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<正>加拿大蒙特利尔地区的轮胎翻新公司成为加拿大第一家取得大陆轮胎公司翻胎技术许可证的企业,目前已开始在魁北克省里士满(Richmond)工厂采用大陆公司ContiTread品牌预硫化胎面胶片翻新载重轮胎,并为加拿大东部大陆公司授权的卡车轮胎经销商提供这种预硫 相似文献
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正总部位于加拿大蒙特利尔的轮胎翻新公司成为加拿大第1家取得大陆轮胎公司翻胎技术许可证的企业。目前该公司已开始在加拿大魁北克省里士满(Richmond)工厂采用大陆公司ContiTread品牌预硫化胎面胶翻新载重轮胎和建筑工程机械轮胎,并为加拿大东部的大陆轮胎公司授权经销商提供预硫化胎面胶。大陆轮胎公司的ContiTread预硫化胎面胶中已有3款 相似文献
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美国杜宾(Dobermann)轮胎公司将在欧洲市场推出新型预硫化胎面胶。目前可售的新型预硫化胎面胶有16种胎面花纹,按使用条件分为高速公路用系列、区域性公路用系列、市区用系列和多用途混合系列。杜宾轮胎公司总部设在美国迈阿密,主要从事轮胎、内胎和翻新轮胎的生产和销售,在预硫化胎 相似文献
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马来西亚大轮公司开发的预硫化胎面翻新新技术,淘汰了传统预硫化胎面翻新技术中的许多旧观念。该工艺称为:“侧密封”工艺,它可使翻胎厂在进行载重轮胎翻新时,不需使用内包封套、外包封套或硫化环。 相似文献
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正北美公司(MNA)推出了一种翻胎用预硫化胎面胶,商品名为Oliver Vantage Max Drive,它是专门为单轴和双轴驱动拖拉机轮胎而设计的。这种预硫化胎面胶具有低滚动阻力特性,已通过SmartWay认证,胎面花纹深度为19/32英寸(482.6/812.8 mm),宽度有205,210,220和230四种规格。用其翻新的拖拉机轮胎节省燃 相似文献
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概述世界翻胎行业的生产现状及存在问题,展望翻胎行业发展前景。美国、欧盟和日本等的翻胎生产呈逐渐萎缩状态,中国和印度等国的翻胎生产发展较为迅速;世界废旧轮胎主要集中在美国、欧盟和日本等发达国家和地区,可供翻新的胎源有3亿~4亿条,废旧轮胎翻新率呈下滑趋势,翻新对象主要集中于载重/轻型载重轮胎、工程机械轮胎和航空轮胎;预硫化胎面翻新工艺发展迅速,与传统热硫化翻新法和无模翻新法并存。翻胎行业存在技术滞后、胎源质量下降、翻胎市场需求减小、翻胎企业设备利用率低和新胎质量不均等问题。预计可供翻新的胎源将增加,载重轮胎仍是翻新的重点对象;翻胎企业将逐渐走上多元化发展道路,翻胎生产将进一步向东方发展中国家转移。 相似文献
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日前 ,北京金运通大型轮胎翻修厂开发的矿用巨型工程机械轮胎无模硫化新工艺在京通过专家鉴定。与传统轮胎翻新硫化工艺相比 ,该新工艺的最大特点是翻新轮胎硫化时不使用硫化模 ,省去了大量大型设备 ;与预硫化翻新工艺相比 ,该新工艺操作简单 ,成品性能好。同时 ,该新工艺在修补胶和胎面胶配方技术上也有独到之处 ,较好地解决了新胎面和旧胎体间的粘合问题。北京金运通大型轮胎翻修厂采用该新工艺对巨型工程机械斜交轮胎和子午线轮胎进行了翻新 ,翻新轮胎新胎面和旧胎体间的粘合强度达到2 2 3kN·m- 1 ,轮胎平均行驶里程达到新胎的 75 %… 相似文献
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我国翻新轮胎行业向低碳经济发展 总被引:1,自引:0,他引:1
我国翻新轮胎行业必须走低碳经济之路。我国翻新轮胎行业的节能环保技术包括胶料采用低滚动阻力橡胶及新型补强材料和配合剂、应用聚氨酯胎面、改用内外包封套硫化工艺、采用预硫化双复合胎面胶、优化硫化条件等。 相似文献
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由日本普利司通株式会社申请的专利(专利号CN101466558,公开日期2009—06—24)“预硫化胎面及使用该预硫化胎面的翻新轮胎”,通过优化预硫化胎面背面槽的截面形状,提供一种能够在整个磨损寿命期间保持湿地性能、且在行驶期间显著降低预硫化胎面从基胎剥离可能性的预硫化胎面和使用该预硫化胎面的翻新轮胎。 相似文献
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<正>普利司通美洲公司最近为其M799载重卡车胎的翻新,推出商品名为Bandag B799胎面胶料。据该公司介绍,这种胎面胶采用新型胎面花纹设计,提供坚实的牵引力和较深的胎面花纹,赋予翻新后的载重卡车胎较长的耐磨损寿命。据普利司通公司介绍,这种Bandag B799胎面胶的特点为:胎面花纹深度达28/32 in 相似文献
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概述国内外工程机械轮胎翻新胎面胶的生产情况及胶种和配合剂对翻新胎面质量的影响以及各类工程机械轮胎胎面胶配方主要原材料的选择原则,提出提高工程机械轮胎翻新胎面胶质量的措施:胶种以NR为主,可并用BR或SBR;采用抗硫化返原剂提高胎面耐磨性和抗崩花掉块性,并防止动态性能下降;采用改性酚醛树脂提高胎面胶的硬度、定伸应力和耐磨性。 相似文献
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介绍国内外PU翻新轮胎技术的发展概况,分析几种PU翻新轮胎技术(包括PU直接浇注法和PU/橡胶复合预硫化胎面).重点阐述PU/橡胶复合预硫化胎面技术方案、工艺流程、技术关键点以及该技术与现有橡胶预硫化胎面技术对比的优点. 相似文献
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陈建新 《中国轮胎资源综合利用》2010,(7):14-20
翻新轮胎胎坯成型是轮胎翻新生产工艺中三大工序(打磨、成型、硫化)的第二大工序。所谓胎坯成型即是指待翻新轮胎经胎面整圆打磨旋工后,重新贴覆新胎面(生胶料出型胎面或预硫化胎面)而形成特定胎胚外缘尺寸的加工过程。 相似文献
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载重轮胎胎里气泡产生的原因是胎面胶胶料塑性值偏小、胎面挤出时呈水波纹状、胎面定长不准、返回胶料水分多、缓冲层胶片与帘布层间产生气泡、烘胎时间较短和温度不够、胎坯未扎眼和硫化内压不足等。相应的解决措施为:严格控制胶料的塑性值、调整胎面挤出工艺、加装输送带抱闸、严格控制返回胶料的质量、减小缓冲层胶片宽度、保证胎坯停放条件、确保胎坯扎眼和保证硫化压力。 相似文献