软流塑地层注浆材料的试验研究

南京地铁南北线一期工程珠江路站—鼓楼站区间隧道穿过的软~流塑状淤泥质粉质粘土层段长301.4m,占区间总长的46.3%。为保证施工安全,采用工作面预注浆技术对地层进行加固。通过注浆材料室内试验,对影响浆液性能的诸因素进行了分析,选择了合适的注浆材料及浆液配比,保证了注浆效果。     

冻结法在广州地铁二号线暗挖隧道中的应用

本文主要介绍广州地铁二号线海珠广场站到公园前站区间隧道暗挖施工中遇到硬塑粉质粘土地层,地面发生塌陷,经采用地表冻结施工,隧道顺利通过不良地层,并确保了地面建筑物的安全。     

双侧壁导坑法在城市地铁暗挖隧道中的应用

结合沈阳地铁四号线吉祥站至沈阳大学站区间的工程施工实例,简要介绍了双侧壁导坑法在砂质地层地铁暗挖区间隧道中的应用,从而总结砂质地层双侧壁导坑法施工中的常见问题及预防解决措施。     

盾构隧道管片与道床的稳定加固处理

处理淤泥质地基的上海地铁盾构隧道 ,经过四年的运行 ,淤泥地基出现变形 ,使盾构隧道产生不均匀沉降 ,导致地铁道床与管片剥离开裂 ,部分位置出现渗漏水和冒泥 ,为确保地铁正常运行 ,该文介绍采用复注浆法处理盾构隧道管片与道床的稳定与加固方法。     

盾构隧道管片与道床的稳定回固处理

处理淤泥质地基的上海地铁盾隧道,经过罡年的运行,淤泥地基出现变形,使盾构隧道产生不均匀沉降,导致地铁道床与管片剥离开裂,部分位置出现渗漏水和冒泥,为确保地铁正常运行,该文介绍采用复注浆法处理盾构隧道管片与道床的稳定与加固方法。     

控制地铁隧道上浮的堆载反压抢险方案分析

以深圳地铁11号线"宝安站~前海湾站~南山站"两区间地铁近接隧道工程项目为背景,对"南山站~前海湾站"区间地铁隧道保护区进行场坪卸载后,下方隧道上浮值过大的情况,利用MIDAS/GTS岩土类有限元软件,对地面覆土反压和隧道内堆载两种堆载反压方案进行分析,为控制隧道上浮的抢险方案的制定提供参考。     

拱盖法在岩质地区大跨隧道中的适应性分析

隧道上部开挖支护后与周边围岩共同作用形成"拱盖",为下部结构施工提供保障。隧道采用拱盖法施工,是为了充分利用围岩与支护相互产生影响和耦合作用形成围岩-支护共同作用原理,发挥围岩的自承能力。本文对青岛地铁大跨度隧道开挖工法进行了总结,并运用有限元软件进行数值模拟,进一步阐述了拱盖法在"上软下硬"岩质地层中的较强适用性。     

淤泥质粉质粘土层降排水施工

介绍南京地铁南北线一期工程西延线TA25标淤泥质粉质粘土层地层降排水施工方案的选定及实施。重点阐述真空管井的结构型式、施工程序及机具设备。     

钻孔自动止水装置

上海地铁 2号线陆家嘴站至河南中路站区间上、下行隧道联络通道工程 ,采用水平冻结技术加固通道周围土层 ,在冻土帷幕保护下 ,开挖构筑通道。　　从提供的地质资料、土工实验数据和土的物理力学性能指标来看 ,联络通道周围土层主要为淤泥质粘土 ,其孔隙比较大、含水丰富 ,在动力作用下容易压缩和流变。隧道顶距黄浦江底仅 7 9ｍ ,为防止冻结孔施工中隧道外围的水和泥砂涌入钻孔 ,危及隧道安全 ,设计并制作了钻孔自动止水装置。1　钻孔自动止水装置结构原理　　钻孔自动止水装置结构原理 (图 1 ) :法兰盘预埋在止水混凝土垫层中 ,止水器外壳…     

大跨度不对称双联拱隧道的设计与施工

介绍了复杂地质务件下广州地铁三号线番禺折返线工程大跨度不对称双联拱的设计与施工，针时该结构的特点，对隧道结构进行了受力分析，通过采取一系列施工技术措施，顺利完成了施工。为今后复杂地质条件下大跨度不对称双联拱隧道的施工积累了宝贵的经验。     

高喷与灌注复合加固技术在上海地铁旁通道软土地层加固中的应用

上海地铁１号线南苏州河路旁通道及中间水泵站，要求采用方形立井地面开挖，开挖后再用盾构式掘进机掘进。开挖深度２４ｍ，在淤泥质软土地层中，又紧挨苏州河，建设的难度极大。施工中首次采用三重管高压旋喷注浆与灌注桩复合加固技术加固软土，帷幕封水，攻破地铁建设中又一个难题。本文着重介绍该法的施工技术与施工工艺，供设计、施工人员参考     

水平旋喷桩在地铁暗挖风道超前预加固中的应用

结合深圳地铁5号线西丽站～大学城站区间风道高压水平旋喷桩超前预加固技术的工程实践,重点介绍了水平旋喷桩的加固机理、施工工艺、技术要点和效果,为以后富水软弱围岩暗挖隧道拱部和掌子面超前预加固技术提供了很好的借鉴.     

地铁隧道联络通道和泵站的水平冻结施工

介绍了上海地铁２号线杨高路站～中央公园站区间隧道联络通道和泵站的水平冻结施工,阐述了隧道内水平冻结施工对地表及隧道结构产生的影响及解决措施,指出了水平冻结加固技术在市政地铁工程中的技术先进性和广阔的应用前景。     

广州地铁动水砂层注浆施工技术

以广州地铁杨箕站—体育西部站区间隧道动水砂层注浆施工为研究对象，通过注浆方案比选、注浆材料的确定、注浆施工工艺的研究开发，注浆效果的检查以及地表沉降的控制，成功地解决了动水砂层中施工困难的问题，为隧道开挖顺利通过该地层提供了技术保证。     

超浅埋段软土地层地铁暗挖区间监测数据分析

在地铁暗挖区间隧道施工中,超浅埋段软土地层隧道结构和地表沉降较大,通过对武汉地铁某标段超浅埋段软土地层第三方监测数据分析,得出超浅埋段软土地层地铁隧道施工引起的隧道结构和地表沉降变形规律并反馈施工及时调整各项支护参数,有效的控制了地表过度沉降,为工程的顺利施工提供了科学的理论指导.     

三重管高压旋喷注浆技术在上海地铁旁通道软土地层加固中的应用

上海地铁１号线区间隧道多过淤泥质软弱含水地层。要在此加固软土层并封水。煤科总院北京建井研究所与上海机施公司合作，在长沙路地铁旁通道采用三重管高压旋喷注浆法进行处理，取得了成功，文中介绍了该种施工技术与施工经验，供设计、施工单位参考。     

盾构浅层穿越快速路施工技术

合肥市轨道交通一号线水阳江路站—葛大店站区间左线隧道,全长797m。盾构机从葛大店站始发,当施工至133m时,开始穿越南二环与马鞍山路交叉口处的隧道;施工至162m时,穿越结束。该段隧道路面与地铁隧道拱顶最小间距为4.5m,所穿地层主要为粘土③层。为使盾构施工对环境造成的影响降到最小,经分析计算,确定了合理的盾构推进参数。盾构推进过程中,严格控制推进参数,确保安全顺利施工,收到了预期效果。     

浅埋暗挖地铁施工地层沉降监测与控制

地层沉降属多因一果，以广州地铁二号线公园前站—海珠广场站浅埋暗挖地铁区间地层沉降监测为实例，归纳分析了地层沉降的主要原因，提出了及时加强初期支护(包括超前支护)和应用注浆等辅助施工措施控制地层沉降的结论，值得探讨与借鉴。     

地铁隧道小净间距并线段矿山法施工工艺研究

合适的施工工艺对小净间距隧道并线段施工尤为重要。以武汉地铁7号线南延线纸坊大街站—地铁小镇站段左线、右线及出入场线并线段下穿市政道路、建(构)筑物为背景,采用Madis/GTS数值模拟软件,对施工顺序不同的2种方案进行了模拟分析,选择了合适的施工工艺,即方案1。并线段隧道施工中,进行了现场监测。监测数据显示,该工艺能很好地控制了地表沉降及隧道结构变形,保证隧道结构及地层稳定。     

地层冻结技术在地铁工程中的应用

地铁隧道盾构自工作竖井始发进入隧道首先要解决洞门区域地层封闭加固问题,而传统工法对处理流砂地层难度较大.介绍了我国地铁隧道流砂地层中盾构进洞采用人工地层冻结法的工程实例,该工程中成功地解决了地铁隧 道盾构进洞扰动流砂地层封闭加固难题.同时对该工程中人工地层冻结法的应用效果进行了分析与研究,认为其抗渗性和整体支护效果要优于其他方法.