TY220推土机大齿轮锻造工艺

介绍了ＴＹ２２０推土机大齿轮的锻造工艺，该齿轮是ＴＹ２２０推土机驱动箱较为重要的传动齿轮。其锻造工艺是攀钢机械制造公司较为成熟的工艺，它有效地解决了大齿轮轮毂的锻制。     

5000kw冶金重载双圆弧齿轮减速机的研制和应用

经分析研究双圆弧齿轮减速机的特点和齿廓设计的原则，确定合理齿廓．并对双圆弧齿轮减速机的设计参数。制造工艺进行了阐述．介绍工业性试验情况．提出了双圆弧齿轮减速机的安装、跑合及检测方法。对提高传动质量、延长使用寿命至关重要。     

粉末冶金齿轮材料进展

对于生产齿轮与类似的最终形零件,粉末冶金是一种有效工艺。鉴于因固有孔隙度产生的限制和受限制于可用的合金系统,传统的粉末冶金齿轮应用皆用于受力较小者。近年来,采用新压制工艺和新合金材料生产的粉末冶金零件,其屈服强度与抗拉强度皆显著增高,已接近锻造齿轮材料的水平。这篇论文将评述新粉末冶金工艺与新材料,和他们对齿轮类应用的适用性。另外,还将和常用的汽车齿轮材料(包括球墨铸铁、可锻铸铁及锻轧低合金钢)的力学性能进行比较。     

浅析齿轮钢及热处理工艺对汽车用齿轮性能的影响

齿轮是汽车上关键的传动部件,决定着汽车的安全性和舒适性.汽车齿轮的生产工艺复杂,影响其质量的因素较多,本文综述了钢材、热处理工艺两方面对汽车齿轮质量的影响.     

浅析齿轮钢质量及热处理工艺对汽车用齿轮性能的影响

齿轮是汽车的关键传动部件，决定着汽车的安全性和舒适性。汽车用齿轮的生产工艺复杂，影响其质量的因素较多，综述了齿轮钢质量及热处理工艺对汽车用齿轮性能的影响。     

应用硬齿面刮削工艺提高淬硬齿轮加工精度

当前齿轮的发展趋势是以硬齿面代替软齿面。然而齿轮经过淬硬不可避免产生变形,使齿轮精度普遍降低1～2级甚至更多。造成齿轮副传动时噪声大、效率低、寿命短。为消除热处理变形,保证齿轮制造精度最好采用磨齿,但磨齿工效低、成本高,而且由于技术和经济等原因其应用受到一定的限制。而硬齿面刮削工艺是一项齿轮热后加工的新工艺,能有效消除齿轮淬火变形,提高齿轮精度。对中等精度的齿轮来讲,效果可代替磨齿。     

表面致密化粉末冶金齿轮的性能

用压制、烧结及选择性横向辗压表面致密化制造了轿车变速器的粉末冶金螺旋齿轮。在生产的每一道工序中都根据显微组织、齿轮几何形状、表面粗糙度及DIN品质对齿轮的性能演变进行了监控。将粉末冶金齿轮的几何形状和现在变速器中使用的常规生产的锻钢齿轮(DIN品质7)进行了比较。表明,制造的粉末冶金齿轮的品质位于DIN品质8范围以内;而且,证明通过生产工序的改变可减小对中与齿廓的误差。虽然锻钢齿轮的对中与齿廓误差较小,但是粉末冶金齿轮的偏心率与节矩的误差和表面粗糙度较好。     

不同热处理工艺对齿轮弯曲疲劳强度的影响

随着齿轮专用材料的开发和齿轮精密加工方法的解决,齿轮材料的热处理将是改善提高齿轮传动能力的关键,目前国内外标准及资料还没有热处理工艺参数与传动能力的对应数据。对国内常用的优质渗碳淬火齿轮专用钢20CrNi2MoA,采用不同的热处理渗碳淬火方式和工艺参数,按GB/T 14230—1993《齿轮弯曲疲劳强度试验方法》进行弯曲疲劳强度测试,获得了第一手测试数据,掌握了不同热处理方式和工艺参数与弯曲疲劳强度间的关系,为齿轮传动的设计制造提供了试验依据。     

轿车变速器的表面致密化粉末冶金齿轮的使用性能

选择性表面致密化是改进粉末冶金钢的一种方法,高负载齿轮经过这种加工工艺处理,就能达到使用要求.本文介绍了粉末冶金螺旋齿轮的制造工艺与性能,用三轴总成成对试验台架、承载能力试验台架及噪声试验台架测定了齿轮的使用性能,并把试验结果和具有同样几何形状与表面质量的锻钢齿轮的数据进行了比较.结果表明,粉末冶金齿轮的承载能力与噪声级可和锻钢齿轮相媲美.     

冶金重载齿轮的修复技术

着重介绍多种修复技术在冶金企业重载齿轮中的应用与修复工艺方法，对几种修复技术给出了力学模型和计算公式、计算方法，并提出了齿轮修复的经济性原则。经工厂实践证明修复重载齿轮是可行的、可靠的、经济的。     

高密度粉末冶金螺旋齿轮

汽车行业已证实,粉末冶金是生产高强度齿轮的一种技术。粉末生产、压制及烧结的进展和二次压制相结合,可以使正齿轮零件密度达到7.5g/cm3。然而,由于螺旋齿轮的几何形状不适用于DP/DS工艺,所以螺旋齿轮很难达到相同的密度。本文主要讲述能够生产芯部密度接近7.4g/cm3的一次压制与一次烧结螺旋齿轮的制造工艺。讲述了试验过程,制造烧结零件的密度及零件间的变动性。为了进一步改进这些螺旋齿轮的使用性能与几何形状,接着用辗压将之进行了表面致密化。将说明表面的密度与齿轮品质的改进。     

包钢齿轮钢20CrMnTiH热轧圆钢试制

文章介绍了包钢齿轮钢20CrMnTiH热轧圆钢的试制工艺.结果表明,采用现有工艺装备,通过合理的工艺参数控制,包钢可以生产出合格的保淬透性齿轮钢20CrMnTiH热轧圆钢.     

齿轮材料和热动理动向

工程机械齿轮与汽车齿轮相比，有以下特征：（１）其单重由０．１－２００ｋｇ以上，其重量和尺寸的幅度很宽；（２）与它的种类繁多相反，机械齿每次生产的数量很少，组织比量生产的情况不多，因此，其材料、热处理工艺也与汽车齿轮等有不同之点。     

高强度渗碳齿轮钢17Cr2Ni2Mo的研制

该文阐述高强度渗碳齿轮钢１７Ｃｒ２Ｎｉ２Ｍｏ的研制工艺、检测结果及技术指标，达到并超过西德ＤＩＮ１７１０标准。     

超低氧钢中夹杂物形态及分布规律

采用ＧＰＥＦ＋ＶＡＤ工艺冶炼低碳碳齿轮钢、氧含量平均达１０ｐｐｍ左右，改变了传统模铸钢中夹杂物分布规律，减小了脆性夹杂物尺寸，提高了钢材质量。     

大变位齿轮的浅析

变位齿轮,就是在加工正常标准渐开线齿轮的基础上,将刀具向被加工的齿轮中心内移或外移,改变切削中心距,同样加工出和刀具模数、齿形角一样的齿轮.变为齿轮的齿廓渐开线线段会随齿顶高变化发生变化,只要使刀具齿顶线交于齿轮的极限点内就不产生根切,从而改善了齿轮的啮合性能.     

莱钢齿轮钢品种开发与实践

简要介绍了莱钢CrMnTi系列齿轮钢、Cr-Mo、Cr—Ni—Mo系高档齿轮钢及含S易切削钢的生产,探讨了齿轮钢冶炼工艺及质量控制措施,提出应开发低钛、复合微合金化齿轮钢及开发节省合金元素的重载齿轮钢。     

表面致密化--一种提高烧结齿轮性能的有效方法

表面致密化与传统的粉末冶金方法相结合，可以显著改善烧结齿轮的疲劳及表面磨损性能。从而提高齿轮的寿命，同时使生产高性能齿轮的总成本降低，为用粉末冶金(PM)方法生产汽车变速箱齿轮提供了更大的可能性。本文着重讲述了使用这种方法生产高性能PM齿轮的工艺过程，同时介绍了测定致密化效果及齿轮性能的几种主要方法，并根据工艺过程比较了使用传统的机加工方法及本文所述的方法生产同性能齿轮的成本差别。最后，以两个实例分别介绍了使用上述方法对Volvo 850系第五挡变速齿轮及Scania载重车变速箱中行星齿轮的研发。     

螺旋齿轮与正齿轮的表面致密化

过去几十年,用于汽车的粉末冶金零件不断增长,对零件性能的要求也越来越高.汽车用的变速器齿轮的形状复杂,按照齿轮质量要求(DIN,ISO,AGMA等)几何精度很高,按齿面与齿根的耐久性要求力学性能也很高.对于制造复杂形状零件,粉末冶金法对控制成本很有效.通过增加对齿的选择性致密化,在增加很少费用下就能满足精度与力学性能要求.由压制、烧结、碾压致密化及最后热处理组成的工艺路线,可评估用粉末冶金制造的变速器齿轮的可行性.在研究中所用的螺旋齿轮与正齿轮,对致密化及所得到的齿轮的质量与齿根疲劳都进行了试验.     

大型焊接齿轮的热处理

介绍了大型焊接齿轮的设计参数和热处理工艺，讨论了焊接齿轮淬火时焊逢开裂问题，并提出了切实可行的措施。