B型硫化胶囊的改进设计

确定了Ｂ型硫化胶囊的脱模直径比和直径伸张值，通过增大胶囊外直径，使Ｂ型胶囊的外轮廓形状适合低断面轮胎的内轮廓形状，减少了低断面轮胎的胎里缺陷，提高了Ｂ型硫化胶囊的使用寿命。     

硫化胶囊结构对其使用寿命及半钢子午线轮胎质量的影响

概述半钢子午线轮胎硫化胶囊结构的演变,分析普通断面和低断面半钢子午线轮胎硫化胶囊结构、造型和使用寿命等,探讨硫化工艺对轮胎质量和硫化胶囊使用寿命的影响。新安装硫化胶囊的夹缘尺寸与卡盘尺寸应合理匹配,并充气验证硫化胶囊质量是否符合工艺技术要求;正常在用硫化胶囊应正确涂刷隔离剂,合理设定排压、抽真空时间和抽真空拉伸高度;停机待用硫化胶囊应根据实际情况进行合理处置;对现场硫化胶囊进行合理保护。通过采取这些措施可以有效延长硫化胶囊的使用寿命,提高成品轮胎质量。     

全钢子午线轮胎硫化胶囊选型及使用方法

介绍了全钢子午线轮胎硫化胶囊表面形状及各尺寸参数,通过硫化胶囊的形状、硫化胶囊表面样式以及硫化胶囊的尺寸参数确定匹配全钢子午线轮胎规格的最佳硫化胶囊,而且介绍了胶囊选型不当对轮胎产品质量的影响和影响硫化胶囊使用寿命的因素,最后总结了硫化胶囊实际生产过程中硫化胶囊的正确使用方法及注意事项。     

反弧形低断面轮胎的研究

针对反弧形低断面轮胎在硫化过程中易产生胎肩脱层、鼓泡,在使用过程中存在使用寿命偏低等问题,从轮胎断面形状、胎体受力分析、胶囊设计和轮胎硫化工艺等方面进行分析并提出了相应的解决措施.采取在模型和胶囊上增加排气线的措施,对解决反弧形低断面轮胎胎肩质量问题有明显效果.     

硫化胶囊对全钢载重子午线轮胎质量的影响

从硫化胶囊选型及厚度和排气线设计方面分析其对全钢载重子午线轮胎质量的影响。硫化胶囊选型应根据轮胎尺寸使其直径伸张比为15%~25%、断面周长伸张比为15%~20%。硫化胶囊厚度应综合考虑硫化质量、效率和硫化胶囊使用寿命进行优化。在满足轮胎质量要求的条件下,硫化胶囊可优先选择碎石形排气线,且排气线密度应适中。     

RB型轮胎硫化胶囊的使用

轮胎硫化胶囊是硫化轮胎的重要工具。目前轮胎硫化使用的胶囊共五类,主要有RB型子午胎胶囊、RA型子午胎胶囊、RAB型子午胎胶囊、B型斜交胎胶囊和A型斜交胎胶囊。胶囊是在长时间高温高压、反复膨胀收缩状态下工作的,胶囊的质量情况、存放环境、使用条件及合理使用,不仅直接影响外胎硫化质量,也直接影响胶囊的使用寿命。本文仅就半钢子午线轮胎硫化用RB型胶囊的使用进行探讨。一、胶囊的选型胶囊的选型恰当与否是影响胶囊使用质量的关键因素之一。胶囊的选型就是确认胶囊的断面曲线和排气线型式与轮胎的结构和胎胚的形状是否匹配,并尽可…     

大型低断面无内胎农业轮胎的设计

介绍21L-24 12PR,19.5L-24 12PR和17.5L-24 10PR大型低断面无内胎农业轮胎的设计。针对轮胎负荷不高但对牵引、自洁和抗刺扎性能要求较高的特点,胎面采用R-4型低饱和度花纹;采用胎圈保护设计加强下胎侧;硫化采用罐式胶囊硫化工艺。成品轮胎的外缘尺寸符合TRA标准要求,物理性能符合国家标准要求。     

高档轿车轮胎专用S形硫化胶囊的研究与设计

分析超低断面高档轿车轮胎外观合格率低的原因,介绍高档轿车轮胎硫化胶囊的S形设计理念及应用。统计结果表明:采用S形胶囊硫化,胶囊寿命可由原来的200次提高到320次;在硫化的2 500条轮胎中出现窝气缺陷由采用普通胶囊的48次减小到5次,轮胎外观缺陷减少,产品质量提高。     

半钢子午线轮胎硫化胶囊配置方法

介绍轮胎新规格产品投产前配置硫化胶囊的方法和注意事项。胶囊的选择可采用根据轮胎轮廓重新设计胶囊,根据胶囊参数选用外购新胶囊,根据设计参数选择现有胶囊代用3种方式,通常优先选择外购新胶囊和代用现有胶囊的方法。影响硫化胶囊配置的主要因素包括胶囊形状、胶囊尺寸参数和排气线形状：对于半钢子午线轮胎,需要选择形状与轮胎轮廓接近的长筒形胶囊,其他的一般都用鼓形胶囊;胶囊纵向伸张率的推荐取值范围为15%～30%,小于10%容易出现胶囊打折或轮胎胎里窝气,大于40%胶囊的使用寿命直线下降;排气线的形状一般有斜线形、网格形和碎石形3种主要形状,在胶囊寿命稳定的条件下,优先考虑选择碎石型或网格型胶囊。     

全钢载重子午线轮胎胎里欠硫的原因分析及改善措施

分析全钢载重子午线轮胎胎里欠硫的原因,并提出相应的改善措施。通过采取根据轮胎尺寸及胶囊的直径伸张比和断面周长伸张比选择胶囊型号、增大硫化胶囊排气线的尺寸和密度、调整预定型高度和机械手装胎位置的定位精度、增大定型压力及提高胎坯定型一次合格率等措施,降低了成品轮胎胎里欠硫缺陷的发生率,提高了轮胎质量。