高耐蚀性常温磷化工艺研究

碳钢件涂装前处理多采用磷化工艺,但常温磷化膜层较薄,耐蚀性能较差。对常温磷化工艺进行改进,得到高耐蚀性常温磷化工艺。研究发现,常温磷化工序前增加表调步骤能够细化晶粒,磷化工序后增加封闭处理,磷化膜层的致密性和抗蚀能力明显改善,膜层的耐硫酸铜点滴时间提高到60 s。封闭处理不影响涂装后漆膜的附着能力,漆膜的附着力达到0~1级,高耐蚀性常温磷化工艺可以作为涂装前处理技术。     

植酸转化工艺对改善有机涂层性能的研究

利用植酸的结构和性能特点得到钢铁植酸转化膜,以此转化处理工艺代替磷化工艺作为电泳、喷粉等有机涂层前处理。实验结果表明,钢铁植酸转化膜能使电泳、喷粉等有机涂层获得良好的附着力和耐蚀性,涂层经NSS500 h后,各项指标符合标准要求。     

锆化技术在空调压缩机电泳涂装前处理 中的应用

本文对比了电泳涂装前处理中的传统磷化工艺与新技术锆化工艺,研究了锆化时间对电泳漆膜耐盐雾性能的影响,论证分析了在磷化设备上实现锆化技术的可行性和技术关键点,并对磷化前处理设备进行了技术改造。结果表明,相比于磷化前处理方式,锆化前处理后获得的样件的漆膜外观更好,漆膜附着力与磷化前处理相当,最佳的锆化处理时间为60～90 s,锆化的喷淋压力应低于0.05 MPa。通过实施技术改造,在旧的磷化设备上可实现锆化技术的成功切换,采用改造后的设备进行批生产获得的产品的耐盐雾腐蚀性能和附着力均能满足客户要求。     

一种含镁和镍的钢铁磷化液及其磷化方法

磷化是将钢铁工件在含有磷酸盐、氧化促进剂、助剂等的溶液中处理,使其表面形成磷化膜。该磷化膜具有防腐蚀、提高涂层附着力、润滑等作用。     

阴极电泳无镍磷化工艺的开发及配套性能研究

介绍了一种阳离子为锌和锰的磷化液,可以满足阴极电泳配套性要求的无镍磷化工艺。通过对磷化膜膜重,溶出率、结晶形貌、膜成分、电泳后漆膜附着力、抗,中击、耐腐蚀等性能进行比较分析,结果表明在锌离子1．2g／L、锰离子O．8g／L、磷酸根16．0g／L的磷化工艺条件下形成的磷化膜性能指标符合阴极电泳配套要求,与常规锌锰镍系磷化膜基本无差别,性能指标远远高于高锌磷化工艺磷化膜。磷化膜的主要性能指标：P比为85．53％,膜重为3．2g／m2,晶型呈粒状,晶粒大小为3～4μm,磷化膜电泳溶出率为3．7％,附着力和冲击试验均合格,磷化膜与电泳漆复合膜（厚度为20．3μm）盐雾试验500h,单边扩展小于1mm,表面无气泡。     

无钝化热镀锌板的磷化工艺研究

研究了无钝化热镀锌板的磷化工艺,当温度为10~40℃,游离酸度为0.6~1.1点,总酸度为17~25点,促进剂为2~4点,浸泡处理5~15 min,喷淋处理1.5~3.0 min时获得质量优良的磷化膜,涂装后漆膜附着力1级,耐冲击性大于50cm,耐中性盐雾试验1 000 h。     

冷轧钢板表面氟锆酸盐-硅烷复合转化膜的制备与性能

采用有机硅烷协同氟锆酸盐复合制备出硅烷处理液,在冷轧钢板表面形成复合转化膜。通过硫酸铜点滴试验确定了较佳的配方组成为H2ZrF60.5g/L、γ-APS5g/L、ZnSO4·7H2O0.5g/L、GPS10g/L、OP-100.1g/L,浸泡时间5min。测试了所制硅烷转化膜的附着力和耐中性盐雾性能,并与德国某公司的硅烷处理液进行了对比。结果表明,该转化膜与环氧漆和聚氨酯漆有良好的结合力(附着力达到0级),涂层体系可通过504h中性盐雾试验,表现出与对比产品相当的性能,具有良好的市场应用前景。     

中温磷化工艺研究

采用马日夫盐、磷酸二氢锌、硝酸锌等为主要材料,加入适当的磷化促进剂,研究成功了一种性能全面的钢铁中温磷化工艺,检测了磷化膜的性能探讨了磷化液主要成分和磷化工艺条件对磷化膜质量的影响结果表明,所形成的磷化膜呈灰黑色,结晶细致、均匀,耐蚀性好,与涂层附着力好,工艺维护简单,沉渣少,适用于各类钢铁件涂装前的处理,也可用于线材拔丝磷化处理。     

金属表面制备锆转化膜的研究

研究了一种适用于钢铁涂装前的锆酸盐转化处理工艺,通过单因素试验确定最优转化工艺条件为:45%H2Zr F6 6.0~7.0 m L/L,A液(20%三元酸和三乙醇胺盐的水溶液)7.0 m L/L,Ca CO3 1.0 g/L,p H 3.5,室温,时间5 min。采用该工艺制得的转化膜为蓝色,表面整体均匀、微观上凹凸不平,膜重为4.326 8 g/m2,耐3%Na Cl溶液浸泡时间为130 min,附着力为0级,冲击强度为50 kg·cm,综合性能优于传统磷化膜。该转化液不含重金属、亚硝酸盐等有害物质,适用于各种钢铁涂装前处理。     

镁合金磷化工艺及磷化后涂层的性能研究

研究了AZ31镁合金—磷化膜的形成过程、工艺和配方,并推测成膜离子磷酸根和锌离子等主要是在阳极附近结晶成长,进而覆盖合金表面。从而设计了合理的四层防护装饰涂层体系,并对其进行了性能检测。结果显示:涂膜的附着力达到1级,400 h的中性盐雾实验可达2级,说明该涂层体系对镁合金有较好的防护作用,磷化膜可以提高镁合金与有机涂层的结合力与耐腐蚀性。     

钢铁件涂装前铁系磷化工艺研究

通过正交试验优选出一种新的常温铁系磷化工艺:氧化锌0.5g/L,磷酸5mL/L,酒石酸0.5g/L,马日夫盐0.5g/L,氟钛酸5.0g/L,氟锆酸1.5g/L,铬明矾5.0g/L,硫脲2.0g/L,钼酸钠0.75g/L,成膜时间6.0min。该磷化液游离酸度为3,总酸度为17。经此磷化液磷化后的冷轧钢铁试片表面磷化膜的致密性和耐腐蚀性与普通铁系磷化相比均有提高,耐硫酸铜点滴时间达50s,后续漆膜的附着力为0级,冲击强度为50kg·cm。该磷化液不含亚硝酸钠,可常温处理,沉渣少,成本低,可与各种涂装工艺配合使用。     

常温清洁铁系磷化液研究

为使磷化实现一级清洁生产,开发了一种用于钢铁表面涂装前处理的常温清洁铁系磷化液。该磷化液组分所有的成分均参加成膜反应生成磷化膜、水、沉渣或在磷化膜干燥过程中挥发。此磷化液不含亚硝酸盐和重金属,在5~40℃下浸渍磷化5~10 m in,在每平方米即可生成质量约为0.7 g的膜和耐CuSO4溶液点滴时间达90~140 s的彩色磷化膜。且磷化后可免水洗。     

低温锌-锰系磷化工艺

采用磷酸二氢锌、酸式磷酸锰等为主要原料,加入适当的磷化促进剂,研究成功了一种性能全面的钢铁磷化工艺,检测了磷化膜的性能。探讨了磷化液主要成分和磷化工艺条件对磷化膜质量的影响。结果表明,所形成的磷化膜成灰黑色,结晶细致、均匀,耐蚀性好,与涂层附着力好,工艺维护简单,沉渣少,适用于各类钢铁件涂装前的处理。     

磷化膜与阴极电泳漆膜配套性存在的问题

磷化是汽车涂装前处理中最重要的一道工序，它可以使车体表面洁净，并在车体内外表面形成一层均匀的磷化膜，以保证涂层具有良好的防腐蚀性能和装饰性能。磷化膜作为汽车涂装前的底层，能提高漆膜附着力和整个涂层体系的耐腐蚀能力。磷化膜与漆膜配套性良好，可使漆膜附着力提高2～3倍，整体耐腐蚀性提高1～2倍。如果磷化膜与阴极电泳漆膜配套不良，     

锌钙系钢铁磷化液的制备与应用研究

采用磷酸二氢锌、酸式磷酸锰等为主要原料,加入适当的钙离子和磷化促进剂,研究了一种性能较好的锌钙系钢铁磷化液,检测了磷化膜的性能,探讨了磷化液的主要成分和磷化工艺条件对磷化膜质量的影响。结果表明,所形成的磷化膜成灰黑色,结晶细致、均匀,耐腐蚀性好,与涂层附着力好,工艺维护简单,沉渣少,适用于钢铁件涂装前的处理。     

钢铁表面化学吸附成膜工艺

采用一步法对钢铁表面化学吸附成膜技术进行了研究,通过单因素试验优化出较佳的工艺条件:聚乙二醇(400)20mL/L,三乙醇胺40mL/L,硅烷偶联剂10mL/L,丙三醇15mL/L,温度45°C,pH=10,处理时间8min。试验结果表明,在此条件下得到的化学吸附膜耐硫酸铜点滴时间为68s,附着力0级,冲击强度50kg·cm。该化学吸附膜综合性能优于传统的磷化膜。     

磷化工艺的改进

某产品为钢铁金属外壳,表面处理原为中高温脱脂、中温磷化后再涂装,以满足外观要求。本着节能降耗的目标,对原脱脂、磷化工艺进行改进,通过实验和配方筛选,改为常温脱脂、常温磷化。对磷化膜的外观、质量、耐蚀性及涂膜附着力、柔韧性及抗冲击韧度进行了检查和测试,经批量生产验证,产品质量合格。实践证明,采用常温脱脂、常温磷化工艺可大幅度降低能源消耗,并满足精益化生产和环境保护的要求。     

磷化液中金属离子的分析

0 引言 磷化作为金属涂装前处理工艺,已经得到广泛的应用.磷化工艺以前主要以锌系、钙系、锰系或锌-钙、锌-锰系二元磷化体系为主.随着涂装对表面处理质量要求的提高,三元磷化开始在阴极电泳中广泛应用.它能显著提高涂层的附着力,改善磷化膜质量,增强涂层的耐蚀性能.     

HB系列前处理剂开辟金属涂装新途径

本文对传统的前处理工艺存在缺陷的因果关系作了分析，介绍了ＨＢ系列前处理剂的特性，通过新旧工艺的对比，就表面涂装中存在的问题进行剖析，并对涂层的附着力，磷化膜的耐蚀性，脱脂剂的除油性能，提出了自己新的观点。     

新型磷化表面调整剂

1前言 磷化处理是指金属与磷酸盐溶液发生化学反应,在金属表面形成一层难溶的磷酸盐薄膜的过程.这层磷酸盐薄膜可以提高金属耐蚀性,同时增强金属表面与涂料的附着力以及耐热、耐摩等性能,因而被金属制造业广泛采用[1,2].为了获得致密的磷化膜晶体,在磷化前一般需进行磷化表面调整处理,其主要作用:活化金属表面及产生磷化膜沉积晶核,加速磷化膜沉积速率,在磷化过程中起重要的作用[3].