MTBE产品纯度优化研究

对国内某石化公司MTBE装置的实际生产运行状况进行剖析,通过比较生产现状中MTBE产品的组成与原设计的差别,对MTBE产品纯度波动进行了分析,根据分析的结果对MTBE产品纯度进行优化研究,发现MTBE产品的纯度与原料碳四中戊烷含量成反比,通过增设脱戊烷塔并优化塔的设计可实现提高MTBE产品纯度的目的.     

浅析MTBE装置工艺中危险因素分布

MTBE(甲基叔丁基醚)装置工艺涉及到物料,如混合C4、甲醇,均是易燃易爆的危险品,如果生产过程中发生物料的泄露,可能引起火灾、爆炸、人员伤亡等,后果十分严重。为了保证MTBE生产安全平稳的进行,对MTBE装置工艺中可能存在危险因素分布进行研究十分必要。本文从MTBE装置(原料缓冲罐、醚化反应器、催化蒸馏塔)和工艺(原料的配置及混相反应、催化蒸馏及产品分离、催化蒸馏及产品分离)两个方面重点分析MTBE生产中存在的安全隐患。     

MTBE深度脱硫技术的应用

为生产满足京Ⅴ汽油含硫标准的甲基叔丁基醚(MTBE)产品,探讨了MTBE深度脱硫原理,利用MTBE脱硫体系的热力学基础数据,采用化工流程模拟与分析的方法,对MTBE脱硫过程进行了全面系统的模拟研究。通过对工艺条件的综合分析,明确了单塔、双塔两种脱硫工艺的利弊,提出了适于不同工况的可行的MTBE深度脱硫技术方案。在MTBE装置改造中取得了良好的应用效果,MTBE产品的硫含量不高于3 mg/kg。     

3万吨/年MTBE装置深度脱硫改造

随着我国汽油品质全面升级换代,对汽油调合剂甲基叔丁基醚(MTBE)产品的含硫量也提出了新的要求。炼油型MTBE装置,以炼厂混合碳四为原料,生产的MTBE含硫量较高,基本在30μg/g以上,不符合国Ⅴ排放标准。在原有工艺基础上,通过不同脱硫工艺的比对,采用产品深度脱硫技术,对原装置进行工艺技术改造,脱硫剂与MTBE产品混合后进入精馏塔,合格MTBE产品从塔顶馏出,实现MTBE产品中硫含量降至10μg/g以下。     

MTBE装置试生产期间产品质量不合格的调查分析及应对措施

介绍了惠州炼油MTBE装置的工艺流程及开工过程,对装置试生产期间MTBE产品质量出现不合格的原因进行了调查分析,并有针对性地采取了一系列有效措施,最终解决了MTBE产品纯度低的问题,使产品中MTBE纯度稳定在98%以上。     

MTBE催化蒸馏技术工业化应用中出现的问题及对策

本文对催化蒸馏技术制MTBE工业进行了介绍,并以中国石油抚顺石化公司8万t·a-1MTBE装置为例,介绍了催化蒸馏技术在工业化生产MTBE时遇到的问题及解决方案。在此基础上生产出了合格的产品。     

低异丁烯含量混合碳四生产MTBE纯度的调节

介绍了神华包头煤化工分公司碳四深加工装置MTBE单元运行现状及对产品中副反应产物逐一进行分析,对低异丁烯含量混合碳四生产MTBE过程中的操作条件进行优化调整,并对产品颜色的产生进行分析,为有效改善产品质量提供方向。     

MTBE产品铜片腐蚀原因分析及优化控制措施

对山东京博石油化工有限公司二套催化裂化装置配套的MTBE装置MTBE产品铜片腐蚀长时间不合格的原因进行了分析和研究,联合科研机构院校,工艺厂家,设计院,进行实验,并对数据进行整理分析,明确了铜片腐蚀不合格的原因为来自气分装置脱硫醇单元原料携带H2S和脱硫醇效果不佳剩余的硫醇引起的,排除了水溶性酸碱、催化剂种类,催化剂酸性中心脱落,反应过程产生等造成铜片腐蚀的影响因素[1],并对MTBE生产过程的关键控制指标进行约束,制定预防措施,生产合格的MTBE产品。     

延长甲基叔丁基醚催化剂的使用寿命

合成MTBE所用的催化剂活性对M1BE的生产起着重要的作用.从原料、工艺操作等方面对影响催化剂活性原因进行分析,总结出可延长MTBE催化剂使用寿命的方法,实际应用效果良好.     

甲基叔丁基醚生产工艺安全性提升发展研究

介绍了当前国内MTBE的生产工艺原理、生产特点和基本的工艺流程,说明了副反应的产生和规避方法,着重阐述了MTBE合成生产技术和应用的最新进展,对各种工艺进行了详细的分析,总结比较不同合成工艺的各自优势,分析了MTBE的发展前景和制约因素,并针对目前MTBE的使用情况以及我国现状和相应可能的安全隐患进行分析,提出了相应措施。     

MTBE辛烷值测试法的探讨

MTBE作为调合生产高标号无铅汽油的重要的高辛烷值组分油，准确测试其辛烷值在汽油调和生产中具有重要的意义。初步探讨了MTBE研究法辛烷值的测试方法，尝试了用甲苯标准燃料做参比燃料直接测定其净辛烷值，同时也测定了MTBE的混配辛烷值，通过MTBE辛烷值的测试，了解了MTBE的调和效应，确认了在石油二厂无铅汽油调和生产中对催化汽油的MTBE的真实辛烷值约为108／RON，指导了车用无铅汽油的调和生产。     

Light olefins dimerization to high quality gasoline components

New attractive technologies can be designed in the field of light olefins dimerization (C₃–C₅) in order to obtain products useful as gasoline blending components; the technologies are characterized both by low investment costs and by high product quality. Isobutene dimerization is a powerful alternative to MTBE production whenever the use of the latter will be forbidden in gasoline. Also the dimerization of iso-amylenes and propylene, when properly designed, can give products (both the olefins and the corresponding hydrogenated derivatives) characterized by very high octane numbers. More in general all these technologies can help to debottleneck the FCC downstream when enhanced olefins production is achieved by means of new FCC catalysts and processes.     

MTBE装置单反应器运行探讨

介绍MTBE在我国汽油调和中的地位,分析我公司MTBE装置的现状,探讨MTBE装置不停工更换催化剂,增加MTBE产量,节能、降耗、创效。     

煤基燃料油品特性与煤制油产业发展分析

基于最新汽油、柴油和航煤质量标准,结合我国市场对成品油需求走向,本文探讨了煤直接液化油、煤间接液化油、加氢煤焦油、煤油共炼产品、甲醇制汽油（MTG汽油）和聚甲氧基二甲醚（DMM_n）等煤基油品的馏分结构与性质,分析了它们对煤制油产业发展的影响。文章指出国家绿色可持续发展需要低硫、低烯烃、低芳烃和高抗爆性能的交通运输燃料,需要降低柴汽比,增产航空煤油。煤基油品的硫氮等有害物质含量低、清洁性很好。除了MTG汽油外,煤基油品的柴汽比过高,需要与石油产品协同发展以满足我国未来的成品油市场需求。费托合成工艺能够直接生产优质柴油和航空喷气燃料油组分,是煤制油产业发展的主要技术路线;煤直接液化工艺所产汽煤柴油馏分性质均不理想,需要持续改进提高;煤油共炼工艺在成品油质量方面弥补了煤直接液化工艺的不足,可作为一条新的煤制油途径。煤焦油加氢可以生产出质量指标达到或接近国Ⅵ标准的车用柴油调和组分,是一条高效利用煤炭加工过程副产品的煤制油技术路线。MTG汽油和DMM_n是优质汽油和柴油组分,能改善炼油企业成品油的柴汽比结构和交通运输燃料产品质量,应加大低成本工艺技术研发、扩大产能。     

高辛烷值无铅汽油的调合

以华北油田第一炼油厂催化裂化汽油和直馏汽油为基础油,以甲基叔丁基醚、二号苯为调合组分,并使用甲基环戊二烯基三羰基锰抗爆剂,进行了９０＃、９３＃和９５＃无铅车用汽油的调合。通过对各种调合组分及调合比例的对比试验研究,分别确定了９０＃、９３＃和９５＃无铅汽油适宜的调合方案。全分析结果表明,产品完全符合ＳＨ００４１－９３行业标准。本研究结果可例华北石油管理局第一炼油厂汽油产品实现无铅化、系列化,显著提高     

灵活运用各项工艺措施实现清洁汽油的生产

对车用汽油清洁化生产的主要控制难点进行了分析，结合镇海炼化公司的情况，对工业生产中所采取的诸如催化原料脱硫预处理、MIP—CGP改造、应用降烯烃催化剂、调整控制汽油干点、提高重整汽油辛烷值与产量、扩大MTBE产能、重整汽油苯组分抽提、汽油组分资源的调合优化利用等多项清洁汽油生产工艺措施的应用及效果进行了总结与探讨。     

甲基叔丁基醚生产深度脱硫工艺的选择

根据国家第五阶段车用汽油标准对汽油硫含量的要求,提出了满足该标准的汽油添加剂甲基叔丁基醚（MTBE）中硫含量的控制指标。分析了MTBE中硫化物的组成、来源及富集效应产生的原因,提出了富集系数的准确的计算方法。计算结果表明,当原料液化气中异丁烯质量分数为15%～30%时,富集系数最高可达4.44。在比较其他引起MTBE中硫含量升高因素的基础上,认为富集效应是导致其含硫量较原料液化气大幅升高以致超标的重要原因。同时研究了液化石油气精脱硫及MTBE蒸馏脱硫两种深度脱硫工艺,通过全面对比分析,认为MTBE双塔脱硫工艺在设备投资、能耗、吸附剂使用等方面均具有优势,并且可以将MTBE中的硫含量稳定地控制在3mg/kg以下。低于10mg/kg的控制指标要求,更适合于国家第五阶段车用汽油标准的添加剂的生产。     

FCC汽油降烯烃工艺及催化剂研究进展

针对国VI汽油标准大幅度降烯烃的需要及乙醇汽油对有机含氧化合物含量的严格要求,从分子炼油角度出发,按照烯烃碳数C_4、C_5～C_6、C_5～C_8的顺序分别介绍并分析催化裂化(FCC)汽油降烯烃后处理技术,包括MTBE生产、烷基化、醚化、异构化/芳构化工艺发展状况、优缺点与应用局限。由于乙醇汽油的推广,MTBE生产技术与轻汽油醚化技术将面临停产的困境与改造的挑战,而烷基化、异构化/芳构化等生产高辛烷值汽油组分的技术是更具潜力的FCC汽油降烯烃技术,将得到大力发展。此外,总结常用工业催化剂及其改性研究,并简述存在问题与发展方向,提出汽油组分比例优化、MTBE装置改造等建议与展望,为FCC汽油降烯烃工艺技术路线选择提供借鉴。     

美国三州禁用MTBE对有关产品的影响

介绍了有关美国禁用MTBE的最近动向和对有关产品市场的影响。继加利福尼亚州之后，纽约州和康涅狄格州也宣布于2004年1月1日开始在汽油中禁用MTBE。随着三州相继禁用并预计在全美范围内将逐步禁用，美国MTBE生产将大幅度减产。由于三州禁用，有些装置己关停，但其余未关停的装置可望获得稳定的收益而继续维持生产。三州禁用MTBE的行动对甲醇和粗C4(异丁烯)市场产生很大冲击。如果真要停止MTBE生产，一些生产厂家也有一些转产的方案。     

新时期C4馏分中异丁烯综合利用分析

随着国家对生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的方案实施,C_4馏分中异丁烯的利用引起科研工作者和石油炼制行业的思考。我国C_4资源利用尤其是异丁烯一直以来主要依靠甲基叔丁基醚(MTBE)生产路线,其中,90%用于汽油辛烷值添加剂。汽车能源清洁化是新能源发展必由之路,我国的能源结构正在经历前所未有的全面重构,如何应对逐渐步入的乙醇汽油时代?如何满足汽油的清洁绿色性能?异丁烯等C_4资源如何重新布局?这些成为各石油化工企业的很难面对又不得不面对的困惑。着重介绍可改造或代替MTBE生产过程,为C_4资源尤其是异丁烯的综合利用提供出路的主要技术,并对不同技术进行工艺特点、产品性质与市场应用等方面的分析,为市场应对新时期清洁燃料等需求提供借鉴与帮助。