20000m~3双层金属低温液体贮罐的设计

介绍20000m3双层金属低温液体贮罐的主要设计参数、外形结构和设计程序,阐述了内罐、保冷措施、外罐以及阀门和仪表等的设计方案和特点。     

大型低温液体贮罐安全泄放装置的选用

介绍了大型低温液体贮罐结构 ,分析了大型低温液体贮罐安全泄放装置选用时的考虑因素 ;对大型低温液体贮罐安全泄放装置采用的先导式安全阀的工作特点和安装使用进行了阐述 ;叙述了大型低温液体贮罐安全阀泄放量确定的方法     

大型低温液体贮存站贮罐设计选型论证(续)

运用热力学第一定律对低温液体在贮存、运输转注过程中的热力学特性进行了分析,定量分析、计算了低温液体节流过程的节流汽化率值,提出了减少节流过程所形成的汽化率的有效途径;论证了在大型低温液体贮存站贮罐设计选型时,应根据不同的低温液体液源、液体品质和操作工况等条件进行设计选型;论证了除合理地选择正确的低温液体贮罐结构形式外,还应高度重视低温液体贮罐的安全泄放设计,以确保低温液体贮存站的安全性能、使用性能和技术经济性能均处于最佳状态。     

大型低温液体贮罐管路应力分析

针对使用传统的经验设计方法难以对大型低温液体贮罐管路所受载荷进行分析评定的情况,采用有限元分析方法,实现了对低温贮罐管路系统的温差、压力、重力以及基座沉降、管口等载荷的应力分析.详细分析了管路载荷分布情况和工况,特别针对-196℃/65℃设计范围的液氧贮罐管路,利用I-deas软件建立空间模型和壳单元网格,分析得到不锈钢材料管路系统温差、压力等载荷产生的应力分布情况,并得出温差应力是大型低温液体贮罐管路系统影响最大的载荷应力,同时得出管路弯头部位应力最大的结论,与实际情况完全吻合.     

大型低温液体贮罐的设计和制作方面的考虑

结合实际，论述了大型低温液体贮罐设计中的罐体材料和绝热材料选择、结构设计以及焊接制造等方面的问题。简述了其投运前的总体检查及充液运行。     

低温液体贮罐的制造技术

图1为一低温贮罐结构图。贮罐主要有内容器、外壳、真空夹层、内外管路及内外支撑等组成内容器用来盛装低温液体,其外表面包扎有多层绝热材料,并通过绝热性能良好的内支撑与外罐连接,外罐与内容器构成密闭的真空夹层绝热空间,外管路及操作系统置于外罐的下部。管路系统具有加排液、自增压、安全保护、液面高度及压     

空分公司签订30000m~3 LNG贮罐设计和安装合同

<正>2011年7月,中国空分设备有限公司(以下简称:空分公司)与四川同凯能源科技发展有限公司签订了大型天然气汽车清洁燃料项目一期工程30000 m3低温液体贮罐设计和安装承包合同。按照合同规定,空分公司负责该工程30000 m3LNG贮罐的设计、采购、预制、现场安装调试和项目管理等。30000 m3LNG贮罐将采用由空分公司自主开     

大型低温液体贮罐的主要结构设计

对平底、双圆筒、双拱顶的大型珠光砂堆积绝热低温液体贮罐的拱顶、简体、筒体与底板之间等的焊接结构设计进行了对比分析,从设计、施工等角度提出自己的看法。图4表1参3。     

大型低温液体贮存站贮罐设计选型论证

分析论证了容积大于 12 5m3 的LNG卫星站贮罐设计选型技术方案 ,评价了A (子母罐 )、B (球罐 )、C (圆筒罐 )、D (常压罐 +输液泵 )、E (集群罐 )方案各自的特点及其适用范围 ,提出了建造大型真空粉末绝热压力罐的模式及用户建站贮罐设计选型时的参考原则     

大型低温液体贮罐日蒸发率攻关及测试总结

针对林德公司对大型低温液体贮罐日蒸发率的高要求,联合国内制造商进行技术攻关,选择质量符合要求的保温材料,根据国产保温材料的参数修改贮罐的设计参数。按照国内相关规范对2000m3液氧贮罐进行日蒸发率实际测试,其结果达到林德公司的标准。     

大型低温液体贮槽绝热系统设计

简介大型低温液体贮槽绝热系统的绝热材料及其主要性能指标;叙述了绝热系统的结构设计、氮封系统设计和基础设计,并分析了目前大型低温液体贮槽在订货、设计和使用中可能存在的几个问题和解决方法。     

坦克战斗车辆冷却系统风道阻力特性的试验测试研究

本文简述了坦克战斗车辆动力舱系统阻力特性的试验研究方法。并通过某主战坦克动力舱系统阻力的实际试验测试及主要部件台架试验和计算分析,评价和验证坦克动力舱的设计和指导改进坦克战斗车辆冷却系统的设计。     

Generalized railway tank car safety design optimization for hazardous materials transport: addressing the trade-off between transportation efficiency and safety

North America railways offer safe and generally the most economical means of long distance transport of hazardous materials. Nevertheless, in the event of a train accident releases of these materials can pose substantial risk to human health, property or the environment. The majority of railway shipments of hazardous materials are in tank cars. Improving the safety design of these cars to make them more robust in accidents generally increases their weight thereby reducing their capacity and consequent transportation efficiency. This paper presents a generalized tank car safety design optimization model that addresses this tradeoff. The optimization model enables evaluation of each element of tank car safety design, independently and in combination with one another. We present the optimization model by identifying a set of Pareto-optimal solutions for a baseline tank car design in a bicriteria decision problem. This model provides a quantitative framework for a rational decision-making process involving tank car safety design enhancements to reduce the risk of transporting hazardous materials.     

大型低温液体贮槽抗震设计及相关标准比较

简介大型低温液体贮槽的结构及地震破坏形式,以及储罐抗震设计的国内外标准。结合对几种典型容积大型低温液体贮槽采用不同标准进行抗震计算得到的结果,分析比较了采用国内外标准进行抗震设计的优缺点;最后,针对大型低温液体贮槽结构的特殊性,提出在进行抗震设计时值得注意的一些问题。     

乙烯槽车绝热结构的设计与试验

简要介绍了乙烯公路槽车的绝热结构、设计要求与方法、绝热材料的选择和有关物性参数的试验结果。通过槽车的试制和使用情况证明，所选择的绝热结构和工艺方法完全能满足设计要求。     

Refrigerant injection for heat pumping/air conditioning systems: Literature review and challenges discussions

This paper reviews the major research on refrigerant injection techniques in detail. Liquid and vapor refrigerant injection techniques are discussed and compared. The current research on refrigerant injection techniques falls into two categories: system level research and component level research. The system level research is focused on low ambient temperature heating, heat pump water heating, high ambient temperature cooling, cycle comparison, and control strategy development. Internal heat exchanger and flash tank cycles are the two typical cycles for refrigerant injection. These two cycles are discussed and compared in detail. The component level research is focused on employing different types of compressors, variable speed compressors, the injection process, and the flash tank. Different types of compressors employing refrigerant injection are presented. Based on the literature study, the potential future research directions are presented and discussed. The flash tank cycle control strategy and refrigerant charge management strategy are worth further research efforts. Compressor design can be improved in order to optimize the performance with refrigerant injection. The appropriate design of flash tanks plays a vital role in achieving appropriate two-phase flow patterns in the flash tank. Computational Fluid Dynamics (CFD) modeling can be a useful tool to facilitate the design of the flash tank.     

大型常压低温液体贮槽建造的完整性设计

鉴于国内外大型常压低温液体贮槽设计完整性的管理要求,结合我国目前设计理念的发展程度,提出了完整性设计的概念。论述了完整性设计文件的要求,包括设计、采购、预制、安装和检验等方面的设计文件内容,为提升我国低温液体贮槽设计文件的详细程度,满足国内外用户对设计、制造、安装一体化要求提供了建议性的思路和要求。     

有限元分析技术在贮箱结构优化设计中的应用

把有限元分析的技术应用到贮箱的设计中,建立了贮箱有限元模型,并对现有的一个贮箱为例进行结构优化.其中进行了材料非线性分析,得出贮箱各个压力下的应力和变形量,为加工和装配提供可靠的数据,从而使其质量得到减轻,以提高发射有效载荷.     

液化天然气铁路罐车设计及试验

目的 本文通过对液化天然气铁路罐车的设计及试验验证进行研究，为LNG铁路罐车的应用提供参考。方法 介绍液化天然气铁路罐车的技术参数确定和结构组成，采用CAD、FEM技术对罐车的结构进行设计研究及仿真分析，通过铁路静强度和冲击试验、低温性能测试等手段验证罐车的力学性能和真空绝热指标。结果 液化天然气铁路罐车轴质量为23 t、载质量不超过41 t，在最高运行速度120 km/h时能够安全运行，每天的静态蒸发率(液氮)为0.08%，维持时间(液氮)达到92 d。结论 液化天然气铁路罐车的技术参数及性能指标达到了设计文件和相关标准的要求。