微型涡轮发动机电动供油流量控制系统设计

针对微型涡喷发动机的燃油控制要求,选用汽车用电动油泵进行适应性改进作为供油执行装置,详细分析了电动油泵的特性及泵转速无法测量情况下流量控制的技术难点,并以83C552单片机为核心,采用电压负反馈加电流补偿代替转速负反馈、电机通过PWM驱动的方法设计电动油泵流量闭环控制系统。在完成系统建模、PID控制器设计与仿真的基础上进行控制性能试验,试验结果表明所设计的流量控制系统可满足微型涡轮发动机的供油控制要求。     

航空涡扇发动机加力供油系统排故测试技术

采用传统测试技术对航空涡扇发动机可测量参数较少,导致排故测试精准度较低,针对该问题,提出了航空涡扇发动机加力供油系统排故测试技术。依据航空涡扇发动机加力供油系统结构,分析加力供油系统工作原理。通过分析加力外涵计量活门位置的异常波动情况,确定加力外涵供油流量不足原因。列出故障树,根据故障原因分析结果,确认线性可变差动变压器摩擦力异常。研究线性可变差动变压器结构,使用F150型号的内窥镜观察变压器底部存在的金属堆积物,完成加力供油系统计量活门摆动排故测试。根据加力启动供油装置,分析具体故障原因,并计算启动过程中损失的压力大小,获取航空涡扇发动机工作喷嘴燃油流量。对比分析模拟关闭电磁活门时的油泵出口压力和实际压力,排除加力供油系统启动点火故障。由实验结果可知,该技术测试精准度较高,最高可达到0.9815,为系统稳定工作裕度提供支持。     

基于单片机设计的机械式自动变速器

利用西门子16位单片机SAK-C164CI设计了机械式自动变速器(automated mechanical transmission,简称AMT)的电控系统,实现了车辆起步、换档和发动机供油的自动控制,并在桑塔娜2000型轿车上进行了装车试验,取得了很好的控制效果。     

燃油调节器防喘装置试验台测控系统的设计与应用

燃油调节器防喘装置是实现发动机工作过程中控制发动机主燃烧室主、付油路供油的执行装置;为燃油调节器防喘试验装置设计的测控系统实现了试验过程的自动化;该系统采用面向对象的原理和虚拟仪器技术设计。集成数据处理、数据库、自动控制等技术,在高速计算机环境下,实现对防喘试验器性能参数的采集、存储、监测、数据处理、分析、控制、报表输出及试验数据管理,具有对试验全过程的分析处理能力;系统在试验台的应用实践表明,操作使用简便、控制准确、测试精度高、完全满足生产试验的要求。     

一种发动机供油控制系统仿真研究方法

为缩短某型航空发动机供油控制系统的研发周期,降低研发费用,采用了一种基于供油控制系统的核心部件一液压放大器的工作机理以及大量试车数据的系统建模和仿真研究方案.仿真结果表明,供油控制系统能够在不同的工作点很好地完成供油量控制任务,所建立的供油控制系统数学模型可较为精确地仿真供油控制系统的工作过程,数学模型的动静态性能均符合工程实际需求,具有较高的置信度.上述系统建模及仿真研究方法合理可行,具有一定的理论意义与工程实用价值.     

燃油泵阀门启闭特性的研究与在线检测技术

在燃油泵系统方向控制阀门中,安全溢流阀的作用是防止供油管道中的油压过高,而单向阀的作用是在燃油泵停止工作时,使燃油管道中保持一定的油压,以便在发动机再次起动时能及时供油而易于启动.     

RFID系统在汽车发动机出厂检测线上的应用

介绍了西门子公司的RFID系统在汽车发动机出厂检测线上的应用.通过RFID系统,检测试验台可对发动机的信息进行读写,以便检测线、返修线根据检测试验结果进行相应返修、出厂记录.这样既能满足终端客户的要求,又可以跟踪发动机质量数据的记录.     

双余度发动机状态监测技术的研究与应用

在飞机、舰艇、装甲、汽车电子控制系统中采用双余度发动机状态监测技术,能够有效提高飞机、舰艇、装甲、汽车运行的安全性和可靠性,以某型涡轴发动机为研究对象,对双余度发动机状态监测技术进行了深入研究,研制了双余度发动机状态监测系统,介绍了系统的总体设计、软硬件设计、余度设计,虚拟仪表设计,并在双余度发动机状态监测系统的设计中引入了嵌入式PC/104模块;为了使状态监测系统具有更好的扩展性和适应性,将系统设计成可以在两种方式下工作:机载运行方式和地面试车方式,通过这两种方式对发动机状态进行自动监测,为发动机的状态趋势分析、故障诊断和视情维修提供科学的依据;采用双余度发动机状态监测技术研制的某型涡轴发动机状态实时监测系统经过了大量的地面试验和某型直升机上试飞试验,功能、性能满足要求,目前该系统已在某型直升机上得到应用。     

某型发动机几何通道控制系统建模与仿真

为了改善和优化某型发动机几何通道控制系统的动、静态性能,利用基于键合图的液压机械系统建模仿真及动力学分析软件AMESim,以流量连续方程及力平衡方程为基础,采用图形化物理建模方式建立系统模型,用AEMSim提供的智能求解器对影响系统的动、静态性能的三个因素为几何通道控制系统的供油压力及流量、几何通道控制系统的电液伺服阀固有频率、几何通道控制系统的数字控制器参数进行仿真分析,给出了工程优化设计的结果。据此研制的某型航空发动机几何通道控制系统的试验表明,按照上述优化设计方案所研制的系统改进了发动机的性能。     

基于通信协议的汽车发动机测速系统

在汽车发动机故障诊断和怠速控制中,使用传统发动机测速仪直接测量发动机转速既不方便也不经济.对此,设计了一种以K线为通信接口,以KWP2000为通信协议的发动机测速系统.该系统通过特定的通信协议与发动机电控系统进行通信来获取发动机转速,具有硬件接口电路简单、通信快捷且易于实现等优点.试验结果表明,该新型测速系统具有使用便捷、实时性好和可扩展性强的特点,能满足发动机故障诊断和怠速控制需求.     

基于LabVIEW的柴油机动力性能检测系统

利用了柴油机功率和起动齿圈转速的关系进行柴油机动力性能状态检测，并构建了以虚拟仪器为核心的柴油机动力性能状态采集系统，建立了表征动力性能状态的特征参量和正常故障判定准则，采用LabVIEW开发了检测与故障判定软件系统。     

基于神经网络的柴油机故障诊断方法

提出了一种基于三层BP网络的柴油机故障诊断模型，给出了一种基于黄金分割法的变步长学习算法。仿真结果表明，该算法比标准BP算法具有更快的学习速度，完全适用于柴油机故障诊断系统。     

柴油机自适应遗传非线性PID调速控制仿真

研究船用柴油机控制优化问题,柴油机调速要求快、稳、准。针对船用柴油机调速系统的时变、非线性及外界干扰等特点,传统PID调速稳定时间长,控制效果不佳。为提高喷油量达到控制准确度,改善调速系统性能,提出了一种柴油机自适应遗传非线性PID调速控制策略。采用Matlab对柴油机调速系统模型进行辨识并验证其准确性。利用非线性PID控制实现各参数增益的实时调整,提高了抗干扰能力,通过自适应遗传算法对系统的动态偏差进行监控,优化非线性PID控制器参数,减少了超调量,提高控制精度。仿真结果表明,采用自适应遗传非线性PID控制器稳定时间更短,鲁棒性强,控制精度更高,优化了柴油机调速系统性能。     

基于PCC的核级柴油发电机励磁控制系统研究

为满足核电站核级柴油发电机启动时间短、稳态调节精度高等特点,提出了一种基于可编程计算机控制器(PCC)的核级柴油发电机励磁控制系统,实现了以新一代PCC为硬件,利用神经网络逼近任意非线性函数的能力,对励磁控制算法中的3个参数Kp,Ki,Kd进行在线调整,并利用神经网络模型对柴油发电机的输出进行预测,根据预测值对神经网络各层中的加权系数进行在线修正,同时引入了带死区的控制算法;该励磁控制系统具有调节速度快、适应能力强、可靠性高等优点。     

船舶柴油机故障诊断仿真系统研究

该文阐述了船舶柴油机故障诊断仿真系统的模型、结构与功能,着重介绍了基于RBF神经网络故障诊断方法。本系统具有结构简单、功能齐全等优点,对开发实船柴油机故障诊断的辅助分析系统和培训轮机员熟悉处理故障有实际意义。     

基于CAN总线的柴油发动机参数自动监测系统

开发了一种CAN总线和SAE J1939协议的柴油发动机运行参数自动监测系统,设计了微控制器与CAN总线连接电路、上位机通信电路设计和电源电路,实现了发动机参数的实时采集和监控,提高了发动运行的安全性.     

一种模数复合的柴油机调速控制器的研究与实现

针对某柴油发电机的模拟电子调速器进行改进,采用基于ATmega8作为处理核心的数字电位器转接板和速度设定板来与模拟电子部分进行交互,同时基于S3C2440 ARM9硬件平台和嵌入式操作系统Linux软件平台,运用串口通讯技术和Qt/Embedded,设计了一种具有综合功能的模数复合的调速控制系统。试验表明,该调速器能可靠地实现对柴油机发电机的调速控制、运行监控和数据管理三大功能。     

大规模风洞动力集群智能控制系统研究

某风洞采用基于大流量真空泵的连续抽吸式排气系统,与风洞中常见的小流量真空泵加大容积真空容器构成的暂冲工排气系统具有显著的不同。由于真空泵功率较大,而所在地供电能力不足,因此该系统使用多台船用中速柴油机构成的大规模动力集群驱动真空泵。相比电动机动力,柴油机动力集群的控制更为复杂。根据这一动力集群的控制需求,研究了基于PLC硬件和Profibus-DP总线的分布式智能控制系统。通过分析柴油机动力集群的特点,确定了控制系统架构和基本运行逻辑。通过分析单台机组的特点,建立了分布式控制系统中各子站的硬件架构和控制逻辑,并通过实验对其效果进行了验证,根据实验结果对控制逻辑进行了修正。此外还在系统中实现了机组故障的实时监控和分级自动/人工处理。最终所研究的系统实现了大规模柴油机动力集群的高度自动化操作、机组运行工况的稳定控制和设备故障的智能诊断和处理。该系统的研究简化了某风洞真空系统的操作难度,提高了运行可靠性,并实现了无顾虑操作。     

相继增压柴油机试验台测控系统设计

发动机台架试验是发动机性能测试的主要手段,采用计算机控制的自动测试与控制系统是其发展的必然趋势。以NI多功能数据采集(DAQ)卡硬件为基础,自主设计了发动机各种测量和控制信号的调理和控制电路;以LabVIEW为上位机软件开发环境,开发了相继增压柴油机试验台测控软件,实现了对柴油机工况及相继增压系统的控制以及对各参数的采集、显示、存储、回放、报警等功能。通过对该系统的测试,表明系统功能完善、测试和控制精度较高、运行稳定可靠,达到了预期目标。     

动态递归神经网络在柴油机系统辨识中的应用

对所提出的动态递归神经网络进行了分析,以及如何利用它们来进行系统辨识。设计了用于辨识柴油机的实验,最后在此基础上对柴油机的模型进行了辨识,取得了较好的效果。