加强安全教育提高铁路职工安全素质

论述了铁路要使安全工作上新台阶，减少事故的发生，就必须把提高职工的安全素质放在首位，强化职工的安全教育、岗位教育、法制教育、道德教育、集体荣誉教育和责任感教育，提高职工的安全防护意识，增强安全技术知识和安全技术技能。在生产中形成一种规范的、自觉的安全行为，使铁路安全生产从原有的监督管理为主发展到动机激发为主。     

知识讲座 第六讲 安全检查表

安全检查表是进行安全检查,发现潜在危险的一个有力工具。国内在三十年代即已采用。由于这种表可以事先组织有关人员编制,容易作到全面周到。安全检查表是为检查某一生产系统或设备的安全状况而事先拟好的问题清单。它是安全系统工程最基础也是最初步的手段。在设计时可以拿它作为依据,安全检查时以之为兰本,实际证明,系统的安全检查表对有计划地考虑安全问题是行之有效的。检查表编制方法 (一)编制方法 1.经验法:凭安全工作的经验,找出该系统     

抓住机遇 规范管理 努力开创铁路供电管理新局面——在全路供电工作会议上的讲话(摘要)

回顾2011年铁路供电工作在确保京沪高铁供电安全、开展安全大检查、构建供电检修管理新机制等方面取得的成绩。2012年全路供电工作的总体思路是深入贯彻落实铁道部党组关于铁路科学发展的战略部署,以确保安全供电为核心,突出高铁安全风险控制,全面深化基础建设,扎实推进供电管理,快速提高技术装备与管理水平,大力提升职工业务素质,全力打造安全、优质、高效的供电网。     

关于推进安全风险管理的探讨与思考

推进安全风险管理,必须坚持＂安全第一、预防为主、综合治理＂的方针,构建立体防护网,规避安全风险源。本文根据部局有关精神和安全风险管理理论,结合现场实际,从宣传发动、干部作为、措施落实、健全机制、职工素质、合力凝聚等六个方面进行探讨和思考。     

新体制下的全国铁路运输安全工作

2005年6月27—28日，全国铁路运输安全工作座谈会在北京召开。这是实施铁路局直接管理站段体制改革后召开的第一个全路性重要会议。会议的主要任务是：总结2005年上半年运输安全工作，广泛交流各单位在铁路局直接管理站段新体制下，理顺安全管理关系，加强安全管理的做法，深刻分析运输安全工作面临的新形势、新问题，部署下半年运输安全重点工作，动员全路广大干部职工，在铁路局直接管理站段的新体制下，进一步深化安全基础建设，全力以赴确保运输安全持续稳定。刘志军部长和胡亚东副部长做了重要讲话。     

更正

在第六次大面积提速平稳过渡、货运安全基本稳定的形势下，铁道部于6月26～27日在京召开铁路货运安全上作座谈会。这次会议的主要任务是，认真贯彻落实全国铁路运输安全工作座谈会和全路运输工作会议精神，全面总结提速以来货运安全工作，深入分析提速后货运安全面临的新形势、新情况和新问题，动员全路货运系统广大干部职工再接再厉，加快构建货运安全保障体系，在安全生产的前提下深化内涵扩大再生产，为推进和谐铁路建设提供更加可靠的货运安全保障。     

坚持服务宗旨 强化经营管理 为运输生产提供可靠的物资保证

12005年物资设备工作1.1深化安全认识,把物资安全提升到运输生产安全的第一道防线物资质量涉及行车安全,是运输生产安全的第一道防线,也是物资部门的“生命线”。把物资质量提升到这样高度来认识,是物资工作的一次飞跃。基于这样的思想,2005年全局物资部门广大干部职工,认真落实路局《物资采购供应管理办法》、《物资市场准入管理办法》,进一步整顿和规范局内物资市场秩序,净化了采购渠道。一是建立了厂商(140家)资质信息库,并对95家厂商限定到具体物资品种;二是抬高了商家准入门槛,对申请准入的商家,明确其注册资金必须达到100万元,而且强…     

找准安全风险点 以过程控制保供应安全

安全是铁路运输永恒的主题,物资供应安全是保证铁路安全生产的重要元素,铁路运行安全与物资供应安全紧密相连。1安全风险管理是铁路原有安全管理模式的优化 安全是铁路工作的生命线,盛光祖部长提出安全管理要牢固树立＂三个共识＂、＂三个重中之重＂的指导思想.     

职工安全技术教育模式的初探

许多事故案例表明,大量事故是由于人的不安全行为——违章违纪造成的。因此,要搞好安全生产,首先要提高职工的安全意识和安全素质,其主要途径是加强职工的安全技术教育与培训,为此,应做好如下工作: 1.对干部、职工进行主人翁责任感教育,是企业安全技术教育的核心。因为职工是设备的直接操作者,一旦出了事故,受害的首先是职工自己。然而,职工是企业、安全生产的主人。因此,对职工应加强安全思想教育,增强职工搞好安全生产的自觉性和责任感,自觉的遵章守纪,牢固的树立执行     

推广应用有毒有害化学物质“信息卡”工作体会

为了积极响应和贯彻中华铁路总工会铁工发［１９９８］６号文件《关于认真做好推广应用有毒有害化学物质“信息卡”工作》的通知，我们株洲电力机车工厂于１９９８年全面开展了推广应用国际劳工局有毒有害化学物质“信息卡”的工作，通过各有关部门的共同努力，“推卡”工作初步取得了一定成效，现将我们的工作体会汇报如下：有毒有害化学物质“信息卡”就是将有毒有害化学物质的物理性质和化学性质，以及对人体的危害，预防和急救办法，用简明扼要的语言，以“信息卡”的方式张贴在工作岗位上和发给职工个人保管，使在这些岗位上的职工掌握…     

日本JR东海公司人才培养模式

铁路线路设施建设是指养路与土木等专业，JR东海公司实施人才培养的模式是：集中研修、在职教育、自学（采用公司内部通信研修方式并发放资质）；改进教育课程结构，以学习业务知识、具体操作为基础，力图达到可以技术判断与应用的水平。将培养职工的基本架构编制成一个“综合培养体系表”，明确不同岗位、不同级别人才教育的科目。新职工教育课程，一方面在教学的同时，直接利用综合捣固作业等，在实践中培养，使铁路职员认知支撑安全与稳定运输的重要性，另一方面，开展诸如制做桥梁模型等竞赛活动。在对青年职工的指导工作中，增加了教师的数量。     

从开展“三不伤害”活动论加强劳动安全管理

运用系统工程观点和方法，说明开展“三不伤害”活动的重要性和必要性；通过对人的安全行为分析，找出事故发生原因；开展“三不伤害”活动，是深化安全目标管理的完善和补充，是对职工进行安全教育，提高职工安全文化素质的极好形式。     

积分制绩效工资管理

积分制绩效工资就是用积分的形式,将职工工作的质与量表述出来,并与职工的个人收入挂钩的一种工资分配模式。推行积分制绩效工资管理不只是一种形式上实现“多劳多得、按质论价”的工资分配办法,更是一条深层次探求科学有效的企业管理之路。1实行积分制绩效工资的可行性1.1积分制绩效工资是深化企业工资体制改革的必然趋势近年来,铁路企业在工资体制上不断地改革与创新。如果说效益工资将职工的个人收入与企业效益紧密相连,让职工的个人能力最大满足岗位需求,营造职工岗位竞聘氛围的话,那么积分制绩效工资就是要充分挖掘职工潜能,实现岗位职…     

呼和浩特铁路局细化“18条红线”确保客车安全

<正>据《人民铁道》报道,日前,呼和浩特铁路局主要领导亲自挂帅,分系统梳理安全风险,划定了"18条客车安全作业红线",从源头上全方位确保客车安全。呼和浩特局将安全大检查"回头看"与安全风险管理紧密结合起来,分系统对安全风险意识、管理作风、管理机制、问题整改销号等内容进行深刻反思;本着"自上而下卡控、自下而上查摆"的思路,按专业分工,组织现场职工查找岗位安全风险;组织各专业部门以客车绝对安全为重心,对本系     

建设和谐车务段的难点及对策

百色车务段管辖南昆线近500km,在建设和谐车务段进程中面临着运量与运能矛盾突出、一线生产岗位缺员严重、安全管理方式粗放、职工思想波动较大等困难。对此,百色车务段实施了内部挖潜提效、优化人力资源配置、强化安全管理、稳定干部职工队伍等对策,实现了企业的和谐发展。     

抓好现场施工管理提高企业经济效益

1 现场施工管理需要重视的工作，职责管理。现场施工管理不是一个人在管，是各级领导、各个部门和各个岗位的人共同在管，只不过他们职责不一。他们之间工作可以合作，但职责不能混淆，应各司其职，各自的工作范围和内容要明确，避免遇事推诿，事后扯皮。因此，应建立各个岗位的岗位职责，建立各部门、各岗位的安全职责和生产工人的安全操作规程，让干部和工人明确自己在施工过程中该作些什么。     

浅谈如何提高职工的安全意识

安全意识是人们在生产过程中对安全的反映、感觉、思维等各种心理过程的总和。人有了安全意识 ,才会有安全行为 ;有了安全行为 ,才能保证安全。对铁路企业来讲 ,职工是否具有强烈的安全意识则显得更为重要。职工安全意识不强 ,往往会违章作业 ,酿成事故 ,给运输生产安全和职工的生命健康带来严重影响。所以 ,提高职工的安全意识是铁路企业安全管理的重要内容。就职工安全意识的影响因素以及提高途径 ,谈谈肤浅的看法。     

实现逐级负责制必须落实岗位工作标准

岗位工作标准是以企业各级职能部门的岗位为对象所制定的标准。它以保证产品、服务质量为目标 ,依据与产品、服务质量直接有关的体系要素和间接有关的各项工作 ,以及有关岗位负责制及质量责任制 ,制定每个岗位的工作标准。也就是说 ,按岗位定工作标准。逐级负责制是实现安全有序管理和现代化管理的基本要求 ,是实现压力传递的有效途径 ,是激发职工工作积极性的动力。执行岗位工作标准和落实逐级负责制二者是相辅相承的 ,既互相影响 ,又互相促进。要实现逐级负责制 ,就必须先落实岗位工作标准。长期以来 ,在管理上我们一直都突出强调逐级负责…     

高速铁路关键岗位人员五维心理素质模型及应用研究

随着我国经济的快速发展,高速铁路作为一个新兴行业已进入迅猛发展期,这无疑给负责安全运行的高速铁路关键岗位人员带来更多的压力,良好的心理素质是应对这种压力的有效手段。通过实地调研,采用行为事件访谈、工作写实、开放式问卷调查等质性研究的方法,构建高速铁路关键岗位人员五维心理素质模型,包括情绪复原力、心理适应能力、认知能力、工作价值观、安全意识5个维度,并提出该模型在高速铁路关键岗位人员选拔、培训、日常管理等人力资源管理阶段的应用建议,为高速铁路的安全管理提供新的理论依据和技术方法。     

关于铁路安全风险管理的几点思考

阐述铁路安全风险管理,指出好的安全风险管理系统将对分析决策等提供有力依据.铁路运营风险是随机的,若不加以控制,影响将会扩大.总结了路内外单位安全风险管理工作的做法,并对进一步深化铁路安全风险管理提出了几点思考.