高速铁路工务工程技术法规标准及其体系

研究和制订高速铁路工务工程技术法规及各类标准是建设我国高速铁路的最重要的前期工作之一，本文通过理论分析，结合国外高速铁路的实践经验，对高速铁路的平纵断面路基，桥建筑物，轨道部件和结构，线路养护维修，环境保护和线咱安全设备等方面进行了详细的探讨，提出了设计参数的建议值以及技术法规和标准体系结构的初步设想。     

高速铁路工务工程技术法规标准及其体系

高速铁路工务工程技术法规标准及其体系陈峙生（铁道部标准计量研究所）［连载四］（接上期）六、高速铁路线路的环境保护标准高速铁路多采用电力牵引，只消耗电力不消耗石油或原煤，因此，废气污染程度大大降低了，但是噪声和振动干扰以及电磁波干扰对环境的污染仍旧存在...     

日本高速铁路安全设计技术

介绍了日本高速铁路的安全设计技术。主要内容包括：电动车组、制造与维修体制，线路及运行安全体系，安全法规等。     

国际国外高速铁路技术法规及标准体系分析

通过对国际国外高速铁路技术法规及标准体系的研究,系统分析国际铁路联盟、欧盟、日本、美国、俄罗斯的高速铁路技术法规及标准体系现状,旨在为完善我国高速铁路技术标准体系、促进我国高速铁路标准国际化及实施我国铁路走出去战略提供参考与借鉴。     

确定高速铁路速度有哪些因素

高速铁路的速度目标，亦即远期高速列车的最高行车速度，或称高速铁路的设计速度。它不仪决定线路和桥隧等固定设备，机车车辆等活动设备的标准，而日．在很大程度上决定了高速铁路的建设投资、运营成本和经济效益。     

高速铁路通过城市的选线方式

由于高速铁路线路标准比普通铁路高，高速铁路通过城市最大的难点是高速铁路与既有建筑物相互关系的处理，尤其是城市大量的拆迁和城市规划的协调配合更为突出。文章对高速铁路通过城市街道选线的几种方式作了简要的分析。     

广深准高速铁路线路技术

概要介绍广深准高速铁路线路的各种技术标准，施工中遇到的技术问题及其对策，包括线路平面标准，轨道结构，路基，桥梁，环境保护和线路管理等。     

华北平原地面沉降对高速铁路的影响及其对策

研究目的：研究掌握中国华北平原区域地面沉降特征及其对高速铁路工程的影响，提出针对性的防治对策与工程措施，供高速铁路勘测、设计及施工参考。 研究方法：本文结合某高速铁路北京至济南段沿线地面沉降情况，采用统计分析方法对铁路沿线各段落的地面沉降的幅度、速率及线路坡度的改变进行了计算和预测，并参考有关规范标准计算分析了不均匀沉降对高速铁路桥梁、路基及轨道平顺性的影响。 研究结果：研究确定了华北平原地面沉降区内的地表变形特征及其对高速铁路的影响方式、影响程度，并提出了针对性的防治措施和对策。 研究结论：区域性地面沉降会改变线路坡度，同时对桥梁、路基及轨道平顺性会产生一定影响，而局部的不均匀沉降对高速铁路工程的影响相对较大，可通过控制地下水开采、合理选线、采取合理的线路坡度及适宜的工程结构措施加以防治。     

京沪高速铁路速度目标值和线路平、纵面设计标准探讨

根据国外高速铁路成熟经验和国内初步研究成果，结合我国国情、路情和京沪大通道的具体情况，对京沪高速铁路的速度目标值和线路平、纵面设计主要标准及其相关线路的技术标准问题进行了较系统的探讨，提出了结论性意见及建议。     

京沪高速铁路车站内及站外两端的正线曲线半径标准的研究

在确定高速铁路车站内线路曲线半径及两端的正线曲线半径标准时，除考虑到列车运行的安全、平稳和舒适外，还综合考虑了运输组织模式、车站停车或通过列车的数量、速度、旅客乘降安全、技术经济等因素。在参考国外高速铁路的相关标准、吸取国外经济的基础上，结合京沪高速铁路的特点，对站内线路最小曲线半径、站外两端正线曲线半径的决定因素进行了较为全面的分析，并提出了相应曲线半径标准建议值。     

德国高速铁路设计选线参数简介及中德线路选线参数比较

重点阐述德国高速铁路设计规范线路篇的有关知识,类比与我国高速铁路设计规范线路篇的不同之处,分析得出相对于平纵断面设计,我国标准高于德国标准,但是德国标准在参数选择时较我国标准灵活。     

沪杭高速铁路运营标准体系结构研究

选取沪杭高速铁路线路为示范和样本,运用系统理论和过程方法,遵循简化、统一、协调、优化的原则,结合铁路运输行业的服务特点,提出高速铁路路运营企业标准体系模板。论述标准体系的构建,探讨中国高速铁路运营标准体系建立和推广的必要性和发展方向。     

京沪高速铁路缓和曲线长度标准问题研讨

缓和曲线长度是高速线路平面标准的一个主要参数，目前国内无高速铁路线路设计规范可循，为适应京沪高速铁路设计急需，依据国内现有科研成果和国外有关资料，结合京沪线特点，对缓和曲线长度合理取值问题进行了较深入的研究探讨，提出了高速区段和曲线限速地段爱和曲线长度标准建议值。     

高速铁路长大隧道合分修方案的探讨

高速铁路线路标准较高，对于一次双线的长隧道，根据《铁路隧道设计规范》应进行双孔单线和单孔双线方案的比较。本文就这个问题从方案、造价、工期、空气动力学、防灾救援等几方面进行了分析论述，并总结分析了我国高速铁路隧道合分修比较的基本内容，为今后长大高速铁路隧道进行方案研究时提供借鉴。     

世界高速铁路列车控制系统应用及发展比较分析

世界上第一条高速铁路于1964年在日本东京一大阪之间开通，最高运行速度达到210km／h。随着年代和技术的进步，高速铁路的标准不断得到完善。根据1996年欧洲联盟对欧洲高速铁路网所做的定义，新建允许最高运行速度达到或超过250km／h的线路，经改造允许达到或超过200km／h的线路，称为高速铁路。高速铁路行车采用连续传输信息的列车超速防护系统作为运行控制手段，通常人们称为列车控制系统。     

风沙地区高速铁路综合选线原则研究

风沙灾害威胁着沙区铁路建设运营，由于高速列车具有速度快、车体轻的特点，线路在穿越风沙地带时受到的风沙流威胁更大。为在选线设计时就将线路风沙危害尽可能地减小，通过分析风沙流对高速铁路建设和运营的影响机理，针对风沙地区特殊的自然条件，结合铁路选线基本理论与方法，提出风沙地区高速铁路综合选线原则及风沙流区、戈壁区、大风区的高铁线路选线设计要点。以兰新高铁为例，通过详细勘察风沙区和分析现有资料，从线路走向方案设计、工程投资、环境影响等方面研究风沙地区高速铁路综合选线原则在实际线路工程中的应用，并确定了高速铁路在风沙地区较为合理的线路设计方案。经过兰新高铁多年的实际运营表明：该方法具有较好的工程应用性，可为今后风沙地区高速铁路选线设计提供一定参考。     

高速铁路无缝线路动力稳定性概率分析理论研究

高速铁路无缝线路动力稳定性分析及其安全评估是高速铁路跨区间无缝线路的关键技术之一。无缝线路动力稳定性问题关系行车安全,为了保证高速列车安全、平稳地运行,高速铁路跨区间无缝线路的稳定性必须有足够的安全储备。综合本学科及相关领域的科研成果,提出无缝线路动力稳定性的概率分析方法。基于首次超越失效准则分析无缝线路动力稳定性及其可靠度,提出我国高速铁路无缝线路稳定性的目标可靠指标建议值为4 2。确定满足预期目标可靠度的允许温升标准为60℃。基于李雅普诺夫意义的概率稳定性概念,结合随机过程跨越理论,提出无缝线路概…     

高速铁路10kV配电所继电保护的研究

高速铁路采用纯电缆贯通线路，对配电所继电保护提出了更高的要求。通过对电缆贯通线路特点的分析，提出高速铁路10kV配电所供电系统的电流保护方案。该方案能够保护贯通线路全长，有较高的灵敏度和可靠性。     

京沪高速铁路技术方案可行性研究

经专家研讨论证，京沪高速铁路是我国高速客运的最佳起步线路。本方案针对高速铁路与既有线的合理分工，速度目标值，线路标准，机车车辆，牵引供电系统，通信信号，行车组织，环境影响等问题做了详细的技术可行性研究，提出了总体技术方案。     

沪宁高速铁路养护维修体制的探讨

本文介绍了沪宁高速铁路的线路和桥梁的养护、维修措施，并对沪宁高速铁路的养护、维修体制提出自己的见解，供高速铁路养护维修体制决策时参考。