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研究了铁液静置时间(0~12 min)对蠕墨铸铁凝固曲线特征温度和蠕墨衰退的影响。结果表明:随着静置时间的延长,凝固曲线上初晶温度Tal和共晶最低点温度Teu逐渐升高,而共晶最高温度Ter变化不明显。静置0~2 min时,凝固出现明显的再辉现象,但静置6~12 min时,再辉现象不明显。随着静置时间的延长,铁液中的残留镁当量与硫元素之比MgE/S值将降低,石墨逐渐由蠕虫状转变为蠕虫状+片状石墨。当该比值在1.4~1.6的范围时,蠕化率能够达到80%以上,蠕墨衰退程度较小,当MgE/S值低于1.12时,蠕墨衰退显著。蠕墨衰退需要的成分条件一是石墨微区铁液中氧原子的富集,二是氧富集区域蠕化元素含量较少。 相似文献
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本文研究了中硅钼耐热蠕墨铸铁的高温与常温性能,并与球墨和片墨铸铁作了比较。试验表明,中硅钼蠕墨铸铁的常温和高温抗拉性能、抗氧化性能接近球墨铸铁,远优于灰铁。热疲劳性能优于球墨铸铁和灰铸铁。 相似文献
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蠕墨铸铁是新型的工程材料,它具有球墨铸铁和灰铸铁的综合性能,广泛用于汽车工业和工程机械。本文着重阐述蠕墨铸铁的生产过程、质量控制、蠕化效果的分析和蠕化问题的处理,以及原材料、化学成分、炉前蠕化处理等各个环节的管理和监控。 相似文献
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采用热分析技术和微观组织分析,研究了蠕化元素RE和Mg含量对蠕墨铸铁凝固过程和石墨形态的影响。结果表明,铁液经RE与Mg蠕化处理后,共晶点右移,初晶温度升高,0.019%~0.023%RE和0.006%~0.011%Mg使初晶温度由原铁液的1152.7℃上升至1163.2~1166.6℃。共晶凝固再辉温度ΔTR与石墨形态具有确定的对应关系,随着ΔTR增加,蠕化率升高,当再辉温度高于5℃,蠕化率大于50%。提高RE/Mg比,有利于获得高蠕化率,RE/Mg比增加后,采用高效孕育剂,可抑制蠕化铁液的白口倾向。 相似文献
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分析了蠕墨铸铁的干滑动摩擦磨损规律,研究了工况条件(速度,压力)、成分、组织对蠕墨铸铁干滑动摩擦学特性的影响,探讨了蠕墨铸铁摩擦表面三维形貌与摩擦表而温度特性,结果表明:蠕墨铸铁与球墨铸铁和灰铸铁相比具有最低的磨损率和最高的摩擦系数与最低的摩擦系数衰减最,适合于作为制动器材料。在蠕墨铸铁中添加P、Cr等合金元素可以显著提高耐磨性能。增加摩擦系数。通过对试样三维表面形貌和干滑动摩擦温度场分析.进一步从机理上解释了蠕墨铸铁所具有的良好干滑动摩擦学性能。 相似文献
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蠕墨铸铁共晶团的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
用改进后的液淬热分析法取样,用光学显微镜、扫描电镜和层磨法,研究了蠕墨铸铁的共晶团。研究表明,蠕墨铸铁中较有代表性的共晶团可概括为蠕墨无分枝的、起源于较大石墨球的、蠕墨具有多次分枝的共晶团等三种类型;蠕墨共晶团具有外形不规则、尺寸不均一和分布不均匀的特点。文中对这些特点的成因作了分析探讨。 相似文献
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蠕墨铸铁在铝锭模生产中的应用 总被引:3,自引:1,他引:2
介绍了铝锭模的工作条件、性能要求和蠕墨铸铁铝锭模的生产方法,比较了蠕黑铸铁、灰铸铁和球墨铸铁的静载力学性能、高温力学性能和耐热疲劳性能,认为蠕墨铸铁材料用作铝锭模材料较为合适.生产实践证明:用作铝锭模材料,蠕墨铸铁使用寿命是灰铸铁(HT250)和耐热铸铁(RTSi5)的6倍、是球墨铸铁的2倍多. 相似文献
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综述了灰铁、蠕铁和球铁中的石墨形态与其力学性能及热力学性能的关系。铸铁材料的实际性能是随着蠕化率或球化率的变化而变化,也就是随着球状、团状、团絮状、蠕虫状石墨的数量比例变化而变化的;中、低蠕化率(蠕化率50%~30%,即球化率50%~70%)铸铁处于由蠕铁向球铁变化的中、后段,具有优于球铁的铸造性能、致密性、导热性、减震性和切削加工性能,同时具有优于高蠕化率蠕铁的常温和高温力学性能。指出中、低蠕化率铸铁适用于需要较高强度和冷热疲劳性能的场合。 相似文献
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采用稀土硅铁、铋为复合孕育剂,对可锻铸铁进行了孕育处理。利用差热分析法测定了碳化物及珠光体的分解温度,观察了复合孕育可锻铸铁的组织,并阐述了其作用机理。复合孕育可使可锻铸铁的铸态组织细化,降低碳化物和珠光体的分解温度,同时还可改善石墨化效果,保证石墨细小、分布均匀,且呈团絮或团球状形态。 相似文献
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JIN Yong-xi 《中国铸造》2006,3(3)
E xfrhoamu satnm eanngiifnoeld. Bisecaanu soeuthleigtho ftewmapsteeragtuasrewoitfhw paasstesaggeass exhausted from engine,thisthin wallcom ponentwith m ultiple m anifold passages is usually m ade of cast iron type of m aterials except a quite few of them still fabricated of stainless steelplate.Gray castiron was applied a long tim e ago,butitwas easily therm aldam aged orcracked underthe alternative therm alloading conditionsofcooling and heating. To solve this problem , verm icular graphite c… 相似文献
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通过模拟蠕墨铸铁制动受热变形试验,采用薄片试样,模拟列车蠕墨铸铁制动盘使用时的受力情况,设计受热变形试验工装,给予试样两端一个相同的、较小的变形量(弹性变形范围内),模拟列车制动工况温度150 ℃,加热保温30 h,自然冷却后,在自由状态下测量试样的永久变形量,对试验数据进行统计分析,通过重复做多组试验来研究不同石墨蠕化率(35%、50%、70%、90%)对蠕墨铸铁受热变形的影响。结果表明:在石墨蠕化率35%~90%范围内,随着蠕化率增加,蠕墨铸铁受热变形的趋势增大。 相似文献
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介绍了排气歧管材料的更新过程,根据不同的排气温度,采用的材料有普通灰铸铁、w(C)量高的灰铸铁、西拉尔铸铁、铁素体球墨铸铁、高w(Si)量的铁素体球墨铸铁、蠕墨铸铁、Si-Mo球墨铸铁、高Ni奥氏体球墨铸铁、铁素体耐热钢、w(Ni)量较低的奥氏体耐热钢、高Ni-Cr奥氏体耐热钢等;目前内燃机排气歧管所用的主要材料有蠕墨铸铁、Si-Mo球墨铸铁、加V的Si-Mo球墨铸铁、奥氏体球墨铸铁、耐热钢等.最后指出生产耐热钢排气歧管必须严控化学成分,保证熔炼时钢液充分脱O,同时采取底注浇包的浇注工艺. 相似文献