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本文详细地介绍了汽车引擎盖在结构设计阶段所需要的相关CAE分析,对汽车引擎盖的结构设计方案给出了量化的评价依据。通过CAE分析,不但可以有效地缩短其产品设计周期,降低其设计开发及试验验证的相关费用,还可以为产品的结构改进和性能优化提供方向指导。 相似文献
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刹车盘结构对车轮及整车流场的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究车轮刹车盘结构对旋转车轮和整车流场气动特性的影响,针对是否存在刹车盘两种情况分别建立等比例模型,采用可实现的k-ε两方程模型计算,对比分析气动升、阻力因数,表面压力因数及整体与局部流场,发现刹车盘结构在简化车体上对车轮局部和整车流场都具有突出影响,指出在整车气动特性模拟中刹车盘存在的必要性.进一步进行计算模型选择的研究,发现旋转壁面模型与多坐标参考系(Multiple Reference Frame,MRF)模型对旋转车轮的流场特性模拟结果有差异,在近车轮区域表现尤为明显. 相似文献
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本文以LS-dyna软件为分析工具,对某款新车引擎盖在相关工况下的关闭过程进行冲击分析。通过分析引擎盖在关闭过程中与前组合灯、前格栅之间有无干涉,来判断引擎盖与前组合灯、前格栅之间的设计方案是否合理,并据此确定相关的设计方案。从而缩短了新车的开发、验证周期。 相似文献
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为揭示轿车侧窗开启程度和乘员舱内布置对气动阻力的影响规律,建立1∶1阶背式英国汽车研究协会(Motor Industry Research Association,MIRA)标准模型;基于FLUENT,在30 m/s风速下采用可实现k-ε湍流模型对不同侧窗开度的模型进行三维稳态数值模拟,得到气动阻力因数随侧窗开启程度的增大而增大的变化趋势.在侧窗全开时,改变舱内布置,得到气动阻力因数随假人个数的变化规律;对比不同情况下模型的流场分布发现,当考虑乘员舱内气流时,气动阻力的大小不仅与进气量有关,而且受舱内流场分布的影响. 相似文献
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为实现气动垃圾回收系统的实际应用,阀门控制策略方案的设计与验证十分重要。分析系统运行过程,抽象出系统运行参数并建立数学模型,确定系统“自下而上”的基本控制逻辑。设计分析了以单层循环式排空策略为代表的三种控制方案,确定单元式阀门控制为最优选择,并以数值模拟的方式对研究内容进行了验证。该方案使得系统执行排空动作时阀门开启次数较少,系统设备成本降低,安全性提高。 相似文献
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随着高速列车气动噪声诱发的铁路沿线噪声污染问题变得日益明显,需对高速铁路诱发的远场噪声特性进行研究。基于Lighthill声学理论,应用LES大涡模拟和FW-H声学模型对高速列车整车的气动噪声进行数值模拟,实测高速列车以300 km/h运行时的通过噪声,将仿真与实测进行对比分析。高速列车诱发的远场气动噪声是宽频带噪声,能量主要集中在200~1500 Hz的中低频带范围内。实测与仿真的噪声声压级频谱分析具有相似的变化趋势,但声压级数值不同;由于实测噪声数据不仅包括气动噪声,还包括轮轨、集电系统噪声等,所以实测数据普遍大于仿真结果。通过对比分析验证了仿真结果的科学性,为数值模拟方法研究高速列车气动噪声问题提供了科学依据。 相似文献
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随着列车速度的大幅提升,气动噪声问题愈发凸显。受电弓噪声在整车噪声中占较高位置,为研究高速列车受电弓气动噪声特性,通过Lighthill声学理论的宽频噪声模型对高速列车气动噪声源进行识别,利用定常SST k-w湍流方法分析高速列车受电弓的流场特性;基于大涡模拟与FW-H声学比拟理论计算高速列车受电弓远场气动噪声。数值算例结果表明,受电弓部位的碳滑板、弓头为受电弓主要噪声源;以轨道中心线为对称线,远场气动噪声监测点的声压级及频谱特性表现出较高的对称性;在同一列车运行速度下,监测点声压级随离轨道中心线距离增大而减小,列车以不同速度运行时,其声压级降低的幅值相差较小;高速列车远场气动噪声为宽频噪声,主要能量集中在500Hz~5000Hz。提出一种射流降噪方法,在350km/h速度下,监测点总声压级值降低了15.2dB。 相似文献
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为对比FLUENT和STAR CCM+在整车气动噪声源的计算精度,开展某两厢轿车的气动噪声风洞试验并进行数值仿真.研究发现:2个软件得到的整车表面总声压级分布云图较相似,各部件噪声分布特征一致,大小排序相同,但FLUENT得到的总声压级大于STAR CCM+.FLUENT在计算测点总声压级与声压级频谱时优于STAR CCM+,具体体现在:侧窗19个点和车身50个点的能量平均值与试验差值分别仅为0.6 dBA和-0.4 dBA,而STAR CCM+的差值分别为3.1 dBA和1.7 dBA;两者在中低频上差异不大,但FLUENT得到中高频的声压级与试验更加接近. 相似文献
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本文介绍了一款带有模式开关的增程式电动汽车的整车控制策略,并重点针对增程模式制定了几种控制策略方案,同时以MATLAB作为仿真平台,搭建增程式电动汽车整车和控制系统模型,并以一款车型为样例对这几种控制策略分别进行了对比仿真分析.通过比较各控制策略下整车能量消耗、NVH性能等,确定了增程式电动汽车增程模式下的最优控制策略方案. 相似文献
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铝合金材料在轿车车身轻量化中的应用研究 总被引:5,自引:0,他引:5
减轻汽车质量、降低燃油消耗和减少排放污染成为汽车工业发展的核心问题,车身的轻量化对于整车轻量化起着举足轻重的作用,采用轻质材料是车身减重的重要途径。该文以某轿车为对象,采用铝合金材料对车身11个主要覆盖件进行轻量化研究,该方案可以使车身减重53.1Kg,减重效果达到64.5%。采用显式有限元理论建立整车有限元模型,从满足整车耐撞安全性能的角度,在整车变形、整车与刚性墙的碰撞力、运动的速度和加速度、主要零部件的吸能等方面进行分析、评价,数值仿真验证了轻量化方案的可行性。 相似文献
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对于运输车辆的调度与运输路线优化问题,借鉴成熟启发式算法的思想,将汽车整车的合理装载和运输路线优化问题结合到一起考虑,确定整车配载和运输路线优化模型并给出模型求解算法,设计出一个有效的求解方案,即把运输任务进行分解,对满载运输采用经典的Dijkstra算法;对于非满载运输,借鉴改进的C-W节约算法的基本思想等.实验表明,此方案及算法对于编制汽车整车运输计划、求解整车配板与运输车辆路线问题达到了比较理想的效果. 相似文献
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整车汽车物流是我国汽车产业的重要组成部分,存在着诸多问题,特别是运力浪费导致物流效率低下,物流成本居高.首先建立整车汽车物流配送的VRP模型,通过Matlab编程,用遗传算法求解模型,得出了较优的配送路线方案,并用Flexsim软件进行了仿真分析和验证.接着对返程带货问题提出了采用整车汽车物流共同配送模式的解决方案,通... 相似文献
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本文讨论了构成气动数据处理装置及气动模拟计算装置中几种器件的可能方案.属于前者的是以气动逻辑元件组成的顺序接通100个信号的气动选择线路,以及在气动行程指示仪的基础上构成的气动模拟-数字转换器;属于后者的是气动乘法元件和以长导管构成的近似纯滞后元件. 相似文献
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本文讨论了构成气动数据处理装置及气动模拟计算装置中几种器件的可能方案.属于前者的是以气动逻辑元件组成的顺序接通100个信号的气动选择线路,以及在气动行程指示仪的基础上构成的气动模拟-数字转换器;属于后者的是气动乘法元件和以长导管构成的近似纯滞后元件. 相似文献