。旨在为政府与社会资本共同开发建设城市公共停车设施时在选择社会资本投资方面提供借鉴,以期达到既保证政府方资本收益,又保证社会资本方效益的目标。     

影子收费——城市路桥建设的新融资模式

在城市基础设施建设中,最重要的是融资问题。目前我国在城市基础设施建设中除政府作为唯一的主体进行直接投资经营外,也开始大量运用BOT模式吸引民营资本和外资进行投资。在对BOT模式进行分析的基础上,本文根据经济学中的影子价格原理提出一种新的基础设施建设融资模式。     

影子收费--城市路桥建设的新融资模式

在城市基础设施建设中,最重要的是融资问题.目前我国在城市基础设施建设中除政府作为唯一的主体进行直接投资经营外,也开始大量运用BOT模式吸引民营资本和外资进行投资.在对BOT模式进行分析的基础上,本文根据经济学中的影子价格原理提出一种新的基础设施建设融资模式.     

项目融资BOT与PFI模式的比较

BOT和PFI都是项目融资中的典型模式,都属于PPP模式的范畴.在我国,BOT模式首先被引入,对我国城市基础设施建设和国民经济发展起到了重要的作用.近些年PFI模式以及PPP模式也逐渐被引入.本文将从产生背景、概念界定、应用领域、运作程序上对BOT和PFI两种模式进行分析比较,以期更好地认识和应用这两种融资模式,为我国的基础设施建设做出更大贡献.     

BOT项目融资模式问题及对策措施

近来,采用BOT项目融资模式运作基础设施项目已成为减轻政府财政负担,提高项目运营效率的重要手段。针对BOT项目投资高、特许期长、风险大、收益具育较高不确定性的特点,不合理的特许经营设定将导致投资者无法实现预期收益,进而导致项目失败。对BOT项目融资模式在我国经营性公共基础设施建设中的应用进行研究,针对BOT项目融资模式运行过程中,可能出现的问题提出对策措施,以供讨论和探究。     

BOT和BT模式在基础设施中应用的SWOT分析

BOT和BT模式是在公共基础设施建设领域内发挥着重要作用的两种项目融资模式。它们作为出现时间较短的新型项目融资模式,有其本身特有的优势,但同时也有很多不完善的地方。文章在对BOT和BT模式进行比较分析的基础上,采用企业管理中的SWOT模型对两种模式自身的优势和不足,以及外部环境中存在的机会与威胁进行分析,进而寻找出合适的战略选择。     

我国高铁建设融资模式再探索

作为公共基础设施建设的重要组成部分,高铁建设具有自然垄断性、地方公共产品性、成本积聚性以及收益长期性等经济属性。高铁建设一般采取政府投资为主、BOT项目融资为辅的融资模式,而政府投资和BOT项目融资模式都存在一定的限制,为满足高铁建设的巨大资金需求,需要探索和尝试更可行、合理的融资模式,制定支持性政策和配套制度。     

政府对BOT和BT项目管理方式选择的研究

BOT和BT模式由于能有效解决政府在公共基础设施建设中资金不足的问题而被广泛应用.在分析BOT和BT模式产生和应用背景的基础上,总结出BOT和BT模式的主要区别,归纳了政府对建设工程项目的管理方式,指出当前BOT和BT项目中政府管理方面的问题;从BOT、BT项目使用权归属的角度进行分析,阐述这两种模式下政府应该采用的管理方式,以此为今后BOT和BT项目管理提供借鉴.     

高校应用BOT融资模式的风险分析

近年来BOT融资模式逐渐成为国际上流行的一种基础设施建设的融资模式,充分利用了国外资本以及民营资本,在解决基础设施建设中资金短缺的问题上做出了贡献。将BOT融资模式应用于高校的建设当中同样可以让高校渡过资金短缺的困境,然而目前这一模式风险评估的定性与定量分析仍待完善。文中针对BOT融资在高校中的应用进行了较为细致的调查研究,并运用新颖的层次分析法分析了其中的风险,从某种程度上回避了传统AHP法的自身缺陷。     

BOT模式核心风险的管理研究

BOT是国际上近十几年来逐渐兴起的一种基础设施建设的融资模式,为解决建设资金短缺问题提供了一条新思路。由于运用BOT模式进行项目融资,时间跨度长、涉及方面多,因此应重视其风险管理,以保证融资的顺利实施。     

柬埔寨一对一关联项目BOT和TOT项目融资模式混合应用探讨

BoT与ToT项目融资模式是引入外部资金的有效方法,结合柬埔寨国家实际情况,突破传统的单一融资模式,对一对一关联项目BOT和TOT项目融资模式混合应用进行探讨,为柬埔寨引进外资和公共基础设施建设项目融资提供了一种新的思路。     

住建部:停车场供应以建筑物配建为主

正近日,住房和城乡建设部发布《城市停车设施规划导则》,加强对城市停车设施规划编制工作的技术指导,引导城市通过停车规划,合理配置停车资源,缓解停车难和交通拥堵问题。针对目前城市停车设施供需失衡问题,《导则》要求在城市停车设施规划编制中,按照适度满足基本车位、从紧控制出行车位的原则,研究制定建筑物配建停车位标准,同时在具备建设条件、存在供需缺口的地区规划建设城市公共停车场,形成以配建停车设施为主、公共停车为辅、路     

BOT模式核心风险的管理研究

BOT是国际上近十几年来逐渐兴起的一种基础设施建设的融资模式，为解决建设资金短缺问题提供了一条新思路。由于运用BOT模式进行项目融资，时间跨度长、涉及方面多，因此应重视其风险管理，以保证融资的顺利实施。[编者按]     

浅议城市机动车停车对策

结合项目《江苏省城市机动车公共停车问题与对策研究》,针对城市机动车停车问题,从城市机动车停车设施发展、供应对策及城市公共停车设施运营保障措施方面提出了相应的对策,对解决城市机动车停车问题有一定的借鉴意义。     

市政公用设施项目采用投资市场化的BOT模式的探索

以上海隧道工程股份有限公司上市为契机,不断探索BOT(建设—运营—转让)运营经验,创造了许多探索提高的机会,并带来无限商机。BOT模式是一种主要用于公共基础设施建设的项目融资模式。列举了浙江宁波常洪隧道、上海大连路越江隧道等项目,说明市政公用设施采用BOT模式的投资市场化、投资主体多元化是经得起市场检验的。     

BOT投资方式及其在环保建设中的应用前景

详细分析了BOT的运作方式，融资模式，投资方式及其管理，提出了将BOT投资引入我国环保建设项目的构想，阐述了实施BOT项目的可行性及实施BOT对我国环保设施建设的意义，指出利用BOT可以解决我国环保建设资金不足的问题。     

浅议高校BOT融资模式

BOT是近年来国际上比较流行的解决公共建设资金不足的融资模式,已经在我国一些基础设施的建设中得到了运用,并取得了较好的效果。同时,BOT融资方式的运用也在一定程度上缓解了我国高等教育快速发展与办学经费紧张的矛盾,是解决高校建设资金缺口的有益方式。本文对高校引用BOT的实施范围、实施现状进行了分析,并探讨了我国高校推行BOT存在的问题,具有较强的实践意义。     

北京地区新建居住区停车问题研究

随着我国社会经济的高速发展,城市机动车保有量迅速增加,停车位需求量不断增多与城市公共停车设施建设相对落后的矛盾日益突出,很多停车问题已成为普遍现象,严重干扰正常社会秩序。针对北京地区居住区现状,通过对配建车位政策、和建设模式的探讨,并借鉴国外相关案例,对新建居住区停车问题提出了可行的解决方案。     

基于霍尔三维结构模型的城市水务业项目融资模式研究

首先,建立BOT、TOT和PPP项目融资模式霍尔三维结构模型,对我国城市水务业外商利用项目融资方式的投资行为进行三个维度的分析;其次,通过案例分析总结出项目融资的三个主要模式BOT、TOT和PPP在我国城市水务业的应用情况;最后,给出BOT、TOT和PPP项目融资模式投资城市水务业的一些建议与意见。     

政策速递

<正>近日,住房城乡建设部印发《城市停车设施规划导则》(以下简称《导则》),指导各地加快落实、规范推进城市停车设施规划编制工作,立足从规划源头上合理配置停车设施资源,有效引导交通需求,逐步缓解城市停车矛盾。据住房城乡建设部城市建设司相关负责人介绍,按照《导则》要求,在城市停车规划编制中,研究制订建筑物配建停车位标准,在具备条件、存在供需缺口的地区规划建设城市公共停车场,形成以配建停车设施为主、公共停车为辅、路内停车为补充的停车供应体系。城市停车设施规划确定的建筑物配建停车设施指标、城市公共停车场