上行式节段拼装架桥机吊杆拆除顺序技术研究

本文以芜湖长江公路二桥上行式TP55节段拼装架桥机吊杆拆除为工程背景,利用有限元分析软件ANSYS建立实体计算模型,选用合理的吊杆拆除方案对架桥机吊杆拆除顺序及应力监控进行归纳和总结。并经实际施工验证符合使用要求。该研究为其它类似工程的吊杆拆除提供借鉴和参考。     

节段梁预拼装工艺流程及控制要点

结合梁场预制拼装研究成果,从节段梁预拼设备配置、人员配置、节段梁预拼工艺流程方面提出了具体做法,可有效保障节段梁运达施工现场后顺利架设,缩短施工时间,同时为类似工程设计提供相应的参考。     

干接缝节段拼装桥墩抗震分析的纤维模型模拟方法

针对节段拼装桥墩的构造特点,对节段拼装桥墩涉及到的接缝,有粘结预应力钢筋,无粘结预应力钢筋,耗能钢筋等特殊问题进行了仔细的分析比较,在此基础上给出了适宜的模拟方法,然后分别对拟静力试件和振动台试件进行了非线性有限元分析,比较了纤维模型分析结果与试验结果的异同。与试验结果的比较表明:纤维模型分析方法是分析节段拼装桥墩抗震性能的有效近似分析方法。     

节段桥梁设计存在的问题及其施工方法

相对于现浇桥梁,节段桥梁已广泛应用于PC连续梁、刚架、斜拉桥及拱桥的建设,我国在设计和施工方面也取得了不少经验。本文就悬臂拼装法施工的节段桥梁在城市桥梁中的应用作出初步分析和探讨。     

节段施工体外预应力混凝土梁弯曲性能研究

节段施工体外预应力混凝土梁接缝受力行为的模拟,是能否进行可靠的有限元分析的关键。根据接缝处不同部位混凝土和钢筋的受力特点,建立了能够模拟接缝工作的计算模型,开发出能够对体外预应力梁进行全过程仿真分析的非线性有限元程序。应用所编程序,对Angel C.Aparicio等人的节段式体外预应力混凝土试验梁,分别改变其相应参数,进行弯曲性能分析。分析结果表明:接缝位置处的单元与普通梁段的单元并没有本质不同,其差异在于决定梁单元刚度亦即参与工作的材料有所不同;普通钢筋配筋率对节段较短的体外预应力梁抗弯性能基本没有影响;体外索初始张拉力、布筋形式和节段划分数目对节段施工体外预应力梁的弯曲性能分别有不同程度的影响。     

贝雷片拼装龙门吊及架桥机的设计研究

介绍采用贝雷片拼装拼龙门吊与梁架桥机的基本构造,总结设计思路和设计要点。     

浅谈高架桥箱梁短线法节段预制线型控制

预制拼装过程中的节段线形控制是短线法施工中的关键环节，因此加强其研究是十分必要的。本文作者通过某高架桥实施情况，对高架桥预制节段箱梁线型控制技术进行了研究，具有重要的参考意义。     

铁路工程中架桥机安全使用技术管理

随着铁路建设的高速发展,架桥机已广泛应用于混凝土预制梁拼装架设场合,桥梁架设专业化程度越来越高,并发挥着非常重要的作用。本文从架桥机的选购及检验、管理制度的制定、操作运行、安全检查、保养存放、报废等几方面出发,对于施工企业的设备管理人员在实际工作中如何搞好架桥机的安全技术管理作论述。     

混凝土箱梁节段预制拼装架设施工技术

目前,预制拼装技术在不断完善和提高,尤其是在施工条件受限制的地区施工优势越来越明显。随着我国公路铁路快速发展,在跨越深沟峡谷和大江大河的地方更多的桥梁采用该项技术,特别是利用移动造桥机节段预制拼装法建造中等跨度预应力混凝土梁,具有对环境交通影响小、对施工的地理位置要求低、施工工期短等优点,正是适应了这一发展趋势,必将为我国桥梁建设作出一定贡献。     

钢塔节段水平预拼装关键技术研究

通过对泰州长江公路大桥钢塔柱预拼装方案的选择和关键工艺的研究,提出结构形式复杂的钢塔节段预拼装工艺选择原则。在研究了钢塔节段预拼环境的影响、支撑条件、金属接触率等水平预拼装关键工艺控制项点后,成功地解决了泰州桥钢塔节段水平预拼装中的技术难题。钢塔节段水平预拼装填补了我国钢塔制造的技术空白,为后续复杂钢塔节段水平预拼装方案选择提供了有力基础。     

基于AFSA-GA串行算法的桥式起重机主梁轻量化设计

针对传统设计中因采用理论与经验相结合的方法而导致的桥式起重机主梁设计周期长、截面尺寸大、材料利用率低及设计成本与制造成本高等问题，提出以优势互补为理念的串行算法，即采用2种算法循环执行多次，直到满足输出要求。充分利用遗传算法（genetic algorithm,GA）全局快速收敛，人工鱼群算法（artificial fish swarm algorithm,AFSA）在小变量范围中求解精度较高、稳定性好等优势，通过在AFSA中增加缩小变量范围模块来构建AFSA-GA串行算法。选用3种类型测试函数对AFSA-GA进行可行性验证，并将AFSA-GA应用于50 t/22.5 m的桥式起重机主梁轻量化设计，以验证该串行算法的实用性。结果表明AFSA-GA在求解精度、收敛速度、鲁棒性方面满足工程实际要求，且具有适用性。工程实证表明AFSA-GA串行算法可应用于桥式起重机主梁轻量化设计，可达到缩短设计周期、减小截面尺寸及提高材料利用率的目的。     

Sensitivity analysis in optimization and reliability problems

The paper starts giving the main results that allow a sensitivity analysis to be performed in a general optimization problem, including sensitivities of the objective function, the primal and the dual variables with respect to data. In particular, general results are given for non-linear programming, and closed formulas for linear programming problems are supplied. Next, the methods are applied to a collection of civil engineering reliability problems, which includes a bridge crane, a retaining wall and a composite breakwater. Finally, the sensitivity analysis formulas are extended to calculus of variations problems and a slope stability problem is used to illustrate the methods.     

Natural Frequency and Main Vibration Mode Analysis of the Braking System of Metallurgical Crane

The safety brake system of metallurgy bridge crane is generally composed of two separated block brake,brake disc,and torsion shaft. The analysis of natural frequency and main vibration mode on this two-degree torsion vibration system is the basement to study the vibration model and vibration performance. In this work,we investigated the natural frequency of the braking system of metallurgical crane with analytic method. This provides a systematic guidance towards a successful brake system design.     

苏通大桥钢箱梁吊装专用设备研究与应用

苏通大桥为主跨1 088 m的钢箱梁斜拉桥,钢箱梁分为5部分:辅助跨、边跨及索塔区大块梁段,悬拼标准梁段,边、中跨合龙梁段.大块梁段在工厂组拼,用大型浮吊安装.由于通航净空高,传统桁架结构吊具难以满足国内现有浮吊吊高与吊重要求,所以提出苏通大桥超大、超重钢箱梁节段轻型吊索具结构,并介绍了吊索具设计与使用要点.标准梁段采用桥面吊机悬臂安装.由于主粱节段宽且重,加上桥区恶劣的气象和水文条件,以及斜拉索长索梁端牵引需要,对桥面吊机结构和性能提出了较高要求.介绍了苏通大桥集梁段吊装和拉索安装功能为一体的桥面吊机设计与使用要点.     

宝钢25 t-27.5 m桥式起重机主梁有限元分析

应用有限单元法及MSC.MARC有限元分析程序,对已使用多年的25 t×27.6 m桥式起重机主梁进行分析,并根据实测的设计尺寸,从实验工况和设计工况两方面研究桥架变形及应力分布状态,探讨了其结构力学特性,并与实验测试结果进行了对比,为确定其使用寿命提供了理论依据。     

苏通大桥主桥上部结构施工及控制技术研究

苏通大桥是目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥,其主桥上部结构施工,主要包括边跨辅助跨以及索塔区大块梁段安装,标准梁段安装以及中跨合龙几个阶段.其中大块梁段采用浮吊整体吊装,标准梁段采用桥面双吊机系统进行吊装,中跨合龙采取顶推辅助合龙方法.同时在施工过程中采用了全过程自适应几何控制方法,通过全过程精确控制结构构件的无应力尺寸与形状,以及实现控制系统和被控制系统相适应来达到控制桥梁结构最终线形和内力的目标.为了解决长悬臂主梁风致振动条件下的测量问题,采用了包括基于GPs和基于全站仪的两种动态几何监测系统.对上部结构施工期风致振动进行了深入研究,对最大单、双悬臂状态进行了抖振响应分析,对最大单悬臂状态的主梁抗风安全性进行了分析评估,并提出了相应的抗风措施.成桥状态几何线形误差和索力误差均在设计范嗣之内.     

桥式铸造起重机大车运行机构电机选择与计算

本文介绍了桥式铸造起重机大车运行机构电动机的选取原则,并具体针对本单位设计制造的50t桥式铸造起重机的大车运行机构中的电动机进行了全面的计算与验算,为该产品电动机的最终选型提供了理论支持。     

三塔悬索桥人字型钢中塔选型及关键构造设计

三塔悬索桥整体刚度低,中塔选择对整个结构的受力有非常显著的影响。中塔的设计需要解决主缆在塔顶抗滑移安全系数问题和主梁跨中挠跨比问题这一对矛盾。文章介绍了泰州大桥中塔的受力特点和结构行为,在此基础上对其进行了结构选型,最终采用了纵向人字型的全钢索塔。介绍了钢塔的结构设计和对主要关键构造的处理和设计细节,包括厚板的焊缝设计、分叉点的结构处理、塔底钢塔柱与混凝土承台的连接方式及构造,以及根据起吊能力而进行的塔柱纵向分块设计。     

下承式80 m拱肋公路桥组合爆破拆除技术

老永保桥是320国道跨越澜沧江的1座公路主桥梁,该桥为柔性纵梁的下承式肋桥,主拱圈与连续梁构成拱粱结构,主拱由2条钢筋混凝土拱肋组成,每条拱肋分为9段预制,用缆索吊装,桥的结构复杂,构件几何尺寸大,加之澜沧江水流湍急,施工难度大,针对该桥的结构特点采用钻孔爆破并辅以水压爆破的综合拆除技术,通过工程实践,爆破效果很好,其拆除技术和参数选取可以供同类工程借鉴。     

吊车动态载荷识别研究

本文针对某工程结构可靠性鉴定工作,研究桥式吊车使用中对厂房的荷载作用;利用时程曲线差分改进动态载荷识别的时域法,识别实验测得的某等高多跨单层厂房吊车刹车时程曲线,结果与荷载规范符合较好.本文介绍的实验技术和分析方法,对于地震区复杂结构可靠性鉴定和制定荷载设计标准都有实用价值.