一种聚酯型皱纹漆的制备

以聚酯树脂为主体树脂,配合以催化剂、辅助树脂、交联剂等组分,制备了一种具有特殊纹路效果及一定涂膜性能的聚酯型皱纹漆,并与国外同类产品进行了比较。本文对漆膜的纹路、T弯性能、耐老化性能及耐MEK擦拭性能进行了研究,结果表明:当涂料颜基比(P/B)=0.2,固体分(S)=55%~60%,辅助树脂用量为5%,交联剂用量为20%,催化剂用量为0.5%时,漆膜具有良好的特殊皱纹效果;T弯性能达到3T;耐老化实验600 h后,漆膜的色差<1.5;MEK擦拭100下后,漆膜有轻微失光但无破损。     

卷材用环氧聚氨酯底漆的研制

介绍了一种采用部分封闭的聚氨酯改性环氧树脂制备可自交联的卷材底漆用树脂的方法。探讨了聚氨酯和聚酰胺的用量对底漆性能的影响。研究了底漆固化程度对面漆性能的影响。     

4-叔丁基苯甲酸在聚酯树脂及其粉末涂料中的应用

采用对苯二甲酸、间苯二甲酸和新戊二醇为主体,控制单元羧酸4-叔丁基苯甲酸(PTBBA)的加量,合成了具有不同分子结构的聚酯树脂,研究了PTBBA对聚酯树脂及其异氰尿酸三缩水甘油酯(TGIC)和羟烷基酰胺(HAA)2种体系粉末涂料的影响规律,采用差式扫描量热仪(DSC)、凝胶色谱仪(GPC)、傅立叶变换红外光谱(FT-IR)等对聚酯树脂性能及粉末涂料性能进行研究。结果表明:单元羧酸PTBBA对聚酯树脂玻璃化转变温度影响较小,当其质量分数为树脂的1%~2%时,聚酯树脂玻璃化转变温度为66.08~65.22℃,2种体系下的涂层都具有很好的耐水煮、耐MEK擦拭和耐候等性能。     

卷材涂料用环氧磷酸酯附着力促进剂的制备及其性能研究

研制了卷材涂料用环氧磷酸酯附着力促进剂，重点探讨了反应温度、反应时间以及磷酸添加量对环氧磷酸酯化反应的影响；并将其作为附着力促进剂直接添加在卷材底漆中，考察了添加量对卷材底漆及配套面漆体系的漆膜附着力、耐盐雾性能的影响。结果表明：当磷酸与环氧基的物质的量比为 1∶1，环氧磷酸酯化在 125 ℃反应 2h时所得产物的综合性能较优；当环氧磷酸酯在卷材底漆的添加量（质量分数）为 1.5%~2%时，整个涂层体系的附着力和耐腐蚀性能达到最佳。     

即剥离二液型聚氨酯合成革的制备与性能

以含有伯羟基的多元醇为主要原料,并适量添加含有仲羟基的多元醇作为扩链剂,合成了含有仲羟基的聚氨酯树脂。讨论了仲羟基含量对聚氨酯树脂室温储存性的影响,并对聚氨酯树脂进行了红外表征。该树脂与异氰酸酯类固化剂在高温下进行反应,制备得到即剥离二液型聚氨酯合成革。实验结果表明:随着仲羟基含量的提高,聚氨酯树脂与交联剂的室温保存稳定性更好;即剥离二液型聚氨酯合成革具有较好的耐水解、耐碱、耐磨、耐曲挠等综合性能。     

飞行器电磁窗耐雨蚀复合涂层的制备

研制了电磁窗用耐雨蚀底漆和耐雨蚀面漆，介绍了该配套涂料体系的制备工艺，并列举了其性能指标。讨论了耐雨蚀面漆中聚酯树脂、多元醇和颜料对其性能的影响，施工工艺对耐雨蚀涂层与底涂层之间配套性能的影响。     

飞机橡胶软油箱用石墨烯改性防护涂料的研制

以聚氨酯弹性树脂为成膜物,制备飞机橡胶软油箱用石墨烯改性防护涂料,研究聚氨酯合成的影响因素以及石墨烯质量分数对涂层性能的影响。结果表明:合成聚氨酯的优化条件为端羟基聚酯的羟基含量[每摩尔端羟基聚酯中羟基质量(g)]为800,异氰酸酯基/羟基物质的量比为1.8/1;石墨烯在涂层中没有发生堆叠和团聚等现象,分散效果好;随着石墨烯质量分数的增大,涂层的拉断伸长率呈略微减小趋势,拉伸强度、耐疲劳性能、耐介质性能、耐老化性能提高,当石墨烯质量分数达到0.007 5时,涂层的综合性能良好,涂料完全满足国家标准要求。     

卷材用环氧聚氨酯底漆的研制和应用

介绍一种采用部分封闭的异氰酸酯改性环氧树脂制备可自交联的卷材底漆用树脂的方法。探讨了聚氨酯和聚酰胺的用量对底漆性能的影响，研究了底漆固化程度对面漆性能的影响。     

双组分水性形状记忆聚氨酯的合成及其涂层胶应用研究

由聚己内酯二醇(PCL)和甲苯二异氰酸酯为主原料合成了端羟基水性聚氨酯,与可水分散多异氰酸酯交联剂组成双组分水性形状记忆聚氨酯(2K-WPU)涂层胶。研究了PCL相对分子质量和交联剂用量对2K-WPU薄膜的热性能、结晶性能以及对涂层织物的温敏透湿性能和耐静水压等性能的影响。结果表明,PCL相对分子质量高的2K-WPU结晶性好;选择合适的交联剂用量,可以使2K-WPU涂层织物显示较好温敏透湿性能,透湿量在35~50℃的温升范围内提高了4~8倍,耐静水压达到5 k Pa以上。     

飞机蒙皮用高性能底色漆的制备及性能研究

以自制耐候性好的柔性聚酯树脂为主,拼入部分端羟基超支化树脂作为基体树脂,以N 3390作为体系固化剂,辅以合适的颜填料、溶剂、助剂,制备出一种高性能低VOC、高遮盖力的飞机蒙皮用底色漆。重点探讨了树脂体系搭配、颜基比、助剂的选择等对底色漆性能的影响。通过各项性能测试发现,制备的底色漆VOC含量低,漆膜具有遮盖力强、耐介质性良好、保色保光性优异等性能,适合与飞机蒙皮用罩光清漆配套使用替代常规涂料体系产品。     

新型汽车底漆生产工艺及配方设计

根据汽车底漆的性能和市场要求,研究了以环氧树脂、饱和聚酯树脂和聚氨酯树脂复合作为成膜物,并讨论了颜料、填料及助剂对底漆性能的影响,从而设计出投资少,成本适中,性能优异的新的汽车底漆生产配方和工艺。     

汽车保险杠复合涂层的制备及性能研究

本研究选用纽佩斯的XCS 1516树脂做单组份PP底漆;同德化工的聚酯树脂和低羟值羟基丙烯酸树脂分别做基色闪光漆;同德化工的羟丙树脂做罩光清漆。采用3C1B的烘烤工艺,制备了综合性能较好的保险杠复合涂层,并对不同体系树脂做基色闪光漆和罩光清漆的复合涂层的附着力、耐水性、耐酸性、耐碱性等性能进行研究。结果表明,使用AK3023聚酯树脂做基色闪光漆,配套ACR6750D羟丙树脂做清漆,制得的复合涂层耐水性最好,综合性能优异。     

生物质改性阴极聚氨酯电泳漆的制备、结构与性能

采用逐步聚合的方法在聚氨酯制备中引入漆酚结构,合成出生物质改性的端羟基型阳离子水性聚氨酯,将其与助剂混合制备出阴极电泳漆。采用热失重分析(TG)、傅里叶变换红外光谱、X射线衍射(XRD)等测试方法,研究了漆酚改性聚氨酯树脂的合成、结构与性能。结果表明,漆酚对聚氨酯主链结构的改性促进了聚氨酯树脂的微相分离,增加了硬段区硬段的有序度;随着漆酚用量的增加,聚氨酯漆膜性能如光泽度、耐酸性和耐丙酮擦拭次数均呈现先增大后减少的规律;当漆酚与1,4-丁二醇物质的量比为1∶14时,漆膜的光泽度、硬度和耐酸性等性能达到最佳,其光泽度为130,铅笔硬度为5H,耐酸性为43h,耐丙酮擦拭次数为748次,而且漆酚对聚氨酯树脂的改性改善了漆膜的热稳定性。     

飞机雷达罩抗静电涂料

国外飞机雷达罩均采用底漆、耐雨蚀面漆及抗静电漆配套体系。我国飞机雷达罩表面长期采用酚醛树脂、过氯乙烯树脂、丙烯酸树脂和环氧树脂涂料。七十年代初化工部涂料工业研究所与北京621所共同研制成功弹性聚氨酯耐雨蚀涂料和环氧聚酰胺底漆,适应了飞机雷达罩用漆的需要。但是,高     

高性能水性工业防腐涂料配套体系的研究与应用

以自制高性能水性丙烯酸聚氨酯树脂(PUA)乳液为主要基料,制备了高性能水性防腐面漆,并研究了以水性环氧富锌底漆、水性环氧云铁中间漆为配套的水性工业防腐配套体系,并进行常规性能、耐化学介质、耐盐雾、耐人工老化等性能的检测分析。结果表明,以高性能水性工业防腐配套体系的防腐涂料可替代传统的溶剂型防腐涂料在相关领域的应用。     

硅橡胶按键用聚氨酯涂层的性能研究

研究了不同化学结构聚氨酯(PU)材料的耐乙醇性能,考察了固化剂、消光粉对其性能的影响;采用喷涂方法制备硅橡胶按键用PU保护涂层,测定涂层的耐磨性能.结果表明:羟基丙烯酸耐乙醇性能优于羟基聚酯树脂,同时高羟基值和玻璃化温度(7g)的树脂F3 -3060耐乙醇性更佳;加入粒径较小的消光粉OK -607可有效填充涂层内部空隙...     

高温烘烤型水性单组分聚氨酯技术在水性中涂中的应用

用于水性中涂的高温烘烤型水性单组分聚氨酯通常包括含羟基水性树脂、不含羟基水性树脂和水性封闭型多异氰酸酯。含羟基水性树脂主要是指含羟基聚酯树脂、丙烯酸酯树脂、聚氨酯树脂和聚酯改性丙烯酸树脂;不含羟基树脂主要是水性聚氨酯树脂。水性羟基聚酯树脂主要是起颜料润湿作用,水性羟基丙烯酸树脂主要是起提高表面干燥速度和提高打磨性作用,     

聚天门冬氨酸酯聚脲涂料的研制及在海洋重防腐领域的应用研究

选择不同活性的聚天门冬氨酸酯树脂和异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)三聚体为主要成膜物质配制涂料,讨论了树脂种类及配比、固化剂种类、助剂和有机溶剂等对涂料性能的影响,制得了高固体分、低活性、慢反应且防腐、耐候性能优异的新型聚脲重防腐涂料;同时,对聚天门冬氨酸酯聚脲涂料与环氧富锌底漆两涂层配套体系按照海洋重防腐标准ISO20340标准进行性能测试,结果表明,配套体系性能完全满足ISO20340标准要求;最后,对聚天门冬氨酸酯聚脲涂料与环氧富锌底漆两涂层配套体系与传统的"环氧富锌底漆+环氧中间漆+丙烯酸聚氨酯"三涂层配套体系进行了分析对比     

水性重防腐涂料在桥梁钢结构上的应用研究

制备了水性环氧富锌底漆、水性环氧云铁中间漆、水性丙烯酸聚氨酯面漆作为配套涂装体系应用在钢箱梁上。实验结果表明,该配套体系具有很好的耐盐雾及施工性能,完全能够替代油性环氧富锌底漆、环氧云铁中间漆、丙烯酸聚氨酯面漆配套体系,并且环保,符合国家节能减排相关政策。     

活性端基聚氨酯橡胶改性不饱和聚酯树脂的研究(Ⅱ)

通过在不饱和聚酯树脂中加入活性端基聚氨酯橡胶来降低树脂的体积收缩.树脂固化前,橡胶与不饱和聚酯树脂相溶性好;树脂固化时橡胶中的不饱和双键反应可参与反应,并呈一定粒径的胶粒析出.本文研究了几种活性端基聚氨酯橡胶对不饱和聚酯树脂收缩控制的影响.