高原地区不同品牌混合动力公交车适应性分析

针对昆明示范运营的混合动力公交客车,依托昆明市新能源汽车示范运行信息化管理与监控平台,采集同一公交线路上不同品牌混合动力公交客车运行数据,并对运行车辆的油耗数据和故障进行对比分析。结果表明:三种不同品牌混合动力公交客车节油效果比纯柴油公交客车明显;高原环境的差异性和技术条件的不成熟导致混合动力公交客车故障率明显高于纯柴油公交客车;不同品牌混合动力公交客车在该公交线路上的性能存在较大差异。     

不同海拔下增压中冷柴油机性能和排放的研究

采用内燃机大气模拟综合测控系统深入研究了增压中冷柴油机运行在不同海拔地区的动力性、经济性和排放特性与海拔高度的关系。试验结果表明：随着海拔高度的升高，大气压力减小，导致吸入气缸内的空气量减少，缸内吸气终了的温度和压力下降，从而使得增压中冷柴油机的动力性、经济性下降，等有效燃油消耗区明显变窄，CO、NOx、HC、PM排放浓度升高，而且在不同转速不同工况下CO、NOx、HC、PM排放浓度随海拔高度的变化趋势存在差异。     

LPG/柴油双燃料发动机动力性的试验研究

针对LPG／柴油双燃料发动机的动力性进行了研究。与燃用柴油相比，在相同热能消耗的情况下，掺烧液化石油气后，发动机的输出功率会增加，亦即发动机的动力性在掺气后会提高。随着掺比的增加，动力性上升，达到一定掺比时，动力性又开始下降，但仍高于燃用纯柴油时的动力性。试验结果表明，在掺比为20％～30％时，发动机的输出功率最高。     

汽油机燃用E10含水乙醇/汽油的试验研究

在高原地区开展了燃用含水乙醇／汽油混合燃料的试验研究。在汽油机上进行了纯汽油与掺比为10％含水乙醇（95％浓度）／汽油混合燃料的动力性、经济性和排放性能的对比试验。试验结果表明，E10混合燃料的稳定性良好；燃用E10含水乙醇／汽油混合燃料后，能保持发动机的原机动力性；在较低转速内，有效燃油消耗率有一定的上升，随着转速和负荷的提高，有效燃油消耗率的上升状况得到较好的改善；当量燃油消耗率明显低于原机水平；有效热效率得到不同程度的提高；怠速工况的CH和CO的排放有所改善。     

不同海拔下增压及增压中冷柴油机的燃烧过程

基于自行研制的微机控制内燃机大气模拟综合测控系统,对增压及增压中冷柴油机进行了大气压力对燃烧过程的影响关系及变化规律的试验研究．试验结果表明,随着大气压力减小,导致吸入气缸内的空气量减少,缸内吸气终了时温度和压力下降,从而使得增压及增压中冷柴油机缸内最高燃烧压力下降,燃油消耗率和排气温度升高,而且在不同转速、不同工况下,其下降率不同．     

积极推广运用CAD技术提高成套行业技术水平

国内外成套电器行业计算机辅助设计－ＣＡＤ的应用及发展趋势；国内成套行业应用ＣＡＤ，自行二次开发的二种模式的优势与不足探讨；成套行业施工设计的方向必然是ＣＡＤ；根据实际应用的经验提出几种建议。     

在市场经济体制中企业标准化工作的探讨

阐述了在市场经济中，企业标准化工作如何适应企业的发展，怎样围绕企业的经营活动全面展开，企业标准化工作人员如何由被动服务转变为主动服务。     

聚类分析法在城市公交行驶工况开发中的应用

摘要：针对昆明市161路混合动力公交客车实际行车数据,使用K—Means聚类分析法对运动学片段进行了分类,并构建了161路的行驶工况．研究表明：K—Means聚类分析法获得的两类运动学片段特征明显,分别反映了较为通畅和十分拥堵的交通状况;构建的行驶工况可以代表161路的实际行驶工况,具有怠速时间长、平均车速低、加减速所占比例高和车辆启停频繁的特点．     

基于弹簧模型的基因表达数据可视化聚类

依据基因表达数据的特点,提出一种基于弹簧模型的基因表达数据可视化聚类方法,将多维空间的基因表达数据映射到二维空间中,较好地保持了原始多维数据间的时空相似性。实验结果表明,该方法能发现基因表达数据集中隐含的类簇结构以及共表达基因模式。     

水力测功器提高测量精度的技术改造

本文对 D 系列老式水力测功器的测量精度进行了分析,提出了改造测功器的措施和方法。采用拉压力传感器作为扭矩测量元件,提高了测功器的测量精度。