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今年是《机车电传动》杂志创刊40周年。40年来,《机车电传动》杂志刊登的文章和内容就是我国电力机车发展和内燃机车由液力传动向电传动转变的历史记载。她反映了我国铁路电气化和内燃化的历程,真实地记录了我国牵引动力技术发展过程,是我国从事机车电传动科技人员充分发表自己学术、技术观点的园地,是研究、设计、运用、检修之间的桥梁。“杂志”发扬了百花齐放、百家争鸣的方针,对促进我国机车电传动技术和学术水平的提高作出了重要贡献。为此,我要向《机车电传动》杂志全体编委、编辑出版人员表示衷心感谢。最近的10年是值得大书特书的。… 相似文献
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随着2020新年钟声敲响,时光带着我们奔向了一个新的起点。2020年,对于每个人而言,是新的开始,新的希望。对于《机车电传动》而言,2020年同样具有独特的意义。今年,这份见证并记录了中国铁路牵引动力进步史的期刊,迎来了她60岁的生日。在中国传统文化中,60是个大数,辉煌一甲字,它常常被人们当作时间路上的重要的里程碑。1960年,在中国铁路电气化事业尚处于开山拓荒之时,中车株洲所早一辈的创业者们,怀着对事业的专注、热忱和敏感,从油墨铅印中创办了《机车电传动》(原名《电力机车》)。 相似文献
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交流传动与交直传动电力机车的技术经济性对比 总被引:3,自引:1,他引:2
通过对SS9型机车和DJ型机车在外形、性能、维护及运行成本和收益等方面对比分析,指出交直传动固有的缺点,说明交通传动是铁路牵引动力发展的方向。 相似文献
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电力电子技术与铁路机车牵引动力的发展 总被引:2,自引:0,他引:2
冯江华 《变流技术与电力牵引》2006,(2):63-66
回顾了铁路机车牵引技术发展历程及电力电子技术对铁路机车技术进步的巨大推动作用,着重分析了交流传动的特点和优越性,结合国内铁路机车牵引传动技术的现状,对我国交流传动技术的发展方向提出一些设想. 相似文献
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我国机车电传动技术的发展 总被引:4,自引:1,他引:3
综述了我国机车电传动技术各个发展阶段的技术特点,揭示出电力电子技术与电传动技术的密切关系,重点阐述了我国新型机车交流传动系统的技术特点和发展趋势,涉及到主电路形式、牵引变压器、主变流器、牵引电机及控制等,并展望了以交流传动技术为方向的我国铁路机车车辆装备制造业的发展前景. 相似文献
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杨颖 《电力机车与城轨车辆》2001,24(1):4-6
通过对SS9型机车和DJ型机车在外形、性能、维护及运行成本和收益等方面的对比分析,指出交直传动固有的缺点,说明交流传动是铁路牵引动力发展的方向。 相似文献
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中国轨道电力牵引交流传动技术的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
中国铁路从1958年第一台电力机车——韶山型1号机车研制成功,形成第一代机型,至今已发展成以SS4、SS6、SS8、SS9为代表的第三代产品,使电力机车进入了交直传动的相控元级调压时代,中国从此跻身于交直传动机车的世界先进水平。现对轨道电力牵引动力由交直传动到交流传动的转型,轨道电力牵引动力交流传动的研发及其所取得的成就,以及轨道电力牵引的发展前景作一介绍。 相似文献
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交流传动机车主电路电气测试系统的设计 总被引:1,自引:1,他引:0
交流传动是国际铁路牵引动力的发展趋势,近年来我国也在大力开发、引进交流传动机车。为配合这一趋势,中国铁道科学研究院开发了与交流传动特点相适应的测试系统。该系统在交流传动测试实践中提供了大量准确、可靠数据。 相似文献
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我国交流传动技术的新发展 总被引:1,自引:0,他引:1
国外工业技术发达的国家,于20世纪70年代初,将交流传动技术引入铁路机车,并于1979年开发出首台BR120型交流传动电力机车,在当年就投入运营。这些国家目前已不再生产交直流传动的机车。 交流传动技术已成为当今世界上牵引动力高新技术的标志。我国铁路科技工作者,对交流传动技 相似文献
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铁路是我国能源消耗大户,节约铁路能源可以减少费用支出,提高效益和降低环境污染。机车牵引能源消耗是铁路运输能源消耗的主要部分,铁路能源节约的重点是降低机车牵引能源消耗。本文用统计分析方法揭示了机车牵引能源消耗变化的内在规律。指出牵引动力改革是降低铁路能源消耗的主要途径,提出了节能措施,预示了机车牵引能源消耗的变化趋势。 相似文献
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电传动机车轮轨动力学性能研究 总被引:3,自引:2,他引:1
采和机车-轨道耦合动力学理论与方法,研究了电传动机车与轨道的动态相互作用问题,以抱轴式驱动系统电力机车为例,建立了机车一轨道查互作用统一的模型,运用VILT领导具软件分析比较了弹性和风性抱轴式电传动机车对轨道的动力作用及牵引电机的振动特性,文章还讨论了牵引中种悬挂方法以动力学性能影响的特征,从而指出其适应范围。 相似文献
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北美两大机车制造巨头通用电气公司和通用汽车的EMD通过推出首批600英制马力单机电传动内燃机车,在改革铁路公司运作方面跨出重大的一步。这将首次使许多列车由单台机车来牵引,并可减少重载列车所需的牵引机车数量,从而全方位地降低了成本。 相似文献
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适应于神华铁路运用的大功率交流传动电力机车研究 总被引:1,自引:1,他引:0
赵洪涛 《电力机车与城轨车辆》2011,34(6):25-28
介绍神华铁路概况和现有机车情况,分析新型大功率交流传动电力机车具有的技术特点及神华铁路牵引需求,提出了采用动力单元概念的大功率交流传动电力机车系统的技术特点和主要技术性能。 相似文献
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高道行 《电力机车与城轨车辆》2005,28(2):1-4
根据我国铁路技术政策及铁道部关于铁路跨越式发展的要求,对在我国铁路各种线路条件和负载条件下机车牵引性能的要求进行了详细的分析,提出了关于我国货运交流传动电力机车系列和客运交流传动电力机车系列的建议。同时根据牵引计算指出,为满足200km/h,牵引1100t客运列车的要求,必须尽快研制200km/h,6轴7200kW交流传动电力机车。 相似文献