高填方路堤施工期沉降变形的FLAC模拟

针对高填方路堤沉降大的问题,采用FLAC对高路堤施工期的竖向沉降变形进行模拟。验证了分级加载作用下高路堤中间大、两边小的沉降规律,分析了影响高路堤沉降的主要因素,结果表明,路堤沉降量随高度和路堤土密度的增加而增大,随弹性模量、泊松比和压实度的增大而减小。     

高填路堤施工沉降数值模拟分析

高填路堤具有沉降大,沉降时间长,对地基承载力要求高等特点.有效地降低路堤沉降,消除路堤沉降所带来的危害已成为公路建设科技领域的一个重要课题.结合一工程实际,进行高填路堤施工变形数值模拟分析,对换垫处理、路基压实施工进行分析,预测路基的沉降变形,得出了一些有益的结论.     

土工格栅处治加宽高填方路堤试验分析

结合山区公路改扩建工程,进行了土工格栅处治加宽高填方路堤的现场试验,分析了高填方加筋路堤的位移、应力和筋材的应变规律.研究结果表明:土工格栅处治高填方新老路堤,其最大位移出现在新路堤中上部,新路堤自身压缩变形较为明显.格栅受力加筋为一个渐进的过程,土工格栅从路堤边缘向路堤中心逐渐发挥加筋作用.     

恶劣环境条件下高填方设计关键技术问题

在地质水文条件极为复杂，外部水位反复升降的恶劣环境条件下，短时间内填筑外坡陡峭，沉降变形要求特别高的填方工程，所涉及的技术问题多，无规范可循，难度大。本文以重庆某高填方工程为例，针对复杂环境下高填方工程中存在的技术难点问题，综合运用多种理论和技术，对高填方体的稳定、排水、湿化变形、沉降控制及周围滑坡治理等问题予以解决，可供类似工程参考。     

用沉降监测指导高填方路基施工

一、沉降监测的目的和意义北京市公路二环为环绕北京市连接各郊区县的全封闭式高速公路。其中通州区土桥至胡各庄段,全长6.48km。该段工程地处平原,大部分路段为高填方路堤,填方高度4.0m—11.0m不等,局部有挖方路堤。先前公路二环南段已完工部分的箱涵、通道以及京沈高速公路通州段上的箱涵通道一部分出现开裂现象,咎其原因,主要是箱涵、通道两侧路基填方较高,其下存在软弱土层,造成地基沉降过大或沉降不均,引起箱涵、通道结构裂缝,给工程带来了不良的影响和一些经济损失。根据工程沿线的《岩土工程勘察报告》,路堤下地基土(20m深度内)除表…     

高填路堤沉降的神经网络动态预测

高填路堤施工过程中，其路堤会发生不同程度的沉降，而这种沉降必须控制在一定的允许范围内，现场监测极为重要，将神经网络技术用于高填路堤施工沉降预测，并用C语言实现，对广西六寨至水任二级公路K87＋670处路边级的沉降预测结果表明，神经网络动态预测最大样本相对误差为4．51％，回归分析最大样本相对误差为5．64％，因此神经网络方法用于高填路堤沉降预测具有可靠性和实用性。     

利用ANSYS进行高路堤自身沉降变形分析

由于我国西部地形、地势及地质条件复杂,高填深挖路基结构型式不可避免．如何控制好高路堤的沉降变形,已引起工程界普遍关注．对于地基沉降计算,目前已有大量研究,但对于高路堤填料的自身沉降计算,进行的研究较少,尚没有完善的理论计算方法．为此,利用ANSYS有限元分析软件对高路堤填料的自身沉降进行计算和分析．     

公路高填方路堤病害分析与防治措施

根据现行公路建设施工程序和养护经验,就公路高填方路堤失稳病害成因和防治,进行探讨．     

拓宽路堤不均匀沉降敏感性因素仿真分析

本文采用FLAC3D三维有限差分分析软件,结合武汉市三环线武黄高速公路共线段拓宽工程,进行拓宽路堤不均匀沉降仿真分析,指出了导致不均匀沉降的主要敏感性因素。首先,通过土工格栅加筋层数对不均匀沉降的敏感性分析,证明了加筋层数对不均匀沉降有显著影响,加筋3~4层时发挥的加筋效果性价比最佳。然后,对新建路堤土体相关参数进行敏感性分析,表明土体剪切模量对新路堤的沉降影响最为敏感。研究成果对路堤加筋处理和公路拓宽工程中新老路基结合部处理均有借鉴意义。     

平坦地基上山区高填方路堤变形及稳定性分析

山区地形地貌多变,地基条件复杂,高填方路堤的不均匀变形和失稳破坏时有发生.针对山区高路堤的基本特点,利用有限元法分析了平坦地基上高填方路堤的工程特性及不同填方高度、软弱地基厚度、填筑速率、压实度下山区高路堤的弹塑性固结问题,得出山区高路堤变形与破坏问题的规律.利用此规律可以较为全面地认识山区高路堤的变形与破坏形态,有效地指导实际施工.     

公路桥(涵)过渡段结构的施工管理与控制

结合高等级公路桥(涵)过渡段结构的施工实际,分析保证路桥过渡段结构的地基条件与路基条件,通过加强路桥过渡段结构的变形控制施工、加强路桥过渡段的施工组织设计、加强台背路堤填筑前的排水施工、加强软基路堤沉降监测和加强施工质量控制等措施,减少因施工方面的原因而加重桥头跳车的现象,对高等级公路桥(涵)过渡段结构的设计、施工与管理具有指导意义. 更多还原     

粉体喷射桩加固公路软土路基分析

粉体喷射桩是加固处理淤泥、淤泥质土、粘土、粉土等软土公路路基、桥头常用的地基处理方法。针对邯郸地区公路路基、桥头中粉体喷射桩复合地的承载与变形特性,分析了粉体喷射桩-土复合地基中的桩-土应力分担比及复合地基承载力的计算方法、主要影响因素和取值方法,为粉喷桩复合地基在本地区公路路基、桥头工程中的科学应用提供有益的参考。     

风化岩路基填料沉降观测试验研究

为了揭示风化岩填料路基的工程性质,结合室内击实实验与施工段现场沉降观测实验,深入分析了风化岩路基沉降随时间的变化规律,同时,对风化岩填料路基的边坡防护进行了概述.该研究成果可用于指导、评价山区高速公路风化岩路基填筑,这不仅是对保护环境、实施可持续发展战略的双重要求,而且具有较高的经济和社会效益.     

高速公路路基拓宽中的软土地基处理技术

随着当前交通量的迅速增长,高速公路面临着扩建加宽的问题,尤其是对于软土地的地基,高速公路路基的加宽更需要考虑路基的沉降差以及路基的整体稳定.先对软基处理技术和拓宽理论进行相关的概述,再对当前我国高速公路扩建加宽的现状与问题进行了相关的分析,最后再从已建老路基沉降的观测、新路基复合地基的处理方法以及提高路基整体性与抗裂能力等几方面来对软基上路基拓宽的关键技术进行了相关的分析,希望对我国软土地基上高速公路路基扩建加宽技术的建设能有一定的指导与借鉴意义.     

黄土路基湿化特性的离心模型研究

本文根据黄土地基上的筑路特点,运用离心模型试验研究了黄土路基的特性,获得了在不同路基深度及不同路堤高度下黄土路基,因降雨等而引起的湿化沉降与水平变形分布及路堤破坏情况,并对其分布规律和破坏原因进行了分析,所得成果对黄土地区公路建设具有实际指导意义。     

软基路基沉降系数的影响因素分析

结合软基路基沉降计算的实际问题,讨论公路工程中普遍应用的一种软基路基沉降计算经验法,分析路堤填土高度、地基处理方法、填土施工速率和地质条件对沉降系数的影响,提出综合沉降系数的计算模式,对保证软基路基工程质量具有指导意义.     

从构造物设计角度浅析如何贯彻低路基设计理念

分析以往平原区高速公路高路堤设计存在的问题,并结合平原区高速公路勘察设计特点,从构造物设计角度对平原区高速公路设计中如何贯彻低路基设计理念提出一些建议和解决方法.     

高路堤压实及其稳定性的探索

对高路堤病害和产生原因进行探讨,在此基础上经过试验分析了高路堤沉降的产生过程和预防途径,并在施工中注意解决好高路堤沉陷及路基稳定性的问题。