模具拉毛及处理方法

在汽车冲压件拉伸成形过程中,模具拉毛现象十分普遍,造成冲压件质量缺陷。而冲压件质量要求十分严格,任何微小的拉毛缺陷都会影响油漆件的质量,并降低其抗腐蚀性、缩短使用寿命。拉毛现象对于生产效率也有很大的影响,同时也造成生产成本的提升。拉毛现象是冲压行业一直存在的问题,也是一个老大难问题。通过合理的模具表面处理方法,才能提高模具的寿命和抗拉毛性能,降低废品率和生产成本,对汽车工业具有重要意义。     

模具硬度对高强度钢板拉毛缺陷的影响规律研究

高强度钢板的使用减轻了车身重量,但也引起了大面积的车身覆盖件拉毛缺陷。为提高汽车覆盖件的表面质量,文章在冲压现场调研及模拟实验的基础上,重点讨论拉深模具表面硬度对车身覆盖件表面拉毛缺陷的影响。研究表明,在覆盖件冲压中,板料拉毛缺陷主要起源于凹模圆角及拉深筋附近处,出现在冲压件的外壁;随着冲压次数的增加,零件拉毛越来越严重,拉毛增长速度越来越快。凹模圆角是磨损最严重的区域,模具法兰的表面粗糙度在冲压成形中变化不大;模具表面硬度越高,零件表面越不易产生拉毛缺陷。     

汽车冲压件拉毛问题产生的原因及解决措施

对汽车冲压件拉毛缺陷进行了分析,并针对各种材质、料厚的冲压件拉毛现象消除提出了相应的解决方法,重点介绍了模具表面处理的几种形式以及优缺点。对汽车冲压件生产过程的质量分析及控制具有一定的参考意义。     

汽车车身冲压件模具开发的成本控制和质量管理

成本和质量是企业竞争力的核心．要提高企业竞争力就必须在这两方面下功夫。汽车车身的质量和成本很大程度上在模具开发阶段就基本确定了．此阶段的产品方案、工艺方案、模具准备方案等就已决定了模具成本、冲压件材料利用率、生产效率、冲压件质量等等．所以在车身冲压件的模具开发阶段进行有效的成本控制和质量管理是非常必要的。     

车身模具的引进与车身冲压件的国产化

车身模具的引进与车身冲压件的国产化沈阳金杯模具厂刘玲玲１引言在汽车市场竞争激烈的情况下，我厂引进了日本三菱汽车公司的驾驶室产品软件及６１种大型冲压件的１６１套模具和装焊生产线。使我厂ＳＹ１０４１轻型载货汽车在短短４年时间打入了市场，并实现整车国产化率...     

补料筋在汽车冲压件成形中的应用

介绍了汽车车身冲压件表面质量的发展方向及现状,补料筋工艺的概念,以及在模具制造及冲压件成形中的应用,并用实际案例及成形过程的分析说明,补料筋对制件成形的影响,重点提出补料筋在汽车冲压件成形中的实践应用,提高主机厂的车身外表面质量水平.     

薄板成形中模具硬度对拉毛影响的实验研究

借助带拉深筋的盒形件拉深工艺,模拟高强度钢板成形中的覆盖件表面拉毛行为.用表面粗糙度Ra和最大划痕深度H来定量评价冲压件拉毛程度.实验研究表明:随着拉深次数的增加,Ra值和H值越来越大,并且在成形前期和后期其数值增长速度较快;同时,Ra值和H值随模具硬度的降低而增大,即模具的硬度越低,越易于产生拉毛缺陷.     

提高冲压模具型面研合率的措施

在汽车覆盖件冲压生产过程中,经常出现表面质量差和尺寸不稳定的现象。表面质量差,会导致返修率和报废率的增加;不稳定的冲压件,直接影响后序焊接过程,甚至影响整车制造精度。高品质和高稳定性的冲压件,是冲压模具行业的追求目标。本文通过分析模具研合率对冲压件的表面质量和尺寸精度的影响因素,并且提出在模具制造过程中部分控制方法。     

冲压工艺过程成本控制方法

汽车车身冲压件生产是汽车生产的重要组成部分,控制并降低冲压件生产成本是非常必要的。为了降低生产成本,不仅要制订合理的冲压件生产工艺,还应该在生产准备阶段就开始考虑如何控制成本。从提高材料利用率、材质替代、相似冲压件替代、工艺合理化、降低模具费用、提高自动化程度等方面进行冲压工艺过程的成本控制,可以降低冲压工序的成本。     

国内外汽车模具行业呈现出九大发展趋势

模具是汽车工业的基础工艺装备，在汽车生产中90％以上的零部件都需要依靠模具成形。据介绍，制造一辆普通轿车约需1500副模具，其中冲模约占1000余副。在新车型的开发中，90％的工作量都是围绕车身型面的改变而进行的。在新车型的开发费用中，约有60％用于车身和冲压工艺及装备的开发。在整车制造成本中约有40％为车身冲压件及其装配的费用。