大型铸铁件的焊补

我们车间主要生产1吨以上的大型铸件,由于铸造过程中铸件出现一些缺陷,有的缺陷既大又很复杂,铸件如果报废,会造成很大的经济损失。采用焊补方法进行修复,由于铸件大也会遇到很多困难。我们在生产实践中,坚持边干边学摸索其规律,使焊补技术不断提高,解决了一些大型铸件焊补的关键问题,现将焊补情况作简要介绍,供参考。     

用高硅铸铁焊条焊补铸件

我们过去曾先后采用过铜钢焊条、孟氏合金焊条来焊补(冷焊)铸件,质量都不能稳定,改用高硅(矽)铸铁焊条后,焊补的质量有了提高。这种焊条在生产上已经用了一年多,修补了大量的铸件,给国家节约了一笔财富。现在把焊条制造和焊补工艺介绍如下。     

CO2气体保护焊应用实例几则

一、CO_2焊在焊补大厚度灰口铸铁件上的应用 1983年我厂一台50t三用联合冲剪机冲床部位上悬臂,在使用中发生严重断裂性裂纹。裂纹总长500mm左右,严重地影响了生产正常进行。我们参阅了有关资料并结合本厂的实际情况,提出用CO_2焊方法焊补大厚度冲床     

大型电机转轴的焊补方法

我厂一台从英国进口的1150hp同步电动机,因运行故障需更换转轴。选用φ220×2490mm的40Cr钢,切削加工前整材进行调质处理,后在半精车时不慎将两轴承肩距离(1612mm)车短了5mm,参见图1。为挽回重大损失,我们对该轴进行了焊补修理。由于转轴已处于半精车阶段,待磨面仅只留0.3～0.5mm直径磨削余量,非磨面都已达到图纸尺寸要求,使工件在焊补后不能再采用入炉焊后热处理工艺,但这样就无法保证质量。后来我们对该转轴采取以下焊补方法后,保证了它的质量和使用要求。这里简单介绍该转轴的焊补工艺。     

冷焊法修复60吨冲床

我厂的60吨冲床,因操作不当使左立柱主轴根部造成穿透性裂纹,裂纹长约500毫米。为修复此冲床,我们开始采用铸铁热焊法,先后焊补两次均告失败,以致使原裂纹完全断裂分开,裂缝宽达70～80毫米(见图1)。这次我们作了认真分析研究,决定采用冷焊法,辅以螺栓固定加固板的方案。事实证明,采用上述焊补方法修     

关于焊补铸件裂缝钻止裂孔问题的探讨

一、问题的提出为了降低铸件废品率或延长铸造零部件寿命,目前已有愈来愈多的工厂采用焊接方法修补铸件裂缝。随着焊补铸件数量的增加、焊补铸件产品类别的增多以及焊补质量可靠率的提高,铸件裂缝焊补工艺已逐步形成规范。经考察,当前采用较多且比较统一的铸件焊补规范(下面简称现行规范)可简单归纳如下:     

曲轴竖置焊补经验

汽车、拖拉机以及大型柴油机曲轴折断焊补后继续使用.但在焊补过程中如何使变形减小到允许范围内,这是焊补曲轴成败的关键。下面向您提供一种曲轴竖置(如图示)的焊补经验,可较好地解决变形问题。1.先将折断的曲轴进行机加工——开出 U 型坡口。为了保证曲轴中心线准确对正,将曲轴折断的两端中心开出直     

用阳极刻蚀法去污焊补导轨拉伤

在焊补导轨拉伤方面,我们采用了阳极刻蚀法去油污、然后用银锡铋合金焊补导轨拉伤,效果良好,去油污迅速、简便、干净,焊补牢固。焊补导轨拉伤质量的好坏,关键在于导轨拉伤表面的油污是否清除干净和镀铜层牢不牢。采用一般的物理清洗方法,既费事又清理不干净,影响了焊补质量。我们采用阳极刻蚀、退钝化膜、镀铜、焊补等工艺,保证了焊接质量。现简要叙述如下:     

巴氏合金轴瓦件的焊补

巴氏合金轴瓦属双金属铸件,一般是将轴承合金作内衬(耐磨层),铁或钢作外衬。在生产中,我们发现一旦铸造中某道工序稍有疏忽,就容易在浇注内衬过程中出现气孔、疏松、夹渣、脱层等铸造缺陷。为了避免因铸造缺陷而重新投料的损失,我们决定采用焊补工艺进行挽救。一、可焊补的缺陷通过在实践中摸索,发现焊补方法并非对任何铸造缺陷都适用,笔者认为以下三种缺陷可以通过焊补挽救。1.小于φ5mm,间距不小于25mm的单个气孔、砂眼、夹渣。     

铸铁件焊补的新材料——高碳中硅稀土合金焊条

目前,在厚大铸铁件焊补中,要求焊缝无缺陷,其颜色与母材相似,硬度在±HB20。如机床导轨面缺陷,焊后硬度应低于母材,这样便可进行切削加工(包括刮研)。通常的镍合金焊条,只能适用于铸件的粗加工面和维修件缺陷上,而不宜用作机床铸件导轨面焊补,这是由于熔合区易产生白口,硬度高不易加工,且沿着熔合区线出现微气孔和由于白口和应力引起的裂纹等。为此,必须研制新的焊补材料,采取相应的工艺措施,以满足生产需要。现将研制新焊条的情况分述如下。     

大型灰口铁铸件缺陷的手工电渣焊补

大型铸件的缺陷体积都比较大,采用一般的焊朴方法,在质量和效果上都是解决不了的,而采用电渣焊却能够以很高的效率获得质量良好的焊补组织。几个月来,我们应用自制的一套手工电渣焊设备,(主要是变压器)对大型毛坯进行焊补,取得了一些经验。现在把它介绍出来,供参考。     

除氧器热水箱的全面检查及焊补

6号除氧器热水箱是我公司14号发电机组的一个重要部件。该热水箱运行8年多来,发生过多次泄漏,为此,我们在1988年2月利用大修时机,对该热水箱进行全面检查及焊补。大修后运行一年半来,从未发生过泄漏,设备安全正常运行。现将全面检查及焊补情况介绍如下。     

蒙纳尔合金焊条焊补铸件

过去我们采用铸铁焊条气焊法或低碳钢焊条电焊法来焊补铸件,总会有白口。现在我们研究出一种蒙纳尔合金焊条;解决了铸件焊补后机械加工的问题。一、焊条制造1.焊芯成分(我厂没有镍铁,只有     

大型铸钢件堆焊修复

512型压铸机上的合模缸体,在使用中由于铸造缺陷而发生断裂(见图)。该缸材料为 ZG45铸钢。对此我们进行了堆焊修复,焊后经350大气压试验合格。经生产使用证明,焊补质量良好,现将堆焊修复工艺简介如下:一、焊前准备合模缸体的裂纹、砂眼均在缸体底部。底部壁厚为98毫米,其形状复杂,不易焊补。所以焊前准备需注意如下四点。1.先从缸体底部距离为315毫米处切断,另用45钢锻件粗加工出缸体底部。在接头处开坡口,按原缸体内     

铸铁汽车缸体裂纹的不拆卸补焊

汽车上的气缸在长期运行工作后会产生裂纹,在一般的焊修厂都将汽缸体从汽车上卸下,以平焊位置进行手工电弧焊补焊。这样,虽然焊接时易于操作,但拆装费时费事,影响了汽车的及时使用。近来我们试验了对铸铁汽车缸体不拆卸焊补工艺,收到较好效果,其工艺方法如下。 1、焊前准备 (1) 焊接材料可选用E5016(结506)、E5015(结507)、E6015—D1(结607)及BH—Z248(铸248)焊条,并搭配使用。由于缸体只要求一般的强     

Y-150厌氧胶粘接水箱裂缝

以往修理拖拉机水箱裂缝多采用焊补方法。但因水箱大部分采用2～3mm厚的铝合金制成,焊补效果并不够理想,经常是随焊随裂,至使整个水箱报废。1986年我们试用Y-150厌氧胶粘拖拉机水箱裂缝(沿水箱口有3个方向裂纹,长达250     

焊补铸铁小经验

我厂铸工车间的铸铁件常因各种原因出现缩孔、夹砂等缺陷,我们对部分不影响产品质量的铸铁进行了焊朴修复。最初我们一律用铸308焊条焊补,但因这种焊条的价格昂贵,而且焊后材     

不用焊后热处理的补焊

概论本报告评论的是压力容器进行无焊后热处理补焊的几个方面。文中包括(1) 补焊的需要;(2) 补焊时在某些情况下遇到的实际困难;(3) 补焊对力学性能的影响;(4) 对焊缝区冶金性能的作用。虽然现在有一些规范允许的焊补方法,但是它们并不普遍应用。例如,由于对人身放射剂量的允许限度较低,因此焊补工作如(1) 用潜水员在水下完成,或(2) 利用全部远距离操纵系统完成,可能更     

快速修复键槽

我厂A186型梳棉机因长期使用,其轴头12×50mm键槽磨损,影响正常使用。为此,我们利用石墨假键焊补工艺进行修复,取得较好效果,介绍如下: (1)预加工石墨假键一件,键宽尺寸比实际需要尺寸小0.5～0.8mm。 (2)将石墨假键正确定位在原键槽位置。 (3)在假键周围需要修复的部位用φ2.5mm焊条,小电流施焊,     

3000t水压机活动横梁裂纹的焊补

我厂锻压分厂一台3000t水压机活动横梁,由于出现断裂,不得不停产维修。为了不影响生产计划,要求采用焊补方法尽快修好投产。 活动横梁(见图)修复部位的焊缝受力很大,另外,由于是不拆卸焊补,所以给焊补工作平添许多困难,只有采取特殊措施,才能确保焊接质量。