牵引电动机绝缘诊断技术的改进

为查明机车车辆用牵引电动机的绝缘才纶状态，一秀采用绝缘电阻试验，ｔａｎε试验等诊断方法，但由于试验时的温度、湿度对试验结果有很大影响，因而导致试验季节不同，从而无法作出准确判断。为此，作者通过长期、大量的试验，提出了温度和湿度的定量修正指标。其次，作者通过对不同诊断方法的试验结果与绝缘破坏试验结果的相关性分析，确认了直流分量试验和ｔａｎδ试验可以较好地反映机车车辆用牵引电动机的绝缘老化。     

遂渝铁路200公里/小时提速综合试验在成都铁路局完成

5月7日至6月8日，遂渝铁路太和至北碚北区段综合试验胜利结束。成都局作为试验指挥单位，高度重视试验工作，成立了以主管局长为组长的试验领导小组，组织制定了周密的实施方案。克服了建设工期紧、工程任务重等各种困难，积极创造条件，完成了试验工程和试验各项准备工作。试验期间，为确保试验顺利进行，     

提高液、塑限试验效率的方法研究

研究目的：液、塑限试验是土工试验中一项非常重要的试验项目。在低含水率高液限黏性土的液、塑限试验过程中，土样浸泡时间较长，试验周期较长。现在需要寻找一种方法，解决上述试验中的问题，来适应当前试验数量越来越多，工期越来越紧的状况。 研究方法：在分析黏性土的结构特点和液、塑限试验特点的基础上，提出了一种使用刨削器的改进方法，并对低含水率高液限黏性土进行了大量的对比试验。 研究结果：对试验部分所花的时间及试验结果进行统计分析，得出该方法在保证试验数据一致的情况下，大大缩短了土样浸泡时间、调拌时间，缩短了试验周期。 研究结论：使用刨削器可以提高低含水率高液限土液、塑限试验的效率，该方法经济实用，同时可以降低试验工作人员的劳动强度。     

电磁阀产品的可靠性强化试验方法研究

可靠性强化试验是一种通过逐步地增强施加在试验产品上的试验应力，确定产品耐受应力极限的试验，具有试验周期短、暴露故障快的特点，是提高产品固有可靠性水平的有效手段。文中基于轨道交通制动系统所使用的某型电磁阀，设计了其可靠性强化试验的工作流程，制定各个阶段的试验剖面，并开展相应试验。根据试验结果，表明该工程应用可行，为电磁阀的优化改进提供了方向。     

ZPW-2000系列自动闭塞系统室内设备安装工艺(五)

9开通试验及调试 在上一节中，用大量的篇幅讲述了ZPW-2000A移频自动闭塞的模拟试验，对模拟试验的方法、步骤以及试验项目作了详细的阐述。因为，模拟试验是开通试验的基础，只有完全彻底地做好模拟试验，才能要点开通，并确保在有限的施工点内顺利完成开通试验工作。     

对机车车辆用橡胶软管老化的调查和性能评价

对机车车辆用橡胶软管进行了最多运行里程达７５万ｋｍ，最长运行时间达６年的现车运行试验，对试件进行了包括外观检查，耐压试验，破裂试验，弯曲试验，剥离试验，拉伸试验在内的各种性能试验，以评价其老化特性和耐久性，试验结果表明，目前使用的天然橡胶软管的运行里程耐久性可达７５万ｋｍ，但其运行时间限度则不宜超过４年，在此基础上，制定了机车车辆用橡胶软管的老化评价指标值（草案），对１０个评价指标提出了具体的数值     

柴油机试验新型设备：移动式试验台架

封闭式柴油机构验厂房能够彻底消除柴油机试验噪音与高温危害，达到劳动保护与环境保护的要求。试验台架的结构形式将影响柴油机封闭试验的可行性，试验台架固定式改为移动式，柴油机试验前后灵活运送，试验时牢靠固为整体的移动式试验台架，保证了封闭式试验厂房内柴油机各种类型的台架式验。     

轨道车辆车轴疲劳试验若干问题的探讨

针对轨道车辆车轴疲劳试验，对比分析了国内外车轴疲劳试验标准体系；介绍了旋转弯曲式试验台和偏心激振式试验台的差异性，发现在偏心激振式试验台上试验时，应变片应粘贴在距离车轴轮座内侧边缘0.4 m范围内；论证了轴身疲劳应力与实测应力的区别，认为车轴试验时应按疲劳应力进行试验，否则将导致偏于风险的设计和制造；探索性地提出了试样制作和变轨距车辆车轴试验的思路，使车轴试样在加工中得到了管控，提高了车轴试验的真实性，通过分析变轨距车辆车轴和传统车轴的区别，提出了变轨距车辆车轴疲劳试验时的试验思路。通过以上若干问题的详细探讨为国内车轴疲劳试验体系的建立提供了建议。     

单轮对脱轨试验及其理论分析

介绍了滚动振动试验台进行了单轮对脱轨试验的试验系统，试验过程和试验结果，同时利用仿真计算，对单轮对试验进行了理论计算，并就单轮对脱轨问题进行了探讨，提出轮载荷载率是引直脱轨的主要原因。     

机车车辆部件的正弦振动试验

讲述了机车车辆部件正弦振动试验的目的，方法，原理，试验程序和试验结果。     

LKJ车载设备作业质量卡控系统设计与实现

探讨了LKJ车载设备出入库检测作业及芯片换装作业中存在的问题,并提出了相应的解决方案。旨在实现对车载设备检测作业质量、数据换装版本号确认、换装完成情况自动统计等关键环节的卡控,实现由＂人控＂向＂机控＂的转变。     

论科技进步与施工组织

回顾施工组织在桥梁、隧道、路基等工程项目中的发展历程,论述施工组织与科技进步相互推动、共同发展的关系.     

运用机车检查和保养工作探讨

从今年起,我段执行的内燃机车小修周期为7～7.5万km,辅修周期为3.5～4万km,也就是说,机车走行7～7.5万km除了小、辅修时扣修几天外,其它时间都是处于机车运用整备状态,如何抓好运用机车日常检查和保养工作,是确保机车质量稳定提高的重要关键.……     

客车电气控制监测系统及车载网络的设计实现

针对铁路信息网络化发展方向,提出一套以LonWorks网络为载体,实现联网控制各车厢在线数据的采集、存储、故障诊断、控制等功能的系统。阐述了车载网络的架构、网络热备及其实现方案。     

铁路勘测设计一体化和智能化的研究与关键技术

铁路勘测设计一体化、智能化是系统地研究和建立以数字化信息为基础,以计算机应用技术拉通勘测设计全过程为主要特征的新的生产作业模式,是用信息技术改造传统技术,推进勘测设计现代化的重大成果.阐述了系统主要研究成果与关键技术.     

机车轮对和齿轮通用拆卸装置的设计与应用

机车厂修时,需要拆卸多种型号的轮对、齿轮,各企业普遍存在对标厂修标准及厂修工艺质量下降,生产能力明显不足的问题。文中对这些不足之处进行分析研究,提出内燃机车轮对、齿轮通用拆卸装置方案,设计的装置能满足多种型号机车大修标准及大修工艺要求,解决了生产能力问题,提高了经济效益。     

机车车辆测试性与技术诊断

论述了机车车辆测试性和技术诊断的基本概念。阐明了测试性和技术诊断对机车车辆维修的重要性。提出了机车车辆测试性的定性和定量要求,以及应该注意的关键问题。另外,对于3种诊断方式(人工诊断、应用自动检测设备进行诊断和应用机内检测系统进行诊断)及其选择进行了阐述。介绍了机车车辆常用的故障诊断方法(振动诊断技术、声诊断技术、红外线诊断技术、润滑油分析技术和性能趋向监测等)及其质量要求。     

乌兹别克斯坦的机车维护模式、维修制度及其实践

介绍了乌兹别克斯坦在机车维护维修方面所实施的状态修与计划修相结合的机车维护模式、维修制度及其具体实践。     

箱梁高位拼架落梁就位施工技术

结合秦沈客运专线辽河特大桥拼架 3 2m双线箱梁施工实例 ,详细介绍箱梁高位拼架、落梁就位的施工技术。实践证明 ,该技术设计合理、安全可靠 ,具有推广价值     

电子商务与铁路客货营销

阐述了铁路发展电子商务的优势及电子商务促进铁路客货营肖的作用，论述了铁路发展电子商务的必要性和可行性，以及铁路建立电子商务的基础条件。