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以直喷柴油机为对象,研究柴油机排放特性以及边界条件对柴油机主要有害排放物的影响。在2种柴油机上分别进行部分工况排放试验,分析其排放特点,监测CO、NO_x和THC等主要尾气排放物,对比和分析不同工况下排放物随燃油温度、中冷后温度、排气压力等的变化规律。结果表明:中冷后温度和排气背压对NO_x排放均有明显的影响;中冷后温度对THC与CO排放影响较小;燃油温度对THC、NO_x和CO影响不大。 相似文献
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对柴油机,增压器和中冷器的匹配进行了试验研究。结果表明,采用中冷后的增压柴油机的动力性,经济性及排放性能的均匀有较大改善,并且热负荷也有所降低。 相似文献
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为了研究柴油机颗粒数(PN)及NO_x排放特性的影响因素、程度和规律,以1台12 L车用重型柴油机为研究对象,分析了柴油机转速、扭矩、轨压、喷油提前角、中冷后进气压力和温度分别对PN和NO_x排放特性的影响规律。结果表明:在扭矩、轨压和喷油提前角一定的情况下,随着柴油机转速增大,PN排放逐渐增大,而NO_x比排放呈大幅下降趋势;在转速和轨压一定的条件下,随柴油机扭矩增大,PN排放先下降后上升,在1 400 N·m时出现拐点,而NO_x比排放逐渐减小;轨压、喷油提前角、中冷后进气压力和温度对PN排放和NO_x排放均有较大影响。 相似文献
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分析了目前柴油机尾气中NO2测量方法及排放特性的现状,并在一台高压共轨增压中冷柴油机上进行了NO2排放试验。试验结果表明化学发光分析仪CLD和紫外分析仪NDUV均可用于柴油机NO2排放的测量,连续再生捕集器CRT的使用增加了柴油机的NO2排放以及NO2占NOx百分比。 相似文献
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《内燃机与动力装置》2019,(4):70-74
为研究中冷后进气温度对国六柴油机NO_x排放的影响,对中冷后进气温度与柴油机缸内燃烧温度和NO_x浓度关系进行理论模拟和台架试验研究。模拟结果表明,柴油机缸内最高燃烧温度和涡轮后排气温度都随着中冷后进气温度的升高而升高;台架试验结果表明,提高中冷后进气温度有助于降低世界统一瞬态测试循环(world harmonized transient cycle,WHTC)废气中NO_x的体积分数;一级中冷系统和二级中冷系统对WHTC瞬态循环中冷后气温的冷却效果对比表明,采用二级中冷系统能够较好地保证试验结果的一致性和有效性。 相似文献
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喷油系统参数对重型车用增压直喷柴油机NOx排放的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
本文针对一台重型车用增压中冷电控直喷式柴油机,试验研究了喷油系统参数如喷孔直径、喷孔锥角、喷油压力、喷油定时等对NO_x排放和排气烟度的影响,指出了通过它们的优化匹配,改善柴油机排放特性的途径。 相似文献
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重型柴油机排放控制发展趋势 总被引:3,自引:1,他引:2
本文分析了重型柴油机排放控制的发展趋势;介绍了降低排放所采取的主要措施,包括增压中冷、低扰动燃烧、电子控制燃油喷射、排气再循环以及尾气后处理。 相似文献
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本文概述了国外近年来车用柴油机在节约能源、控制排放方面所取得的技术进展,并提出了车用柴油机增压中冷、共轨式电控燃料喷射系统及天然气/柴油双燃料等研究方向。 相似文献
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柴油机微粒和苯并(a)芘排放特性的研究 总被引:1,自引:2,他引:1
本作采用稀释取样法测量和研究了自然吸气、增压和增压中冷高速柴油机的微粒排放特性,同时对一台高速柴油机排气微粒中的苯并(a)芘也进行了分析研究。 相似文献
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不同海拔下增压中冷柴油机性能和排放的研究 总被引:9,自引:1,他引:9
采用内燃机大气模拟综合测控系统深入研究了增压中冷柴油机运行在不同海拔地区的动力性、经济性和排放特性与海拔高度的关系。试验结果表明:随着海拔高度的升高,大气压力减小,导致吸入气缸内的空气量减少,缸内吸气终了的温度和压力下降,从而使得增压中冷柴油机的动力性、经济性下降,等有效燃油消耗区明显变窄,CO、NOx、HC、PM排放浓度升高,而且在不同转速不同工况下CO、NOx、HC、PM排放浓度随海拔高度的变化趋势存在差异。 相似文献
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《柴油机设计与制造》2009,16(1):57-58
专利名称:一种低排放增压中冷电控柴油机 专利号:CN200820016130.4 专利类型:新型 申请(专利权)人:中国重汽集团济南技术中心有限公司 发明(设计)人:李红珍,张直诚,钟力民,王慧,周敏,舒畅 摘要:本实用新型涉及一种低排放增压中冷电控柴油机,包括增压器、高压共轨喷射系统、进排气系统,所述高压共轨总成安装在进气管上。 相似文献
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遍及全球的愈来愈严厉的排放标准促进了增压中冷柴油机的应用。为了评估非增压柴油机的排放潜力,在单缸及多缸上进行了侧重于满足欧洲及日本法规的研究开发工作。本文给出了不用排气后处理所能达到的排放要求,叙述了所必需的技术措施。最后,列出了到本世纪末仍将使用非增压柴油机的一些地区。 相似文献
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增压柴油机采用废气再循环的燃烧过程和排放特性研究 总被引:3,自引:0,他引:3
对于轻型车用增压中冷柴油机,采用从涡轮前取气回流到压气机后的高压EGR系统.应用真空驱动的弹簧膜片式EGR阀,在不同工况下,研究了EGR阀的流通特性,分析了柴油机的HC、CO、NOx排放、烟度和比油耗随EGR率的变化规律.研究了EGR对柴油机燃烧过程的影响,并对排放变化规律作出解释. 相似文献