聚氨酯压料技术在车门外板修冲模具的应用

<正>目前,周期、质量、成本成为了汽车行业竞争的三大核心要素,缩短项目周期、提高整车质量、降低开发成本是所有车企的共同目标。从聚氨酯压料技术在车门外板修冲模具的实际应用中发现,其可以缩短项目周期、提升产品质量、简化点检维护工作内容,从而实现了周期、质量和成本的多重优化和提升。因此,聚氨酯压料技术是新车型模具未来开发的一种技术趋势。     

摆式剪板机剪切跑料故障分析与解决

QC12Y-16×4000液压摆式剪板机在剪切板料时,随着剪切板料长度的增加,板料发生位移增大,在最严重时位移相差7 mm,说明在剪切过程中板料发生了明显的跑料现象。对跑料现象进行分析,得出压料脚压料力不够的结论。重新设计了压料脚并对液压系统进行改进,安装完后试验证明该改进方案合理,剪切板的精度达到并超过了国家检验Ⅰ级标准,满足用户要求。     

汽车覆盖件模具型面压料面着色影响因素研究

对汽车覆盖件模具型面压料面研配过程中着色情况进行分析,根据模具结构特点设计有限元分析模型,从压强分布解释了压料面着色分布的原因,由模具变形分析了压料面压强分布不均的原因;定义了由于模具变形造成的压料面压强分布的衡量标准,并设计了正交试验,分析模具结构关键参数对压料面着色效果影响的显著性顺序。     

Ag-Cu钎料粉末压制致密化行为

采用离散元软件EDEM,基于Hysteretic Spring接触模型,对BAg72Cu28和BAg47Cu53钎料压制成形过程进行模拟,并对BAg47Cu53钎料进行低速压制实验。分析了钎料压制的成形机理、速度场特性及压制速度、摩擦系数对压坯致密度的影响。结果表明:压制初期上部粉末速度最大,压制中后期中部粉末速度最大,压坯致密度分布特性与中后期速度场特性一致;压制相同致密度的压坯,高速压制比低速压制的致密度均匀性更高;颗粒间摩擦系数越低,压坯致密度均匀性越高,相同压制力下摩擦系数越低,压坯致密度越高;除松装状态下,BAg47Cu53钎料低速压制的压坯致密度的模拟值与实验值误差小于6%,Hysteretic Spring接触模型进行钎料压制模拟具有较高的模拟精度。     

冲槽机压料装置的改进

介绍对气动压料装置的结构及气动系统，以及气动压料装置在冲槽机上的应用。     

中小型剪板机的理想压料装置

剪板机的压料装置是确保剪切时压紧板料、以防发生板料位移而影响剪切质量的装置。如果压料力不够，剪切时板料就会偏移，剪切精度就会降低，基至会发生板料翻翅等事故。实践论证，剪板机的合理压料力应为剪切力的1／3～1／6。所以，寻找一种既可以实现合理压料力又不影响整机结构和性能的理想压料装置，便成为剪板机设计中重要的一环。我厂经过多年的研究实践，终于找到一种理想的压料装置——蝶形弹簧恒压压料装置。该蝶形弹簧恒压压料装置具有如下优点：（1）由于蝶形弹簧变形能大，所以压料力可提高到剪切力的1／6，实现了合理压料力；…     

棒料剪断机压料机构

黄石锻压机床厂设计试制了Q42—315型棒料剪断机,在该设备上采用了东德ERFURT公司同类产品的一种新颖的压料机构,经过实践证明是成功的,现已投入生产。这种压料机构与国内外同类产品相比,结构简单,性能良好。压料机构的作用是当棒料被剪切时能抵抗由剪切力引起的翻转力矩,保持棒料不翻转。这种压料机构的结构如图示,压料活塞平常总是挂在刀架伸出部分的挂销上,因而只有当刀     

下凹曲面压料面方盒件拉深成形的有限元模拟

利用板成形专用软件eta/DYNAFORM对下凹曲面压料面下方盒件的拉深成形过程进行了数值模拟,分析了下凹曲面压料面下影响方盒件拉深失效的主要因素,获得了压料面形状参数对拉深成形的影响规律。     

局部凸柱面压料面对方盒形件成形的影响

压料面是工艺补充的一个重要组成部分,对汽车覆盖件的拉深成形起着重要作用.通过数值模拟的方法研究了局部凸柱面压料面形式对方盒形件拉深成形的影响,获得了局部凸柱面压料面形式对毛坯变形区应变分布影响的规律.结果表明:压料面形状在很大程度上决定了毛坯变形区的应力状态,通过控制压料面形状可以控制材料的变形流动,上凸压料面可以改善局部板平面内的压应力状态,减小起皱,提高成形性.     

开卷落料模板料表面缺陷及其解决方案

开卷落料模在调试过程中,材料表面经常发生划伤、压伤等现象,严重影响表面质量。本文根据现场实际调试、生产情况,对开卷落料模的工艺方案不断进行研究和持续改进,收效显著,使落料片质量得到了有效提升。     

压料面形状对拉深成形影响的研究

介绍了压料面的曲面特性、设计方法以及压料面形状对拉深成形的影响,讨论了压料技术未来的研究方向和在相关领域的应用展望。     

双活动压料芯模具成形模拟及结构设计

介绍了全工序仿真模拟分析方法,详尽阐述了双活动压料芯的模拟工具体设计,以及初始压料、下翻、上翻成形3个不同阶段的参数设置方法,准确模拟成形过程.针对压型过程中的孔位跑偏,进行逆向反算.并介绍了双活动压料芯压型模具的特殊结构及压料氮气弹簧的选用方法.     

压料面形式对矩形盒拉深成形影响的数值模拟

针对3种压料面形式下矩形盒的拉深成形过程进行数值模拟,得出相应板坯曲边的剪切应力及角对称线上等效应力、等效应变的分布规律,并对其进行了对比分析.模拟结果表明矩形盒法兰曲边采用锥面压料面形式时的成形性能最好,板坯整体变形最均匀;采用柱面压料时成形极限比平面压料时更低.该研究结果对非回转对称拉深的试验研究及实际生产具有一定的参考价值.     

提高聚氨酯复合模冲切合格率的研究

基于某聚氨酯模具结构与冲裁原理分析，结合模具设计及制造过程理论计算，提出影响聚氨酯模具正常落料的3种因素，即挤入深度、压套与聚氨酯接触面积、聚氨酯硬度，并采取了相应的优化措施。通过对容框设计计算后，将压套倒角宽度尺寸由初始的2.5 mm加宽至5.0 mm，得出了聚氨酯模具冲裁超薄不锈钢零件的压套倒角宽度尺寸为5.0 mm时冲裁效果更好的结论。     

熔模铸造液态压注模料初探

近来国外在熔模铸造中越来越多地采用了液态模料。早在1969年苏联《》便曾载文指出,如用糊状压注模料时,蜡模表面光洁度最高可达6,铸件为5。如用液态压注模料,蜡模光洁度可达9以上,铸件可达7以上。 一、液态压注模料的成分、显微组织和性能 对模料显微组织的研究表明:研制液态压注模料的基本指导思想应是,以某种非晶质组元为溶剂,于熔融状态溶入一种或数种晶质组元,形成均质熔体。当冷却时,因溶解度降低,晶质组元析出,模料也随之凝固。所得模料的显微组织为非晶相的基体中     

摆动式侧成形压料块设计

针对汽车覆盖件冲压过程中存在小面积、负角度侧向压料的问题,在自制组合斜楔机构的基础上,设计了一种摆动式侧成形压料块,该压料块机构能满足侧向负角度压料要求、优化模具结构、降低模具生产成本,具有一定的参考作用。     

球面压料面对方盒形件成形的影响

大型覆盖件成形的主要问题是毛坯悬空部分的起皱与破裂，对该部分毛坯的正确而有效的控制主要通过压料面来实现。因此压料面是覆盖件成形中的工艺要素。本文实验研究了压料面形式对方盒形件拉深变形的影响，得到平面、凸球面、凹球面形状压料面对成形力、成形极限、应变分布的影响规律。     

柱面压料面形式对矩形盒件拉深成形的影响

覆盖件等复杂形状零件成形时,主要通过压料面对毛坯变形实现正确的控制。因此,压料面形式的选取对覆盖件成形至关重要。本文实验研究了柱面压料面对矩形盒件拉深变形的影响,得到了柱面压料面形式对成形极限及毛坯变形区应变分布的影响规律。     

下凹曲面压料面对拉深件材料流动变形影响的有限元分析

本文对具有局部特征的下凹曲面压料面方盒形件的拉深成形过程进行了数值模拟,获得了下凹曲面压料面影响方盒形件拉深变形时材料流动变形情况以及主要影响因素,分析了压料面形状参数对拉深成形时材料流动的影响.并用实验验证了模拟的可靠性.     

一种针对局部压料板强度不足的优化设计

<正>汽车外覆盖件翻边整形为了获得良好的压料效果,模具氮气弹簧需要布置在主筋位置,压料板行程较大时降低了压料板主筋高度,削弱了压料板强度,决定通过采用不同行程的氮气弹簧设计方案解决压料板局部强度不足问题。