基于GIS的漓江流域旅游资源空间结构变化分析

基于MapGIS6.7建立了漓江流域旅游资源开发空间数据库,使用时序分析、叠置分析、缓冲区分析等方法研究漓江流域旅游资源开发的空间结构特征和演变过程,通过紧密度、聚集度、连接度等指数分析旅游资源的空间形态;运用引力模型、Lotka-Volterra竞争方程等探讨空间演变的竞争。结果表明：（1）漓江流域旅游资源开发空间形态紧密度指数C=0.42、最近邻比率Rn=0.937 5,表明旅游资源开发空间紧凑度较低、总体呈弱集聚分布,中上游为均匀分布（Rn=1.484）,而下游呈集聚型分布（Rn=0.441）;（2）连接度β=1.592、γ=0.539,显示旅游资源之间连接度不高、道路密度中等,未能形成完善的旅游交通网络;（3）点、线缓冲区分析表明,51.2%旅游资源集中在以城镇为中心的5 km范围内,国道两侧2 km线缓冲区旅游资源占流域总量的74.4%,桂林—阳朔段为资源密集分布区;（4）地域结构上,上游旅游资源开发力度稍逊于下游,中游开发质量最高,其次是上游。     

基于GIS的县级尺度人文旅游资源空间结构特征研究 ——以周至县为例

为了研究县域人文旅游资源空间结构分布,进行整体、全面分析,揭示其人文旅游资源的空间分布规律,采用GIS缓冲区分析、核密度估计等方法,对周至县人文旅游资源分别展开基于点(镇)、线(国道、省道、县道)以及点-线综合的缓冲区分析.从空间结构与资源属性两个维度对其进行总结发现:周至县人文旅游资源在总体上具有明显的"三簇两带"空间格局,即资源明显在两个大区一个小区集聚以及依附主交通线"带状"分布的特征,在小范围(乡镇)上又呈现出较为分散的特征,交通指向性及乡镇带动性明显,这种特性为周至县延伸旅游规划深度、进行后续开发可提供科学依据.同时周至县旅游资源丰裕且品质高,在县域尺度上富有典型性和代表性,其旅游资源评价对县域旅游业的可持续发展具有重要意义.     

基于地理探测器的长沙市乡村旅游发展水平 空间分异影响因素分析

以具有独特田园资源优势的长沙市为研究对象,借助最近邻指数、多距离空间聚类分析、核密 度分析等 ArcGIS 空间分析工具,对长沙市星级乡村旅游景点的空间分布进行了定量表征,构建了乡村旅游 发展水平评价指标体系,对长沙市各区（县、市）乡村旅游发展水平进行了测度,并采用地理探测器定量分 析了长沙市乡村旅游发展水平空间分异的影响因素。研究结果表明：长沙市星级乡村旅游景点在空间上呈聚 集状态分布,总体呈现长沙市中心城区集聚程度相比长沙市边缘地区的更高的特征;长沙市乡村旅游发展水 平在空间上呈现不均衡状态,各区（县、市）乡村旅游发展水平存在显著差异,其中浏阳市的乡村旅游发展 水平指数最高,为 0.112,宁乡市乡村旅游发展水平综合指数最低,为 0.068;长沙市乡村旅游发展水平空间 分异是多种影响因素综合作用的结果,其中资源禀赋对长沙市乡村旅游发展水平空间分异的影响较大,且任 意两个影响因素交互作用后的影响力均表现为增强,由此表明,长沙市乡村旅游发展水平空间分异的影响因 素之间存在明显的木桶效应。     

海岛旅游景区与轮渡的旅游空间关联测度 ——以舟山群岛为例

运用GIS空间分析技术和空间相互作用理论中的威尔逊模型,对舟山主要景区的空间结构特征进行分析,并计算舟山主要旅游景区和轮渡之间的旅游空间关联度。结果显示:舟山主要景区空间分布呈弱集聚,舟山主要旅游景区与逐渐完善的交通线在空间结构上呈现放射状,在局部地区已形成一定规模的旅游圈。沈家门半升洞、墩头和普陀山客运码头、三江客运中心和兰山客运站等5个轮渡中心的旅游关联度较强,可作为游客自助游的集散中心。此外,旅游关联度居中和弱的轮渡中心应适当增加航线及每日往返班次,加强与旅游景区之间交通往来,形成交通圈,增加旅游景点之间的关联度。     

城乡融合背景下桂林市乡村旅游地空间分布与聚集性发展研究

以桂林市为案例地，借助ArcGIS10.2分析桂林市乡村旅游地的空间分布特征，探寻其内在分布规律，进一步提出桂林市乡村旅游地聚集性发展方向。研究结果表明：桂林市乡村旅游地呈显著聚集型分布，桂林市市辖区和灵川县属乡村旅游地热点区域，并形成中部和南部两大核心乡村旅游区；桂林市乡村旅游地呈现“以市区为核心，以漓江为轴线，以低海拔区为扩散面，以A级景区为辐射区”的空间分布格局；桂林市乡村旅游地可分为红色乡村旅游聚集区、生态乡村旅游聚集区、民族乡村旅游聚集区。建议依据乡村旅游地空间状态，在现有优势基础之上利用乡村独有资源，发展特色乡村旅游产业，缩小城乡差距，助力城乡融合，推动桂林世界级旅游城市建设。     

基于GIS的农村居民点空间分布特征分析 ——以浙江省白鹤岭下村为例

以浙江省台州市黄岩区宁溪镇白鹤岭下村为案例,以2016年宁溪镇土地利用现状图和地形图为数据源,利用GIS的空间分析能力,对研究区农村居民点空间分布特征进行了定量分析。对研究区空间分析的研究结果显示:有98.5%的农村居民点主要分布在海拔较低的平缓地带,分布模式主要呈带状和团状;99.5%的居民点分布于水平地区或缓坡地区,较适宜进行农业生产;98.5%的农村居民点分布于阳坡,适宜农业生产及日常生活;由道路缓冲区分析表明研究区内部分居民点距主要公路较远,内部道路不完善,对研究区内住房建设与生产发展产生一定影响。     

贵阳市旅游景点分布特征分析

基于Python编程技术,以2020年9月抓取到的1 223条贵阳市旅游景点POI为研究对象,借助ArcGISl0.8平台,采用最近邻指数、多距离空间聚类分析、核密度分析等方法对贵阳市旅游景点空间分布特征进行研究,并叠加DEM高程数据、路网数据、人口密度数据以探寻旅游景点分布规律.研究发现:总体分布以老城区为核心,周边城区为放射型点状分布;景点沿高速公路和铁路分布特征明显;不同类型的旅游景点分布特征和集聚特征各异,游园类和广场类景点分布特征与整体分布相似,呈"Y"字型,风景名胜景点呈现"T"型布局结构;红色旅游景点呈现独立分散式分布,缺乏系统性规划;多距离空间分布特征显示全市整体特征空间尺度为24 km;整体上看贵阳市景点分布与人口密度分布情况耦合程度较高,各地区旅游景点数量与地区GDP和人口数量具有显著正相关关系;50％以上的景点分布在海拔1 100～1 300 m,分布的坡度为5°～15°.     

关中城市体系分布轴线计算与分析

城市体系空间分布特征是从事区域规划、城市规划的基础.分布轴线是空间分布的描述方法之一,它是指能使城市体系中各城镇功能有机地联系,并能连续地集中表现城市体系特征的象征性线性空间,体现城市体系发展理论上的中心带.以城市人口、GDP等为规模指数,结合关中城市体系的空间分布特征,提出了关中地区纵横交叉轴线的设想,借助于属性加权抛物线拟合的方法,计算了关中城市体系的分布轴线,在此基础上针对西安市城市行政中心北移以及西咸一体化进行了分析.     

江苏省休闲农业旅游的空间分布特征及影响因素分析

随着旅游活动形式和内容的进一步扩展,以农业为依托、农旅效益并重的休闲农业旅游的载体作用变得愈发明显,深化休闲农业旅游发展对于实现乡村脱贫致富、促进城乡一体化具有重要意义. 以江苏省休闲农业旅游点作为研究对象,借助ArcGIS 10.2软件,采用最近邻指数、核密度估计法和标准差椭圆分析等方法反映江苏省休闲农业旅游的空间分布特征,并通过缓冲区分析和相关分析等方法探究了影响其空间布局的主要因素. 结果表明,江苏省休闲农业旅游空间分布不均衡,表现为集聚型,并且区域间差距显著,苏南地区的分布密度明显高于苏中和苏北地     

湖南省乡村旅游重点村空间分布特征与影响因素

乡村旅游重点村是地区乡村旅游高质量发展的体现，对乡村旅游发展起到典型示范和带动引领作用，是产业促进乡村振兴的重要路径。以湖南省141个乡村旅游重点村为研究对象，采用不均衡指数与核密度分析、最邻近指数等地理空间分析方法研究了重点村在不同空间尺度下的均衡和集聚程度，使用灰色关联、相关性分析和叠置与缓冲区分析等方法研究了湖南省乡村旅游重点村空间分布的影响因素。结果表明：湖南省乡村旅游重点村整体空间分布特征为显著集聚型，大致呈现出“主核心-次核心-边缘型”的集聚态势；重点村数量在各个市中分布比较均匀，但各市的空间分布类型存在差异，14个地级市共有4种分布类型；3类乡村旅游重点村类型呈“两高一低”的类型特征，且分布范围不尽相同；湖南省乡村重点村空间分布格局的形成是地形水系、交通通达度、客源市场、地区经济和旅游业发展等多种因素共同作用的结果。     

基于ArcGIS和GD的河南省旅游景区 空间分异探究

基于地理探测器和ArcGIS空间分析法,根据文化和旅游政务网、河南省统计年鉴和地理空间数据云等给出的数据,对影响河南省旅游景区空间分异的因素进行了分析。研究结果表明：河南省旅游景区空间分布态势上由西南偏东北走向逐渐演化为西北偏东南走向,旅游景区空间分布的重心也由北部逐渐向南偏移;社会因素对旅游空间分布的影响力呈现波动变化;经济因素对旅游空间分布的影响力呈现持续增强的变化趋势;而自然因素影响力波动起伏相对较小。     

转型期湘潭市城区旅游发展瓶颈与突破

由于存在强竞争力旅游吸引物缺乏、城市旅游形象差、旅游发展政策不完善等旅游发展瓶颈,湘潭市城区正处于"基本无旅游"的尴尬境地。城区未来旅游发展应借助长株潭一体化趋势与成就,抓住湘江旅游经济带建设机遇,把握旅游消费变化动向,基于自身旅游资源禀赋,通过打造特色旅游吸引物、创新旅游产品、改善城市风貌活化城区旅游,以扩大旅游局影响力、成立国有旅游建设投资公司、完善旅游产业发展政策等为保障,推动城区旅游转型升级。     

基于遗传算法的高速公路旅游指引标志的定量化设置方法

针对复杂路网条件下旅游指引标志设置缺乏理论支撑的问题,选取旅游景区的等级、游客吸引量、面积与高速公路出口至景区的行驶时间作为其指引需求的影响因素,应用灰色变权聚类理论建立了旅游景区的指引需求层次划分算法。与以往仅根据等级划分旅游景区指引重要性的方法相比,所提出的方法综合考虑了景区的交通吸引功能,更符合驾驶员的指引需求。以诱导效果最优为优化目标,考虑高速公路旅游指引标志的总量约束、高速公路出口至旅游景区的路径约束、所有景区在高速公路出口均至少被诱导一次的条件约束,构建数学模型并利用遗传算法求解,从而确定旅游指引标志最优布设方案。     

旅游景观内涵探析

阐释了景观、旅游景观和旅游资源的内涵.认为旅游景观是指对旅游者具有吸引力的,并能促使其进行旅游活动和产生愉悦体验的景观.     

平顶山市旅游交通规划研究

旅游交通的便利程度不仅是开发旅游资源和建设旅游地的必要条件,其还直接影响着旅游者对旅游目的地的选择。平顶山市位于河南省中南部,区位优势明显,旅游资源丰富,但区域内旅游交通仍存在一些问题,一定程度上影响了平顶山市旅游业的发展,在此提出相应的规划内容。     

秦皇岛地质公园建设及其旅游资源整合开发潜力研究

秦皇岛地质遗迹丰富,人文资源独具特色,气候宜人,具有大力发展旅游业的天然优势。但由于建设力度不够,旅游业的发展面临景点小、景区分散、管理无序、环境污染严重、交通不畅等问题。针对这些问题,提出应以地质公园建设为基础,从发展观念、资源整合规划、地质调查、人文历史和生态资源调查等方面入手,整合地质遗迹资源、海洋资源、人文资源和生态资源,将秦皇岛地区打造成集旅游、疗养、休闲、运动、教育、养老于一体的多功能产业基地。     

重庆民族旅游资源开发研究

探讨民族旅游的相关概念,分析重庆民族旅游开发的资源基础,重庆民族旅游资源的利用现状及存在的问题,提出开发重庆民族旅游资源的策略:加强对重庆少数民族的历史文化、民俗事项的宣传;通过各种途径强调重庆民族旅游产品的真实性;通过学校教育、培训等让广大民众了解并欣赏重庆少数民族旅游资源;吸引当地少数民族居民管理、开发当地少数民族旅游资源;切实解决好重庆少数民族旅游地的交通瓶颈问题;加强当地自然环境的保护。     

济南古城区交通问题优化策略研究

城市古城区承担着历史保护、文化传承、商业、旅游等众多功能,是城市最主要的交通发生与吸引区域。文章从济南市古城区历史街区保护和交通硬件建设的局限性出发,结合城市空间格局,对济南市古城区交通组织状况进行了调查;分析了济南市古城区交通基本特征及古城区拥堵路段交通流形成机理;总结了影响古城区交通发展的关键问题;从交通模式、交通设施、交通管理三个层面给提出了济南市古城区交通改善的优化措施。