硫化剂BIPB硫化氢化丁腈橡胶性能的研究

研究硫化剂BIPB(1,4-双叔丁基过氧化二异丙基苯)用量对氢化丁腈橡胶性能的影响。结果表明:随着硫化剂BIPB用量的增大,混炼胶的焦烧时间和正硫化时间均缩短,交联效率提高;硫化胶的拉伸强度、耐热性能、耐油性能和压缩永久变形性能均提高。硫化剂BIPB用量为4份时,硫化胶的综合物理性能达到最优。     

BIPB硫化氢化丁腈橡胶性能的研究

研究了双叔丁基过氧化异丙基苯(BIPB) 硫化剂用量对氢化丁腈橡胶混炼胶硫化特性及硫化胶力学性能、耐热性能、耐油性能及压缩永久变形性能的影响。结果表明：随着BIPB用量的增加,混炼胶的焦烧时间t10和正硫化时间t90均逐渐减小,交联效率提高;硫化胶的物理机械性能、耐热性能、耐油性能和压缩永久变形性能均逐渐提高。当BIPB用量为4份时,硫化胶的综合性能达到最优。     

高性能氢化丁腈橡胶密封胶料的制备及性能

研究了硫化剂过氧化二异丙苯(DCP)和增塑剂聚己二酸乙二醇酯(QS-1)用量对氢化丁腈橡胶(HNBR)硫化特性、力学性能、耐老化性能及动态力学性能的影响,并对其进行了差示扫描量热分析。结果表明,QS-1对胶料的焦烧时间、正硫化时间及硫化速率基本没有影响。DCP用量相同时,随着QS-1用量的增加,硫化胶的邵尔A硬度和200%定伸应力降低,扯断伸长率和压缩永久变形增大,但对拉伸强度影响不大;DCP用量对胶料扯断伸长率和压缩永久变形的影响远高于QS-1;高交联密度的胶料具有较好的耐热、耐油老化性能;QS-1对HNBR硫化胶的玻璃化转变温度以及耐热、耐油老化性能影响不大,但可降低胶料的Payne效应,进而改善炭黑在HNBR中的分散性。DCP用量在3.5份左右、QS-1用量在3～5份时可获得性能优异的密封胶料。     

硫化体系对NBR/HNBR并用胶性能影响研究

研究三种硫化体系对NBR/HNBR并用胶性能的影响;结果表明,TT+DTDM共硫化体系胶料的焦烧时间短,DCP+TAIC共硫化体系胶料的焦烧时间稍长,加工安全性好,DCP+S共硫化体系胶料的正硫化时间最小,可缩短生产周期;DCP+S共硫化体系胶料的拉伸强度、伸长率最大,TT+DTDM共硫化体系胶料的撕裂强度最大;DCP+TAIC共硫化体系胶料的综合性能最好,其硬度、拉伸强度、伸长率及撕裂强度分别为74、15.9MPa、281%及35.27kN/m,老化后的拉伸强度变化率、伸长率变化率分别为+10.8%、-5.7%;经高温试验油浸泡后,拉伸强度变化率、伸长率变化率及体积变化率分别为+9.6%、-6.0% and-4.34%,压缩永久变形为17.9%。     

有机过氧化物DCP/硫黄并用硫化体系在轮胎胎侧胶中的应用

研究有机过氧化物DCP/硫黄并用硫化体系在轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:与硫黄硫化的胶料相比,有机过氧化物DCP/硫黄并用硫化体系硫化的胶料的门尼焦烧时间缩短,硫化速度减慢,但F_max增大,抗硫化返原性提高;硫化胶的硬度、定伸应力、拉伸强度和撕裂强度增大,耐热老化性能和耐臭氧老化性能提高,耐屈挠性能相当。     

过氧化物硫化聚醚型聚氨酯混炼橡胶力学性能的研究

研究了过氧化物过氧化二异丙苯（DCP）、双叔丁基过氧化异丙基苯（BIPB）和补强剂（炭黑或白炭黑）对聚醚型聚氨酯混炼橡胶力学性能的影响,讨论了DCP和补强剂用量变化及不同硫化条件对混炼橡胶力学性能的影响。结果表明,DCP硫化混炼胶定伸应力高,永久变形小;BIPB硫化混炼胶硬度和强度高;当DCP用量在1．6份时,混炼胶拉伸强度和撕裂强度最高;提高补强剂用量,混炼胶硬度和定伸应力增加,拉伸强度变化不明显,但永久变形变大。     

硫化体系对农业轮胎用乳聚丁苯橡胶/轮胎再生胶共混物性能的影响

研究普通硫化(CV)体系、半有效硫化(SEV)体系、有效硫化(EV)体系对农业轮胎用乳聚丁苯橡胶(ESBR)/轮胎再生胶(TRR)共混物性能的影响。研究表明:采用CV体系的胶料的门尼粘度低,流动性好;采用EV和SEV体系的胶料的门尼粘度稍高;采用CV体系的硫化胶的定伸应力和拉伸强度最高,耐磨性能和耐屈挠疲劳性能最好,但耐老化性能差,压缩永久变形大;采用EV体系的硫化胶的耐老化性能最好,压缩生热低,压缩永久变形小,耐屈挠疲劳性能较差;采用SEV体系的硫化胶的综合性能较好;采用促进剂TBSI的硫化胶的撕裂强度高,耐老化性能较好,压缩生热低,压缩永久变形小;对于农业轮胎,采用含促进剂TBSI的SEV体系的ESBR/TRR共混物较为合适。     

氢化丁腈橡胶过氧化物硫化体系的研究

研究硫化剂DCP和助交联剂TAC用量对氢化丁腈橡胶（HNBR）胶料性能的影响。结果表明：当助交联剂TAC用量为3份时,随着硫化剂DCP用量的增大,HNBR胶料的焦烧时间和正硫化时间缩短,硫化胶的物理性能提高,压缩永久变形明显减小,耐热氧老化性能有所改善;当硫化剂DCP用量为4份时,随着助交联剂TAC用量的增大,HNBR胶料的门尼粘度降低,硫化胶的定伸应力增大,压缩永久变形减小,耐热氧老化性能变化不大;硫化剂DCP和助交联剂TAC用量对HNBR硫化胶浸油后的物理性能有一定影响,但对体积膨胀率影响不大。     

天然橡胶/顺丁橡胶/丁苯橡胶自润滑喷蜡橡胶材料的性能

在天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)/丁苯橡胶(SBR)为基体的自润滑喷蜡橡胶材料中加入芥酸酰胺,考察芥酸酰胺作为润滑剂时对NR/BR/SBR自润滑喷蜡橡胶材料的硫化特性、力学性能、门尼黏度、摩擦系数及耐老化性能的影响。结果表明,与未加芥酸酰胺的胶料相比,当芥酸酰胺用量为10份时,胶料转矩减小,焦烧时间和正硫化时间缩短,扯断伸长率从388%增加至523%,拉伸强度降低了21.36%,邵尔A硬度、压缩永久变形分别下降5.56%和8.74%,动、静摩擦系数分别减小23.46%和24.82%,门尼黏度降低20.89%,耐热氧老化性能下降。硫化胶拉伸100%停放5 min后,表面出现明显的白色润滑膜,胶料流动性变好,各组分分散得更均匀,断面更光滑。     

NBR/AEM并用比例对胶料性能的影响

本文主要研究了NBR/AEM不同井用比例对共混胶料的硫化性能、力学性能、耐老化性能和耐油性能的影响,结果表明;随着AEM含量的增加,NBR/AEM胶料的焦烧时间延长,硫化速度降低.并用硫化胶的拉伸强度、撕裂强度和压缩永久变形都逐渐减小,拉断伸长率先减小后增加,硬度和100％定伸应力先增大后减小,耐老化性能得到改善,耐油性能下降.     

炭黑改性顺丁橡胶在乘用车子午线轮胎胎侧胶中的应用

通过在乘用车子午线轮胎胎侧胶配方中加入不同的顺丁橡胶,探讨了普通顺丁橡胶、钕系顺丁橡胶和炭黑改性顺丁橡胶对胎侧胶性能的影响。结果表明,用炭黑改性顺丁橡胶所制备混炼胶的门尼黏度较高,焦烧时间缩短,硫化时间延长,最小和最大转矩均增大;硫化胶的定伸应力、拉伸强度和回弹性均升高,60 ℃时的损耗因子下降;成品轮胎的滚动阻力降低。     

有机锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究有机锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：以有机锌等量替代氧化锌用于胎面胶中,胶料的门尼粘度降低,硫化速度加快,门尼焦烧时间延长;硫化胶的300%定伸应力和拉伸强度增大,抗硫化返原性和耐热氧老化性能提高;成品轮胎的耐久性能和速度性能变化不大。     

噻二唑硫化体系对氯化聚乙烯橡胶性能的影响

研究噻二唑硫化体系(硫化剂PT75/促进剂903体系)对氯化聚乙烯橡胶(CM)性能的影响。结果表明:与过氧化物硫化体系(过氧化物BIPB/助交联剂TAIC体系)胶料相比,噻二唑硫化体系胶料的拉伸性能和抗撕裂性能大大改善,耐热老化性能相当,耐油性能较好;硫化剂PT75和促进剂903用量比为2/2时,胶料的压缩永久变形较小,拉伸性能和抗撕裂性能较好,耐热老化性能优异。     

几种石油树脂在乳聚丁苯中的应用

选用乳聚丁苯橡胶(E—SBR)作胎面胶，研究了不同石油树脂替代芳烃油后对胶料门尼焦烧、门尼粘度及硫化胶的力学性能、老化性能、动态力学性能的影响。实验结果表明石油树脂降低了胶料的抗屈挠性能，但是提高了胶料的拉伸强度，改善了轮胎的耐磨性能和抗湿滑性。     

炭黑品种对载重子午线轮胎胎面胶性能的影响

研究炭黑N115,N134和N234对载重子午线轮胎胎面胶性能的影响。试验结果表明,与填充炭黑N115胶料相比,填充炭黑N134和N234胶料的门尼粘度明显增大,焦烧时间和正硫化时间缩短,硫化胶的定伸应力和拉伸强度增大,撕裂强度和回弹值减小,压缩生热升高,耐磨性能提高。     

反式聚辛烯橡胶改性天然橡胶/顺丁橡胶共混胶的性能

研究了反式聚辛烯橡胶（TOR）改性天然橡胶（NR）/顺丁橡胶（BR）（二者质量比80/20）共混胶的性能。结果表明,采用5～15份（质量,下同）TOR改性NR/BR混炼胶的门尼黏度逐渐降低、Payne效应基本不变,共混胶的焦烧时间和工艺正硫化时间延长、硫化速率减慢。相比NR/BR硫化胶,NR/BR/TOR硫化胶的拉伸强度、扯断伸长率和撕裂强度明显减小,回弹性能提高,100%定伸应力、硬度和滚动阻力略有增大,压缩生热有所升高,耐磨和耐疲劳裂纹引发性能得到改善。用TOR改性NR/BR共混胶时的最佳用量为5份。     

不同牌号三元乙丙橡胶的结构与性能对比

对8个牌号三元乙丙橡胶(EPDM)的微观结构、硫化特性、物理机械性能、耐磨性能及耐老化性能进行了对比.结果表明,EPDM中第3单体亚乙烯基降冰片烯(ENB)质量分数影响了EPDM的硫化速率.8个牌号中EPDM 9950 C的硫化速率最快,EPDM 3722的硫化速率最慢;充油胶EPDM 3666的硫化速率与结构类似的E...     

液体橡胶LBR307在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究液体橡胶LBR307在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,采用5份LBR307等量替代BR用于轿车子午线轮胎胎面胶,胶料的门尼粘度和ML减小,门尼焦烧时间和t90延长,加工工艺性能改善,硫化胶的定伸应力和拉伸强度减小,拉断伸长率、拉断永久变形和压缩生热增大,抗湿滑性能提高;成品轮胎的耐久性能、低气压性能和速度性能均达到企业标准要求。