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在出租汽车计价器的检定工作中，根据检定规程JJG517—1998，当计价器的使用误差超过-4％-1％时，就必须要对计价器的使用误差进行调整，使其达到合格范围。现可以通过K值的表达式来计算K值，并对计价器进行相应调整，使计价器的营运里程尽量靠近标准值。由K值的定义，计价器的常数K是表示计价器为正确指示1公里行程而必须接受到信号数，单位为转数每公里(r／km)。而对于某一出租车的计价器，在相同条件下，每一转数对应出租车行走距离是恒定的。设检定某一出租车 相似文献
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在出租汽车计价器的检定工作中，根据检定规程JJG517—1998，当计价器的使用误差超过-4％-1％时，就必须要对计价器的使用误差进行调整，使其达到合格范围。现可以通过K值的表达式来计算K值，并对计价器进行相应调整，使计价器的营运里程尽量靠近标准值。由K值的定义，计价器的常数K是表示计价器为正确指示1公里行程而必须接受到信号数，单位为转数每公里(r／km)。而对于某一出租车的计价器，在相同条件下，每一转数对应出租车行走距离是恒定的。设检定某一出租车 相似文献
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目前 ,确定出租汽车计价器使用中Ｋ值的方法有几种 ,下面介绍一种方便快捷、准确可靠 ,不需要计算出租汽车轮胎修正值的方法 ,即用路面检测法确定出租汽车计价器使用中Ｋ值。我们可以选择一段交通不拥挤 ,且路况良好、平坦直线的柏油或者水泥路面 ,精心测量其距离（可用标准卷尺测量） ,建议准确长度以１公里为宜 ,并标出起点和终点。根据《出租汽车计价器检定规程》（ＪＪＧ５１７-１９９８）的规定 ,出租汽车计价器的使用误差为 +１ ０ %～ -４ ０% ,那么１公里的里程其使用误差的下限和上限分别为９９０ｍ和１０４０ｍ ,我们也在路面上标… 相似文献
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在出租汽车计价器的检定工作中．根据JJG517-1998（出租汽车计价器》检定规程,当出租汽车计价器的使用误差超过-4％～＋1％时,就必须对出租汽车计价器的使用误差进行调整,使其达到合格范围。本文推出了一种实用的准确调整出租汽车计价器K值的表达式．通过准确计算K值,并对出租汽车计价器进行相应调整,来达到调整出租汽车计价器使用误差的目的．使出租汽车计价器的营运里程尽量靠近标准值。 相似文献
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在检定出租车计价器的示值误差时，如果超出了规程规定的合格范围，就要对计价器的常数ｋ进行调整（ｋ为计价器指示１ｋｍ行程而必须接收到的信号数，单位为ｒ／ｋｍ），以保证计价器合格。通常的方法都是在全部检定完成后或检定完起程误差后，若判定不合格，再凭经验进行调整。调整后再进行检定，如不合格还要进行调整，有时要反复几次才能调整合格，增大了工作量。现介绍如下简便方法，既可缩短检定、调整的时间，又可保证检定、调整的准确性。由于出租车计价器都具有里程显示功能，一般为每１００ｍ递增一个数字。我们可以先在检定装置上… 相似文献
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《现代测量与实验室管理》2016,(3)
提出和实现了一种基于GPS卫星定位技术,应用于出租汽车计价器使用误差检定的新方法。该方法是将岔有GPS全球定位系统为主要工作模块的CBJ—A多功能出租汽车计价器检定仪,放置在安装有出租车计价器的出租车上,同时启动检定装置与出租车计价器开始计程,利用GPS定位系统获得的出租车行驶轨迹,得到行驶里程,与出租汽车计价器的行驶里程作比较,计算误差,从而达到检定出租车计价器使用误差的目的。 相似文献
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《出租汽车计价器检定规程》（ＪＪＧ５１７—１９９８）在计价器的本机检定中增加了“永久时钟误差”的检定 ,这当然是很有必要的。该规程２３．２条检定方法如下 :按计价器说明书所述方法 ,以广播电台报时为准 ,调整计价器至正点 ,满２４小时观测结果。由于计价器的时钟只显示到分钟 ,如果按上述方法满２４小时可能导致无法读出计价器时钟的准确时间。所以本文建议“永久时钟误差”的检定方法为 :以带有时钟的标准电子秒表计时为准 ,调整计价器至正点 ,在计价器的时钟满２４小时时观测结果。《出租汽车计价器检定规程》（ＪＪＧ５１７—１… 相似文献
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在对出租汽车计价器实施周期检定的过程中，发现有些出租汽车计价器经过一年的营运，出现了车辆变速箱转数输出齿轮（也叫里程表被动齿轮）不同程度的损坏现象。实测距离与检定里程或多或少发生了偏离，致使出租汽车计价器使用误差Dnw超出了JJG517—1998《出租汽车计价器》检定规程的规定（-4％-＋1％）。此时就必须要对计价器的使用误差进行调整，使其达到合格范围。 相似文献
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由于计价器的制造技术日益完善 ,功能增强 ,出租汽车计价器检定规程ＪＪＧ５１７-１９９８增设了切换速度误差检定项目。计价器本机切换速度误差的检定有如下方法 :１ 将被检计价器传感器连接到本机检定标准装置上 ,依据切换速度定义及允许误差±０．５ｋｍ/ｈ,将本机检定装置车速调至１２ｋｍ/ｈ。开启本机检定装置 ,在每一点逐步降低或升高车速值。当计价器低速显示屏在显示与不显示瞬间交替变化时 ,即为该计价器车速切换点 ,读取车速值 ,此值应在１２ｋｍ/ｈ±０．５ｋｍ/ｈ范围内。例如 ,将计价器本机检定标准装置车速调至１２ｋｍ/ｈ。… 相似文献
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新版“出租汽车计价器检定规程”（以下简称新规程）的实践表明 ,新规程较原规程更具有科学性、合理性及可操作性。１ 定义新规程增加了“定义”一节 ,对“计价器的常数Ｋ”、“计程”、“计时”、“起程”、“续程”、“起始时间”、“后续时间”、“切换速度”等必不可少的术语做了确切的解释 ,使以前一些模糊的概念变得清晰明了 ,更容易理解和执行新的规程。如计价器的常数Ｋ是表示其能够正确指示１ｋｍ行程而必须接受到的信号数。单位为每公里的转数（Ｖ／ｋｍ）。２ 技术要求新规程在“技术要求”一节中把计价器的误差分为本机误差和使… 相似文献
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在检定出租汽车计价器时 ,所使用的整车检定装置均采用转速固定式滚轮装置。这种方式虽然满足ＪＪＧ７３８-１９９１出租汽车计价器标准装置检定规程的要求 ,但该装置的使用潜能没得到较好的开发。如果对该装置进行一定的技术改造 ,完全可以实现对出租车“车速表”和“里程表”的检定 ,同时使装置在检定出租车计价器时更能真实地模拟汽车的实际行驶情况。为了实现这一目的 ,我们对自己开发的“出租汽车计价器整车检定装置及数据库管理系统”进行了技术改造。其中装置转速部分的改造主要利用了变频器技术实现转速的控制。电动机转速的稳定性… 相似文献
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目前在用的出租汽车计价器里程分辨力技术指标不符合我国使用现状 ,给执行检定规程带来困难 ,应予改进。其理由如下 :１ 现状 :我国大部分城市随着起步价的降低 ,其基本公里数由原来的１０ｋｍ或７ｋｍ降低为２ｋｍ、３ｋｍ、４ｋｍ。２ 根据现行检定规程《ＪＪＧ５７—１９９８出租汽车计价器》第３ ２条的要求 ,计价器使用误差为基本公里数的-４ %～ +１%。从而可推算出计价器允许正偏差为 +０ ０２ｋｍ ;+０ ０３ｋｍ ;+０ ０４ｋｍ。３ 目前 ,计价器里程这一技术指标的分辨力为０ １ｋｍ。由测试理论可知 ,该分辨力引入的误差为０ ０５… 相似文献
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本文主要对出租车计价器检定时对轮胎修正系数的运用进行了探讨。出租车计价器主要以出租车运行的公里数收取费用，在实际运行中轮胎的宽窄、质地的软硬、花纹的形状深浅、磨损的程度等因素对计价器的使用误差检定有相当大的影响。因此本文就出租车计价器检定时对轮胎的修正系数提出了准确的计算方法。 相似文献
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《出租汽车计价器检定规程》ＪＪＧ5 17— 1998规定需对计价器使用误差进行检定 ,使用误差检定是在使用误差检定标准装置 (即我们通俗所说的整车检定台 )上进行的。对于一些只拥有两三百辆出租汽车的小城市来说 ,技术监督部门购置使用误差检定标准装置是不切合实际的 ,但使用误差又是一个直接影响计价器是否合格的重要指标 ,是必须检定的。针对这种情况 ,有些地方技术监督部门创造性地提出用“路检”来代替使用误差检定标准装置来进行使用误差检定 ,所谓“路检”就是在一条平直的公路上用精度较高的尺丈量 2ｋｍ或 3ｋｍ (具体长度视各地起… 相似文献
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众所周知,出租汽车计价器不能单独使用,必须安装到汽车上才能发挥作用.也就是说,当计价器装车后,必须进行使用误差的检定方能营运,而使用误差检定则是计价器K值与车辆系数W的配合.出租汽车计价器的常数K，是表示其能正确指示1km行程而必须接受到的信号数目的参数；车辆的特征系数彤。是表示车辆每行驶1km时，输出给计价器的信号数及其类型（脉冲信号或转数信号）。[第一段] 相似文献
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出租车计价器是一种专用的计量器具,因为直接关系到人民群众的日常生活,所以属于国家强制检定的计量器具,计量部门每年至少要对其检定一次。在日常的检定和调修工作中遇到了几种比较特殊的情况,下文就其原因和解决方法进行介绍。(1)出租车计价器在使用误差检定装置上进行检定时示值准确,但在车辆的实际运营时却出现计 相似文献
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现在一些地方和部门由于资金和场地欠缺，在对出租车计价器进行强制性检定工作中，使用一种“便携式出租汽车计价器使用误差检定仪”（以下简称便携式检定仪）。该仪器的原理是利用汽车自身的动力驱动单侧驱动轮旋转，用光电方式测量驱动轮的转数，根据测出驱动轮的有效周长，确定车辆的行走距离，从而判断计价器检定合格与否。笔者从事计价器检定工作十余年，对采用该种测量仪器进行计价器使用误差强制性检定工作谈一点看法。1．必须严格执行国家计量检定现程JJG738－gi出租汽车计价器标准装置检定规程》规定了：“使用误差标准装置的结… 相似文献
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使用误差的正确检定对于出租车计价器的计量检定至关重要。综述了使用误差检定的标准方法及“路检法”,指出使用“路检法”时需要思考的问题;叙述了正确确定K值的方法并分析如何准确测量C值;分析了使用误差检定过程中轮胎、轮胎压力、汽车载荷以及采样等几个因素影响。有助于检定过程中检定人员的规范操作和正确检定。 相似文献
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由于许多出租车司机不进行计价器定期检定,即便计量部门派出大批稽查人员,也难免有很大一部分漏网。这里介绍一下廊坊市计量测试研究所利用出租车计价器的微电脑技术对出租车计价器的管理方法。让计价器生产厂家对计价器的程序进行一下微小的改动,加上一条指令,使计算机能够认定我们从外部输人的检定日期或到期日期,并在到期之日自动死机停止工作,只显示某一特定符号,使出租车司机能够一下辨认出这并非计价器出现了故障,而只是应该进行检定了,必须去计量技术机构检定才能继续工作。我们的检定人员只需打开铅封,重新输入新的检定日… 相似文献
